此次美國限制出口的 AI 地理空間圖像軟件，就如同 AI、無人駕駛、無人機的“眼睛”，屬于行業(yè)核心一環(huán)�；�礎軟件受限，雖然短時間內(nèi)不會像芯片一樣，因為斷供而導致整個行業(yè)崩潰，但也需要引起足夠的重視，如何積極培育國內(nèi)的新生力量，或者向歐洲其他國家尋找“替代品”，才是整個行業(yè)最需要考慮的問題。就如同 2019 年中美貿(mào)易戰(zhàn)，特朗普激活了中國的半導體產(chǎn)業(yè)一樣，不知道人工智能基礎軟件行業(yè)，能否抓住這個風口，利用好這個風口？

根據(jù)美國新頒布的禁令，限制本國人工智能相關軟件的出口，包括應用于智能化傳感器、無人機、衛(wèi)星和其他自動化設備的目標識別軟件（無論民用或軍用），都在限制范圍之內(nèi)。

受限的人工智能軟件的美國公司，必須申請許可，才能將上述軟件出售至海外（好基友加拿大除外）。

具體來說，此次出口受限的人工智能軟件，針對的主要是“無人”，即要實現(xiàn)“無人”功能的目標識別技術，對應的是地理空間圖像軟件，包括地理空間圖像和點云的分析軟件。

所謂點云圖像，是指通過三維激光掃描儀、激光雷達等儀器進行數(shù)據(jù)采集，獲取點云數(shù)據(jù)（包含坐標 X，Y，Z、顏色、分類值、強度值、時間等），并在坐標軸上還原現(xiàn)實世界。

可以把點云圖像想象成為機器眼中的現(xiàn)實世界。

而需要用到地理空間圖像軟件的行業(yè)，主要包括無人機、測繪、自動駕駛、衛(wèi)星遙感等行業(yè)。在這些領域中，地理空間圖像處理，就像機器的眼睛，發(fā)揮了核心基礎支撐功能。

美國限制相關軟件的出口，目的性很明確，就是控制住這些基礎軟件，來遏制其他國家，特別是中國的相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

比如在自動駕駛領域，本質(zhì)上就是利用激光雷達形成關于周邊路況的點云數(shù)據(jù)，經(jīng)過訓練的人工智能模型，可以依據(jù)相關的點云數(shù)據(jù)，從而使汽車能夠知道四周路況，并相應做出自動駕駛判斷。

美國遏制中國 AI 產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖謀已久，早在 2019 年，美國就將華為、大疆、�？低�視、大華科技、科大訊飛、曠視科技、商湯科技、依圖科技等通信設備、無人機、人工智能、人臉識別、安防監(jiān)控廠商列入了“實體管制清單”，禁止這些實體購買美國產(chǎn)品。

而此次人工智能相關軟件的限制出口，更是進一步限制了中國無人機、人工智能等領域在基礎軟件方面的國際產(chǎn)業(yè)鏈合作。

雖然中國無人機、人工智能、自動駕駛領域的技術和產(chǎn)業(yè)部署早就遙遙領先于世界，但是僅限于行業(yè)應用方面。而具體的基礎軟件和核心器件，還是依賴于美國，比如此次受限的地理空間圖像軟件。

特別是在無人機領域，中國的強項在于飛行控制系統(tǒng)和整體系統(tǒng)集成，以及豐富的工業(yè)級行業(yè)應用場景的支撐，而在于一些基礎軟件方面，比如三維建模和圖像識別應用，都需要相應的地理空間圖像處理軟件和核心器件。

缺少了 AI 基礎軟件這一環(huán)，必然會對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生負面影響。

但軟件畢竟不比硬件，短時間內(nèi)不會像芯片一樣，因為斷供而導致整個行業(yè)崩潰，但也需要引起足夠的重視，如何積極培育國內(nèi)的新生力量，或者向歐洲其他國家尋找“替代品”，才是整個行業(yè)最需要考慮的問題。

就如同 2019 年中美貿(mào)易戰(zhàn)，特朗普激活了中國的半導體產(chǎn)業(yè)一樣，不知道人工智能基礎軟件行業(yè)，能否抓住這個風口，利用好這個風口？

作者：步日欣