"7.23"動(dòng)車追尾事故的發(fā)生，讓“很快、很領(lǐng)先、很安全”的口號(hào)即刻成為空談，讓我們汗顏。軌道交通近幾年飛速發(fā)展的背后，隱藏著很多遭人們所詬病的環(huán)節(jié)，監(jiān)管不當(dāng)、技術(shù)不夠硬、產(chǎn)業(yè)虛設(shè)等等。OFweek工控網(wǎng)小編們帶您撥開(kāi)迷霧，找出問(wèn)題根源，不斷學(xué)習(xí)并改進(jìn)，因?yàn)檫@才是解決問(wèn)題的王道。
鐵道部下發(fā)調(diào)度命令 徹查列車控制系統(tǒng)
盡管“7·23”特大事故的最終調(diào)查結(jié)論還沒(méi)公布，但越來(lái)越多的跡象正在指向“通號(hào)院”生產(chǎn)的列車控制系統(tǒng)（CTCS），鐵道部急令要求排查的內(nèi)容包括，列控中心程序、信號(hào)機(jī)、鋼軌線路等，并測(cè)試CTCS系統(tǒng)上各個(gè)信號(hào)傳輸?shù)能浻布欠癖３忠恢滦?..【詳細(xì)】
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| 中國(guó)的高鐵技術(shù)真的已達(dá)到世界先進(jìn)水平了嗎？ | |
| 是的，總體水平還是領(lǐng)先的 | |
| 不好不差，技術(shù)水平一般般 | |
| 不是，技術(shù)還存在很大缺陷 | |
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