新能源汽車產(chǎn)業(yè)概況與政策解讀
專題導(dǎo)讀：2014年新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球可謂是蓬勃發(fā)展，遍地生花。特斯拉旋風(fēng)從歐美刮到了中國(guó)，攪動(dòng)了新能源汽車的資本熱潮，比亞迪等車企摩拳擦掌，紛紛發(fā)力新能源汽車；而飽受能源困境與環(huán)境污染折磨的中國(guó)政府，在這一年終于大舉力挺新能源汽車產(chǎn)業(yè)，各種新能源汽車補(bǔ)貼政策層出不窮，也將消費(fèi)者的心思從傳統(tǒng)汽車逐漸轉(zhuǎn)移到了新能源汽車上面。一邊是政策密集發(fā)布，一邊是新能源汽車的銷量攀升，2014年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，值得期待。
2014年1-9月新能源汽車市場(chǎng)報(bào)告
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析：下游難敵上游？
中國(guó)十大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地盤點(diǎn)
技術(shù)尚待成熟：新能源汽車發(fā)展任重而道遠(yuǎn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：混合動(dòng)力/燃料電池大戰(zhàn)純電動(dòng)
自純電動(dòng)汽車誕生那一天，便被“里程焦慮癥”所困擾，當(dāng)前更具有現(xiàn)實(shí)意義的是插電式混合動(dòng)力汽車，插電強(qiáng)混技術(shù)是可以在30年或者50年內(nèi)真正走向消費(fèi)者...[詳細(xì)]
幾年前，歐洲汽車廠家對(duì)混合動(dòng)力還不以為然，認(rèn)為那不過是豐田高成本的花拳繡腿，不如柴油車來得實(shí)在；如今混合動(dòng)力在歐洲已經(jīng)成了大趨勢(shì)...[詳細(xì)]
隨著特斯拉在全球掀起的純電動(dòng)汽車狂潮，純電動(dòng)汽車收獲了大批的擁躉。而在另一個(gè)國(guó)家日本，其豐田公司正式宣布將于年內(nèi)開始銷售燃料電池汽車...[詳細(xì)]
和明星電動(dòng)汽車特斯拉相比，燃料電池汽車一直無法成為話題中心，直到豐田6月底發(fā)布了一款新型燃料電池汽車（FCV）的技術(shù)數(shù)據(jù)—從各項(xiàng)指標(biāo)來看，它直接超越了特斯拉...[詳細(xì)]
隨著特斯拉在全球掀起的純電動(dòng)汽車狂潮，純電動(dòng)汽車收獲了大批的擁躉。而在另一個(gè)國(guó)家日本，其豐田公司正式宣布將于年內(nèi)開始銷售燃料電池汽車...[詳細(xì)]
我國(guó)在純電動(dòng)汽車的推廣中可謂是不遺余力，消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)車國(guó)家最高補(bǔ)貼達(dá)6萬元/臺(tái)（不含地方政府配套及不參與搖號(hào)的隱形補(bǔ)貼），而對(duì)被列為節(jié)能汽車的混合動(dòng)力車...[詳細(xì)]
混合動(dòng)力，純電動(dòng)（Battery Electric Vehicle），燃料電池（Fuel Cell Vehicle），這幾種新能源汽車技術(shù)，到底哪一個(gè)會(huì)成為未來的主流，絕不僅僅是哪一個(gè)是最適合的汽車技術(shù)那么...[詳細(xì)]
技術(shù)聚焦
產(chǎn)品解讀：主流新能源車型分析
比亞迪秦外觀/內(nèi)飾/續(xù)航/充電評(píng)測(cè)
比亞迪秦采用的是1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+110千瓦電動(dòng)機(jī)的組合，兩種結(jié)合在一起的綜合功率為295馬力，綜合扭矩為479牛·米，因此可以說比亞迪秦的動(dòng)力總成近乎做到了“1+1=2”。[詳細(xì)]
江淮和悅iEV4純電動(dòng)汽車測(cè)試
