BAT悉數(shù)入局自動駕駛,各方不希望錯過這一市場
自動駕駛是當下最熱門的新興科技領域,這自然少不了國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭,近期眾多消息均顯示著三家企業(yè)均已開始在自動駕駛領域展開布局,自動駕駛測試車開始上路測試。
據(jù)稱當下在自動駕駛領域進展最快的是百度,它將人工智能、自動駕駛等作為自己重奪國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)榮耀的重點,因此全力投入,而它在自動駕駛領域也是三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當中最早布局的,因此它的自動駕駛技術最成熟,并在2018年春晚在即將通車的港珠澳大橋上以“8”字交叉跑的高難度動作秀了一把它在自動駕駛領域所取得的成就。
百度已在北京和福建平潭領取了兩塊自動駕駛測試牌照,同時它與眾多的汽車企業(yè)達成了合作基于其Apollo無人駕駛平臺開發(fā)自動駕駛系統(tǒng),力求通過與更多的合作伙伴合作快速推進其Apollo無人駕駛平臺的落地。
阿里在自動駕駛領域的布局雖然較遲,不過其實它進入汽車行業(yè)要更早,早在2014年的時候它就宣布與上汽集團合作采用其YunOS系統(tǒng)開發(fā)汽車操作系統(tǒng)“斑馬智行”,依托于阿里所擁有的大數(shù)據(jù)、地圖、云服務等優(yōu)勢打造了業(yè)內(nèi)“首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”,自上市以來一直受到用戶的歡迎,上市三個月即實現(xiàn)了銷售10萬輛,隨后雙方合作推出了更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
阿里高管認為汽車的未來發(fā)展將分為三個階段,分別是車的互聯(lián)網(wǎng)化,清潔能源化以及自動駕駛,它首先與國內(nèi)最大的乘用車集團上汽集團合作無疑是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn),或許在它看來這一步步走逐漸夯實基礎最終實現(xiàn)汽車的自動駕駛的終極目標,將能成功實現(xiàn)后來居上。
互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中的騰訊在去年11月首次披露進軍自動駕駛領域,在三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭當中可以說是最后一個介入自動駕駛領域的,不過它在自動駕駛領域的擴張卻是異常迅猛,自宣布后其自動駕駛項目的人員迅速擴張,近期其項目組織架構人員基本到齊,并且未來將以2~3倍的速度迅速擴張。
有分析認為,騰訊在自動駕駛技術方面或許落在后面,不過由于它擁有社交、用戶等優(yōu)勢,這或許會有助于它在汽車行業(yè)的智能化服務方面取得優(yōu)勢,畢竟對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說介入汽車行業(yè)最終是實現(xiàn)它們的商業(yè)化應用,在這方面騰訊曾多次在多個行業(yè)實現(xiàn)了后來者居上的目標。這一點其實對于阿里巴巴來說也是一樣的,它依托于大數(shù)據(jù)、云服務等優(yōu)勢已在互聯(lián)網(wǎng)汽車上打出了先聲。
當然對于百度來說,其在自動駕駛上所取得的成績已成功扭轉(zhuǎn)了頹勢,投資機構對它高度看好,這成為它去年以來股價持續(xù)上漲的主要動力,而且這一次它在自動駕駛上采取了極為開放的態(tài)度,與盡可能多的汽車企業(yè)合作,力求通過與更多的汽車企業(yè)合作加速其自動駕駛的落地。
如今火熱的自動駕駛已不僅僅是BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭全力投入,網(wǎng)約車巨頭滴滴同樣大力度投入,甚至手機企業(yè)等也有意介入,呈現(xiàn)高度繁榮的跡象,在這場狂歡中誰將會成為最終的贏家呢?
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