在如今，取消高速公路省界收費(fèi)站，已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。從表面上看，取消高速公路收費(fèi)站是對(duì)當(dāng)下全國(guó)高速公路14．2萬公里現(xiàn)網(wǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)改造，工程量巨大；但實(shí)際上，這不僅是我國(guó)高速公路收費(fèi)模式的重大變革，也是高速公路加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型、邁向智慧高速的關(guān)鍵一環(huán)。

不久前，在華為和中國(guó)公路學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦的2019WTC智慧公路自由流收費(fèi)技術(shù)論壇上，華為發(fā)布了支持高速公路自由流收費(fèi)業(yè)務(wù)的一體化智慧站點(diǎn)解決方案，展現(xiàn)出在推動(dòng)智慧高速建設(shè)上的眾多優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，華為EBG中國(guó)交通行業(yè)首席專家魯玉春強(qiáng)調(diào)，華為一體化智慧站點(diǎn)所采用的產(chǎn)品和設(shè)備，從芯片到感知，從計(jì)算到存儲(chǔ)再到管道傳輸和云平臺(tái)，所有模塊都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化。

事實(shí)上，華為此次發(fā)布的一體化智慧站點(diǎn)解決方案是一個(gè)典型的“端管云”一體化解決方案，不僅包括ETC門架一體化智慧站點(diǎn)這樣的終端設(shè)備，還包括高速傳輸網(wǎng)絡(luò)，以及后端的云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、運(yùn)維管理、安全保障等一攬子服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都融合了多種“硬核技術(shù)”。

一、ETC門架一體化智慧站點(diǎn) 另類的“智能終端”

說到智能終端，大多數(shù)人都會(huì)想到我們的智能手機(jī)、PC、智能手表等，這些都是針對(duì)個(gè)人應(yīng)用的終端；對(duì)于高速公路開放式自由流收費(fèi)系統(tǒng)來說，其終端就是ETC門架一體化智慧站點(diǎn)，可以提供智能機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)安全、邊緣計(jì)算、智能卡口等室外站點(diǎn)能力。

在華為網(wǎng)絡(luò)通信能源總監(jiān)劉哲輝剛剛推廣智慧站點(diǎn)時(shí)，高速公路客戶就提出了許多尖銳問題：首先是不能斷電，因?yàn)橐坏�斷電設(shè)備就無法正常使用，自由流收費(fèi)系統(tǒng)也不能正常計(jì)費(fèi)；其次是要防盜，過去的收費(fèi)站是有人值守的，一旦變成了無人值守，設(shè)備被人偷了怎么辦？

由此可以看出，企業(yè)應(yīng)用終端對(duì)環(huán)境、可靠性、安全性等的要求更高。但這對(duì)于已經(jīng)服務(wù)企業(yè)客戶超過30年的華為來說早已習(xí)慣，很多類似的客戶需求也早已經(jīng)爛熟于心，并在產(chǎn)品中給出了相應(yīng)的解決之道。

劉哲輝介紹，華為一體化智慧站點(diǎn)是早已應(yīng)用于運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)域的成熟解決方案，久經(jīng)全球各類環(huán)境考驗(yàn)。不論在供電上，還是在防盜上，華為一體化智慧站點(diǎn)都有針對(duì)性的解決方案，同時(shí)支持遠(yuǎn)程的實(shí)時(shí)檢測(cè)，可以說是最適合ETC門架系統(tǒng)的智能終端。

二、軟件定義攝像機(jī) 開啟自由流收費(fèi)“智慧之眼”

在ETC門架智慧站點(diǎn)，部署高清車牌視頻卡口已經(jīng)成為標(biāo)配，通過對(duì)車牌、車型特征的抓拍和識(shí)別，從而確保收費(fèi)異常時(shí)，提供可靠的收費(fèi)扣繳依據(jù)，避免通行費(fèi)損失。

不過，高速公路的車牌、車型特征識(shí)別與市區(qū)道路不同，市區(qū)道路有路燈、車速也相對(duì)較慢，因此車牌識(shí)別率較高，但高速公路的高清車牌視頻卡口的要求要更高；不僅如此，傳統(tǒng)智能攝像機(jī)做不到算法的拓展和升級(jí)，以致于要實(shí)現(xiàn)不同功能抓拍和識(shí)別，就要安裝相應(yīng)的攝像頭，因此造成了大量的資源浪費(fèi)。