江淮在今年早些時(shí)候推出的和悅iEV4車型就是一臺(tái)相當(dāng)“實(shí)在”的電動(dòng)車，得益于國(guó)家的巨額補(bǔ)貼，其實(shí)際成交價(jià)只有8萬元左右（官方售價(jià)16.98萬），在北京地區(qū)售價(jià)更是只有7.48萬。[詳細(xì)]
奇瑞eQ電動(dòng)汽車試駕評(píng)測(cè)
今天的主角來自奇瑞，外觀上大家一定不陌生。它既是QQ家族中的一員，但又與眾不同，它不加油，單次充電續(xù)航里程可超過200公里，它就是純電動(dòng)小車eQ。[詳細(xì)]
騰勢(shì)電動(dòng)汽車試駕與續(xù)航
騰勢(shì)的外觀比較中庸，這與其宜商宜家的定位有很大關(guān)系。電池模塊分布于車廂中間部分的底板，騰勢(shì)的軸距達(dá)到了2880mm，為電池組和乘坐空間均創(chuàng)立了有利條件。[詳細(xì)]
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)電動(dòng)汽車性能評(píng)測(cè)
一臺(tái)電動(dòng)車確實(shí)可以讓人們對(duì)車的認(rèn)識(shí)有新的層次，人們關(guān)心的問題是電動(dòng)車到底能不能實(shí)現(xiàn)汽車的便利性，這也是我們這次零距離接觸啟辰晨風(fēng)的原因，從深入的角度再來看看這臺(tái)電動(dòng)車。[詳細(xì)]
特斯拉Model S試駕體驗(yàn)
收到深綠色的2013款特斯拉Model S已經(jīng)一年了。四年的等待后，在最初幾天里，筆者幾乎把“世界上最神奇的車”掛在嘴邊。一年時(shí)間里，特斯拉汽車這輛 Model S 經(jīng)歷頗豐。[詳細(xì)]
5方面解讀寶馬i3/i8電動(dòng)汽車
如果只是兩款普通的電動(dòng)車，寶馬i3/i8還沒有理由讓整個(gè)汽車界側(cè)目，其帶來的意義不僅僅只是這兩款新能源車型本身，更重要的是i3/i8所采用的一系列革新技術(shù)。[詳細(xì)]
沃爾沃S60L插電混動(dòng)概念車評(píng)測(cè)
傳統(tǒng)歐洲市場(chǎng)的新增裝機(jī)量占比將由2012年的55%下降至5%左右，歐盟“雙反”對(duì)于中國(guó)光伏企業(yè)并不構(gòu)成致命影響。以中國(guó)、日本、美國(guó)為代表的“金磚”市場(chǎng)逐漸取代歐洲成為主流市場(chǎng)。[詳細(xì)]
奔馳B級(jí)電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)
寶馬在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入確實(shí)給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和大眾有力的一擊，所以很快有了奔馳B級(jí)和大眾高爾夫的電動(dòng)版本出現(xiàn)。下面小編帶你感受一下奔馳B級(jí)電動(dòng)車性能如何。[詳細(xì)]
豐田三代普銳斯的蛻變
傳統(tǒng)歐洲市場(chǎng)的新增裝機(jī)量占比將由2012年的55%下降至5%左右，歐盟“雙反”對(duì)于中國(guó)光伏企業(yè)并不構(gòu)成致命影響。以中國(guó)、日本、美國(guó)為代表的“金磚”市場(chǎng)逐漸取代歐洲成為主流市場(chǎng)。[詳細(xì)]
業(yè)界言論：新能源汽車產(chǎn)業(yè)眾生相
結(jié)語(yǔ)
新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)階段，已經(jīng)形成了政府支持、消費(fèi)者期待以及企業(yè)積極參與的態(tài)勢(shì)，這就為新能源汽車逐步市場(chǎng)化開啟了非常有利的空間。然而新能源汽車發(fā)展并不總是一帆風(fēng)順的，這就更需要政府的推動(dòng)力能夠更加科學(xué)合理、消費(fèi)者的包容心更加寬廣以及企業(yè)的著眼點(diǎn)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，只有這樣，中國(guó)新能源汽車技術(shù)才有可能實(shí)現(xiàn)突破、甚至在制造層面上實(shí)現(xiàn)彎道超越。編輯：Flora
