直擊GMIC|何小鵬:“AI能力”是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)標(biāo)志
4月26日上午,由長(zhǎng)城會(huì)主辦的第十屆GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)。本次大會(huì)的主題為“AI生萬(wàn)物”,全球業(yè)界大佬在此共同探討技術(shù)硬件、大數(shù)據(jù)與開(kāi)源平臺(tái)、深度學(xué)習(xí)為代表的算法等人工智能領(lǐng)域的最新洞見(jiàn)。
會(huì)上,小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)何小鵬帶來(lái)了“AI-改變汽車(chē)的源動(dòng)力”的演講。
AI+互聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)趨勢(shì)
何小鵬表示,移動(dòng)互聯(lián)在最近十年給所有人的生活帶來(lái)翻天覆地的變化,在大數(shù)據(jù)更強(qiáng)、更多的數(shù)據(jù),以及更強(qiáng)的計(jì)算能力,以及更好的算法的組合的情況下,AI正在改變我們很多很多的地方!癆I+互聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)趨勢(shì)”, 還會(huì)讓廣告更精準(zhǔn),能夠預(yù)測(cè)你的交通行為,能夠產(chǎn)生個(gè)性化執(zhí)行的動(dòng)作,例如自動(dòng)駕駛。
他同時(shí)認(rèn)為“AI能力”是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的新標(biāo)志,從功能手機(jī)到智能手機(jī)的變化趨勢(shì),在功能汽車(chē)到智能汽車(chē)演變的過(guò)程中也會(huì)呈現(xiàn):一方面,硬件、軟件、零售和運(yùn)營(yíng)的組合,這是這些新的做硬件公司的一個(gè)變化;另一方面,交互的變革產(chǎn)生了大量新的內(nèi)容,甚至服務(wù)場(chǎng)景。
做汽車(chē)很苦,也很有趣
在回顧自己投資小鵬汽車(chē)四年來(lái)的歷程時(shí),何小鵬談到“做車(chē)是很苦的事情” 相比當(dāng)年做UC時(shí)的“輕裝上陣”,小鵬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)不僅要在兩年之內(nèi),從一千人左右漲到五千人左右,完成技術(shù)攻關(guān);還要在全國(guó)40多個(gè)城市建立銷(xiāo)售店,服務(wù)店,售后店等運(yùn)營(yíng)體系。售后里面的核心是電池,如何管理、如何維護(hù),小鵬汽車(chē)都有完整策略。
但同時(shí),他也表示如今行業(yè)中,有不少?gòu)S商說(shuō)得要比做得好得多。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是免費(fèi)下載,用了之后用腳投票;在汽車(chē)行業(yè)則是首先愿不愿意買(mǎi),買(mǎi)了之后就不管你了。何小鵬則認(rèn)為,無(wú)論在品質(zhì)上、還是服務(wù)上,對(duì)于消費(fèi)者都是一種責(zé)任,在克服這些現(xiàn)象的過(guò)程中,真的是既有趣,但是挑戰(zhàn)難度又很大。所幸得道多助,在過(guò)去一年小鵬獲得近60億人民幣的投資,在未來(lái)一年,小鵬汽車(chē)還將目標(biāo)百億人民幣融資。
打造“硬件+軟件+數(shù)據(jù)”一體化閉環(huán)自主研發(fā)
“作為一家新能源汽車(chē)廠商,如果沒(méi)有自建的超級(jí)充電站,如果沒(méi)有在城市中心建這樣的充電站,我認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油汽車(chē)!彼孕※i汽車(chē)我們?cè)诮衲甓紩?huì)建150個(gè)超級(jí)充電站,未來(lái)三年目標(biāo)想做一千個(gè),在北京、上海、廣州、深圳一線城市和二線城市建起來(lái),并改造原始的慢充充電,實(shí)現(xiàn)20分鐘即可充電80%。
在未來(lái),小鵬汽車(chē)要打造“硬件+軟件+數(shù)據(jù)”一體化閉環(huán)自主研發(fā)。在硬件上,與合作伙伴和供應(yīng)鏈一起,分工進(jìn)行集采與制造;在軟件上,從架構(gòu)層次、算法、數(shù)據(jù)我們都開(kāi)始來(lái)進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)與合作。使得將整車(chē)的自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)能力取得突破。
談到如今正熱的自動(dòng)駕駛技術(shù),何小鵬還在會(huì)上闡述了自己不同的見(jiàn)解。他認(rèn)為雖然今天有很多做L4駕駛(高度自動(dòng)化,還是具有方向盤(pán)等介面提供駕駛適時(shí)操控)的公司,但是中國(guó)同時(shí)做L2級(jí)自動(dòng)駕駛(部分自動(dòng)化,駕駛者仍需專心于路況)和L3級(jí)駕駛(有條件自動(dòng)控制,在大多數(shù)路況下,駕駛注意力不需專注于路況)從硬件角度來(lái)看屈指可數(shù),而小鵬汽車(chē)肯定是其中一個(gè)。今天發(fā)布的小鵬G3是中國(guó)真正L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛以及全場(chǎng)景泊車(chē)功能。
對(duì)于正處在成長(zhǎng)期,努力強(qiáng)化內(nèi)功小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō),產(chǎn)品仍停留在“六成車(chē)輛+三成電動(dòng)+一成互聯(lián)網(wǎng)”的階段。不過(guò),隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的日趨成熟,以及高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展,相信后續(xù)的智能汽車(chē)產(chǎn)品將逐漸“六成互聯(lián)網(wǎng)+三成電動(dòng)+一成車(chē)輛”演進(jìn)。
在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)領(lǐng)域,小鵬汽車(chē)并非唯一通過(guò)AI賦能汽車(chē)的廠商。在國(guó)家政策的大力扶持下,我國(guó)人工智能技術(shù)正在全速發(fā)展,可以預(yù)見(jiàn),未來(lái)在汽車(chē)無(wú)人駕駛創(chuàng)新的賽道上,還將出現(xiàn)更多國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀廠商。
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