經(jīng)過在安防視頻領(lǐng)域的持續(xù)技術(shù)積累與布局，如今智能攝像機(jī)領(lǐng)域70％的產(chǎn)品已經(jīng)在使用華為海思芯片；用了芯片作為基礎(chǔ)，再加上華為在算法上的沉淀，以及華為在網(wǎng)絡(luò)安全、云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)等方面的積累，華為已經(jīng)成為整個(gè)安防領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)者和使能者。

為了滿足高速公路高清車牌視頻卡口的建設(shè)需求，華為推出了軟件定義攝像機(jī)。據(jù)華為EBG中國(guó)區(qū)智能安防解決方案銷售部總工龔徐煒介紹，華為推出的軟件定義攝像機(jī)，可以靈活快速裝載和集成第三方智能算法，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并行調(diào)度和智能分析；從而將視頻監(jiān)控提取人、車、物特征的普通視頻圖像分析能力，提升轉(zhuǎn)變?yōu)榫�確測(cè)量的“機(jī)器智能算”能力。

這樣一來，華為軟件定義攝像機(jī)便可以實(shí)現(xiàn)道路特征全息全量實(shí)時(shí)采集、在前端路側(cè)邊緣節(jié)點(diǎn)毫秒級(jí)精準(zhǔn)智能分析，實(shí)現(xiàn)道路瞬間精準(zhǔn)的全時(shí)空交通對(duì)象感知能力，為實(shí)現(xiàn)交通對(duì)象實(shí)時(shí)精細(xì)化通行狀態(tài)、交通黑點(diǎn)全景可視，交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)再現(xiàn)和重建，構(gòu)建“智慧之眼”。據(jù)了解，使用華為軟件定義攝像機(jī)的高清車牌視頻卡口可以實(shí)現(xiàn)車牌、車型特征抓拍率99％，車牌識(shí)別準(zhǔn)確率95％。

三、從“芯”出發(fā) 構(gòu)建全閃存的數(shù)據(jù)“高速公路”

高效率、安全可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)作為智慧站點(diǎn)的重要組成部分，其作用至關(guān)重要。但由于智慧站點(diǎn)中的存儲(chǔ)設(shè)備處在室外，外部環(huán)境較為惡劣，如何在這樣的環(huán)境下確保數(shù)據(jù)的安全可靠，就成了存儲(chǔ)設(shè)備的一大挑戰(zhàn)。尤其是開放式自由流收費(fèi)的計(jì)費(fèi)等核心數(shù)據(jù)，不僅需要很好地存儲(chǔ)起來，還要用于后續(xù)的數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘，這就要求存儲(chǔ)設(shè)備必須具備良好的可擴(kuò)展性，并且要與計(jì)算設(shè)備充分融合。

今年年初，華為推出業(yè)界最高性能ARM－based處理器——鯤鵬920，大幅提高了處理器性能，非常適合開放式自由流收費(fèi)這一應(yīng)用場(chǎng)景。

與此同時(shí)，華為自研的SSD產(chǎn)品也擁有自主研發(fā)的SSD芯片，并在能耗、噪音、抗震性、故障率等方面表現(xiàn)突出，能夠保證在高速公路開放式自由流收費(fèi)場(chǎng)景下，長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地存儲(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù)。

華為企業(yè)BG存儲(chǔ)產(chǎn)品線總經(jīng)理程林表示，正是在網(wǎng)絡(luò)芯片、鯤鵬920、SSD閃存控制芯片等的支撐下，華為才得以為高速公路開放式自由流收費(fèi)提供高效率的計(jì)算系統(tǒng)，并支持智慧站點(diǎn)的費(fèi)率計(jì)算、離線收費(fèi)、車牌識(shí)別后驗(yàn)證等新業(yè)務(wù)的無縫擴(kuò)展，同時(shí)也為后續(xù)的車路協(xié)同、智能交通奠定了基礎(chǔ)。

四、傳輸有道 協(xié)同網(wǎng)絡(luò)為自由流收費(fèi)“筑橋鋪路”

