“全面開(kāi)花”。

如果你只關(guān)心汽車新聞，那么大概率你并不知道“進(jìn)博會(huì)”到底是個(gè)怎樣的活動(dòng)，也不明白為什么會(huì)有如此多的廠家選擇在進(jìn)博會(huì)上展出自己的“拳頭”產(chǎn)品。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，進(jìn)博會(huì)的全稱為：中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（China International Import Expo、CIIE）是世界上首個(gè)以進(jìn)口為主題的大型國(guó)家級(jí)展會(huì)，由中華人民共和國(guó)商務(wù)部、上海市人民政府聯(lián)合主辦，旨在堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化、主動(dòng)向世界開(kāi)放市場(chǎng)，首屆于2018年11月5日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。

而今年的上海進(jìn)博會(huì)已經(jīng)于11月10日正式落幕，趁著相關(guān)的熱度還未褪去，今天咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)進(jìn)博會(huì)上都亮相了哪些重磅新車。

科幻雛形

豐田L(fēng)Q概念車

盡管GR Supra和GR Yairs也一同出展，但顯然LQ概念車才是整個(gè)豐田展臺(tái)中當(dāng)之無(wú)愧的“C位”選手。這也是該車型在國(guó)內(nèi)的首秀，同時(shí)它也將成為東京奧運(yùn)會(huì)工作用車之一。

從外觀上就能看出，LQ概念車承載著豐田對(duì)未來(lái)新能源車型的暢想。整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言十分圓潤(rùn)科幻，封閉式的前臉表明了自己新能源產(chǎn)品的身份。大燈采用隱藏式設(shè)計(jì)，造型和配色都不容易被人輕易察覺(jué)，只有在點(diǎn)亮發(fā)光后才能看出燈組造型和所在位置，完美呈現(xiàn)出了新車的設(shè)計(jì)感和科技感。

很多人說(shuō)LQ概念車的側(cè)面造型像極了水滴，但我始終認(rèn)為它的輪廓更像是老鼠。一條完整的曲線從車頭一直向后延伸，通過(guò)車頂直到車尾，中間沒(méi)有絲毫彎折，流暢的線條為它帶來(lái)了極低的風(fēng)阻，從而可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

當(dāng)然，這還要?dú)w功于整車側(cè)面除后視鏡外均為一體化設(shè)計(jì)，甚至就連后輪都被“封印”在外殼之下，放眼近些年來(lái)的新能源概念車，這絕對(duì)是非常有新意的做法。

新車尾部同樣采用了大量的圓弧設(shè)計(jì)，中間白色面板四周環(huán)繞著的黑色裝飾板，營(yíng)造出了一幅宛如“孤島”般的氛圍，尾燈燈組也依舊采用隱藏式設(shè)計(jì)，兩側(cè)還加入了大量金色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。

車內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀的簡(jiǎn)約風(fēng)格，大量使用了圓弧形造型和黑白配色，不過(guò)由于內(nèi)部設(shè)計(jì)實(shí)在太過(guò)于科幻，官方也并未給出具體信息，暫時(shí)就不詳細(xì)介紹了。

車身尺寸方面，LQ概念車的長(zhǎng)寬高分別為4530／1840／1480mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量1680kg，核定載客4名。別看尺寸不大，但只要電動(dòng)系統(tǒng)布局合理，完全能夠獲得越級(jí)的空間體驗(yàn)。

不過(guò)比較“拉胯”的是，LQ概念車采用純電驅(qū)動(dòng)，可官方宣稱續(xù)航能力卻只有300km。但愿豐田在后期量產(chǎn)時(shí)能夠考慮增加續(xù)航里程，否則真的不夠看。

暴力美學(xué)

科爾維特C8敞篷版

在美國(guó)人眼中，任何的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，都不如直接塞進(jìn)一顆強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。而在此次進(jìn)博會(huì)上展出的科爾維特C8敞篷版，則再一次完美詮釋了美系跑車的“暴力美學(xué)”。

作為科爾維特歷史上第一款采用硬頂敞篷和中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的跑車，科爾維特C8敞篷版在外觀上繼承了硬頂版的所有元素。靈感來(lái)源于現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)以及F1賽車的前傾式的設(shè)計(jì)讓人第一眼看到它時(shí)就能感受到滿滿的“侵略感”。

由于采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，科爾維特C8敞篷版的側(cè)面造型也要比前輩們更加修長(zhǎng)，低矮的車身配合經(jīng)典的折痕式水平腰線以及雙五輻式大尺寸輪圈，足以激起任何人的腎上腺素。

新車左右兩側(cè)的尾燈組采用了兩組“L”形的LED燈帶，熏黑的保險(xiǎn)杠兩側(cè)和雙邊四出的排氣布局更是進(jìn)一步表明了自己的性能取向。不過(guò)要說(shuō)最令人心潮澎湃的，還是那塊透明的大尺寸引擎蓋。

科爾維特C8敞篷版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是一改美系車的粗獷特性，新車加入了包括中控大屏、全液晶儀表、按鍵式換擋等科技配置。也許你會(huì)說(shuō)按鍵式換擋不符合克爾維特的調(diào)性，但你要明白，這類車主更傾向于使用換擋撥片。

動(dòng)力部分，科爾維特C8敞篷版搭載了代號(hào)為L(zhǎng)T2的6．2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率369kW，峰值扭矩637N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。若是選裝了Z51運(yùn)動(dòng)套件， 0－96km／h加速時(shí)間將進(jìn)一步縮減到3秒內(nèi)，幾乎是同級(jí)別最快。

陸地行宮

新一代GMC Yukon Denali

美國(guó)品牌除了善于打造性能機(jī)器之外，在制造“大車”方面同樣十分精通。在此次進(jìn)博會(huì)上，GMC品牌全新一代Yukon Denali正式亮相國(guó)內(nèi)，龐大的體積和方正的外觀，儼然就是標(biāo)準(zhǔn)的“陸地行宮”。

外觀部分其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的，依舊是硬到骨子里的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵采用正方型網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，GMC的標(biāo)志性Logo被鑲嵌在銀色中網(wǎng)之內(nèi)，十分吸睛。且格柵兩側(cè)配備有分體式大燈組，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

側(cè)面造型十分方正，少量的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴的恰到好處，且后排還采用了隱私玻璃，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。車尾部分，新車采用了“C”型尾燈設(shè)計(jì)，棱角分明的造型與車身線條完美呼，下排氣系統(tǒng)布局為雙邊四出，所帶來(lái)的力量感不言而喻。

內(nèi)飾方面，全新一代Yukon Denali采用了全新樣式的中控臺(tái)，木飾板搭配淺色皮質(zhì)座椅進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的檔次感，坐進(jìn)車內(nèi)宛若走進(jìn)豪華游艇一般。此外，新車還配備了電控移動(dòng)前排中央扶手，提供15英寸抬頭顯示器、全車9攝像頭的全景影像等舒適性配置。

動(dòng)力部分，此次展出的新車搭載了6．2L V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為313kW，峰值扭矩為624N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是10速手自一體變速箱，這樣的動(dòng)力水平足以推動(dòng)它龐大的身軀。

總體來(lái)說(shuō)，雖然進(jìn)博會(huì)并不是專業(yè)車展，但此次卻依舊云集了各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的重磅產(chǎn)品，這足以說(shuō)明各大廠商對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視。

只可惜，大概率上述三款產(chǎn)品，都不會(huì)被引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

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－The End－