面向智慧公路數(shù)字化、智慧化業(yè)務(wù)發(fā)展，現(xiàn)有傳統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)正在向全息感知物聯(lián)網(wǎng)，全程自由流收費(fèi)、車路協(xié)同融合網(wǎng)絡(luò)體系演進(jìn)。對(duì)此，華為傳輸與接入解決方案高級(jí)專家王楠也表示，未來的傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具備以下三大特點(diǎn)：帶寬更大，隔離性要求更高，更低時(shí)延。

為此，在更大帶寬層面，華為構(gòu)建了高可靠大容量的骨干承載網(wǎng)，可以保障物聯(lián)感知、自由流收費(fèi)、車路協(xié)同等大流量視頻、圖像、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的通信帶寬。

在更低延時(shí)層面，華為推出的一系列解決方案則可以滿足自由流收費(fèi)、路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、車路協(xié)同云網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交互等業(yè)務(wù)高可靠、低時(shí)延要求。

在隔離性層面，華為在高速公路ETC門架系統(tǒng)、入口治超站、收費(fèi)車道前端業(yè)務(wù)接入的各個(gè)場(chǎng)景，通過有線及無線的通信接入網(wǎng)絡(luò)方案，支持路網(wǎng)前端的全息感知。而這些接入設(shè)備均采用工業(yè)級(jí)的硬件設(shè)計(jì)，擁有寬溫運(yùn)行，強(qiáng)防水防塵能力、高安全加密技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)接入認(rèn)證技術(shù)。

五、全棧云 為高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建立“云大腦”

高速公路開放式自由流收費(fèi)僅有智慧站點(diǎn)和傳輸網(wǎng)絡(luò)還不夠，構(gòu)建一個(gè)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)云中心，才能更好地完成跨省現(xiàn)金和非現(xiàn)金拆分結(jié)算業(yè)務(wù)，以及本省內(nèi)收費(fèi)清分業(yè)務(wù)。華為云＆AI產(chǎn)品與服務(wù)總監(jiān)盧宇峰表示，通過云平臺(tái)的建設(shè)，既能解決資源按需使用的問題，也能解決資源投資者、使用者、開發(fā)者不一致的問題，還可以更好地支撐業(yè)務(wù)的彈性伸縮。

具體來說，華為的云平臺(tái)中所蘊(yùn)含的黑科技主要體現(xiàn)在四個(gè)層面：數(shù)據(jù)接入，數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)共享，人工智能。

數(shù)據(jù)接入上，華為提供的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠支持海量的終端接入，并適配了40多種協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)即插即用、無需進(jìn)行人工配置。

數(shù)據(jù)分析上，華為的大數(shù)據(jù)平臺(tái)不僅可以將分散在各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)到華為云的數(shù)據(jù)湖存儲(chǔ)中，打通數(shù)據(jù)孤島，還能以不同方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、按需的清洗、轉(zhuǎn)換和分析，真正釋放數(shù)據(jù)價(jià)值。

數(shù)據(jù)共享上，華為云企業(yè)集成平臺(tái)ROMA可以打通IT與OT，連接企業(yè)與生態(tài)伙伴，真正實(shí)現(xiàn)應(yīng)用端數(shù)據(jù)的打通和共享，以及跨云、跨區(qū)域、跨設(shè)備的數(shù)據(jù)共享。

人工智能上，華為云借助人工智能技術(shù)可以幫助客戶把識(shí)別的準(zhǔn)確率提升到99％以上，并且，隨著數(shù)據(jù)樣本的增加，能夠讓算法變得越來越準(zhǔn)確，從而幫助客戶識(shí)別司機(jī)的危險(xiǎn)駕駛行為、故意遮擋車牌行為，還可以在雨雪冰雹等惡劣天氣情況下識(shí)別車牌等。

結(jié)束語：針對(duì)高速公路開放式自由流收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)，華為已經(jīng)構(gòu)建了涵蓋端、邊、管、云等多個(gè)層面的一體化智能站點(diǎn)解決方案，每一個(gè)層面都擁有諸多自主研發(fā)的“硬核”技術(shù)。而為了確保整個(gè)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，華為還為之匹配了一體化智慧站點(diǎn)運(yùn)維管理平臺(tái)以提升運(yùn)維管理效率，以及一攬子的安全防護(hù)解決方案，這無疑可以幫助高速公路建立一套科學(xué)、可靠、全面而有層次的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)安全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理體系，并保障自由流核心收費(fèi)業(yè)務(wù)全域、全時(shí)、全過程安全防護(hù)。