文|智能相對論

作者|佘凱文

消費電子產品風光不再，特別是自去年以來，電子消費市場經歷了一整年的寒潮襲擊，智能手機等產品達到10年消費谷底，PC出貨量整體下降16%，不僅如此，包括平板、可穿戴設備也一改過去的增長趨勢，開始下滑。

主要原因在于，受過去幾年“黑天鵝”影響，因居家辦公、混合辦公等模式興起，大幅推動了電腦等電子消費品的需求增長。而今隨著生活次序的逐步正常化需求放緩，再加上通脹疊加，消費疲憊，電子消費品的連續(xù)下滑就此打開。

不過，連連下滑的趨勢也很有可能在年末或明年被終結，原因在于AIGC大模型生態(tài)的介入，顛覆或在各種硬件行業(yè)上演。

AIGC讓智能家居泛新春？

智能家居作為全球為數(shù)不多保持著正向增長的行業(yè)，在去年也出現(xiàn)了一定的下滑，IDC全球智能家居設備季度追蹤報告數(shù)據(jù)顯示，全球智能家居設備出貨量在2022年首次出現(xiàn)下滑，出貨量同比下降2.6%至8.718億臺。

其中的明星產品“智能音箱”失速或是關鍵。作為智能家居業(yè)態(tài)曾經的“核心”，智能音箱的普及率在一眾智能家居單品中當屬最高，特別是自2018年以來，隨著國內品牌百度、天貓、小米的下場，智能音箱一度達到年銷5000萬臺以上。

智能音箱的下跌一方面是由于市場飽和多年來智能音箱國內競爭越發(fā)激烈，在百度、天貓、小米之后，華為、海爾等品牌相繼加入，市場滲透率成為一眾新型智能硬件產品之首，出現(xiàn)階段性飽和；另一方面則是在經歷幾輪洗牌及技術變遷后，智能音箱的應有價值雖然有所放大，從最初的只能聽歌、聊天到如今的家居控制，但“能力不足”依舊被用戶所詬病。

AIGC大模型的出現(xiàn)對于智能音箱來說或正是恰逢其時。ChatPGT熱潮下，百度的“文心一言”、阿里的“通義千問”、華為的“盤古系列AI大模型”開始應接不暇。而在智能音箱上的應用也慢慢展開。

像年初，小度宣布將融合文心一言，打造針對智能設備場景的AI模型“小度靈機”，并將其應用到小度全系產品中；4月，天貓精靈宣布將正式接入阿里巴巴通義千問，“鳥鳥分鳥”更是沖上熱搜。

前不久，網上還傳出了一段測評視頻，視頻內容為國光電器生產的搭載了ChatGPT的AI智能音箱。

從視頻來看，這款智能音箱除了有展示多輪互動，更有行程規(guī)劃、即興作詩等內容，確實都是此前智能音箱產品的短板，AIGC能力的加入為其增添了更強大的創(chuàng)造力，除了在交互環(huán)節(jié)的提升，在內容生成和準確性上也有了大幅提高，同時智能音箱在進一步理解用戶意圖的基礎上，讓回答內容的質量能夠更趨向于真人的表現(xiàn)。

智能音箱或將成為AIGC進入智能家居的一個跳板，當然也可能是智能門鎖、中控屏等設備。無論如何對于智能家居行業(yè)來說，這是一件好事，使得產品端有了更加廣闊的前景和價值，并且隨著AI更替，各類大語言模型新技術或將為智能家居帶去顛覆性產品變革。

智能汽車，AIGC應用的下一個“重地”？

智能家居外，AIGC的另一個應用重地會是哪？不同行業(yè)人士給出了不同答案，不過智能汽車則是被提及最多的賽道之一。

別的不說，至少在應用層，智能汽車確實是跑得最快的一批。從2月初百度官宣文言一心，到2月底就有包括集度、嵐圖、紅旗、長城、東風日產、愛馳、零跑、吉利汽車、海馬汽車等近10家車企宣布接入文心一言。

在“文言一心”發(fā)布會過后兩天，國內首款搭載“文心一言”的量產車型長安逸達就正式發(fā)布。

在上海車展上，阿里方面同樣宣布alios智能汽車操作系統(tǒng)已接入通義千問大模型進行測試，智己汽車將成為首個大模型上車品牌；前不久，科大訊飛也加入了“大模型”混戰(zhàn)，發(fā)布了星火認知大模型，而奇瑞旗下的星紀元STERRA系列新車則有望搭載。

那么AIGC又將為智能汽車帶去哪些不同？

現(xiàn)階段，AI正不斷加速著汽車工業(yè)的變革，智能汽車的風頭早已超越傳統(tǒng)汽車。但問題是，汽車的“智能屬性”還沒被釋放，AIGC的接入或將彌補這一短板。

就比如智能座艙，今年4月的上海車展上，商湯亮相了其“日日新Sensenova”大模型，并展示了其中文語言模型“商量SenseChat”以及“如影SenseAvatar”等與座艙的結合，通過AIGC大模型，使智能座艙具備了多種生成式AI能力，并能提供包括情緒感知、智能助手、深度對話、創(chuàng)意內容生成等多維度能力，讓車內場景進一步實現(xiàn)擴張，延伸到了娛樂、辦公、購物等多元環(huán)節(jié)。

AIGC對于車企來說，還將打開營銷層面的革新，這也是當前被應用最廣的領域之一。像百度通過文言一心已經在為多個車企提供服務，前不久上市的新車林肯Z就是其中一員，服務覆蓋文案策劃、創(chuàng)意視頻內容定制等，對于車企來在營銷環(huán)節(jié)說AIGC的加入將起到一定降本增效的作用。

當然，AIGC也必將在“自動駕駛”領域發(fā)光，如毫末智行將人駕自監(jiān)督認知大模型升級為“DriveGPT”，推出全球首個自動駕駛認知大模型，目前已完成模型搭建和第一階段數(shù)據(jù)的跑通，參數(shù)規(guī)�？蓪�標GPT-2的水平。

AIGC正從各個方向，為智能汽車帶去全新想象空間。不過，相關大模型在智能汽車領域的開發(fā)還需要更多完善，在應用落地這一塊雖然“智能汽車”跑在了一眾“智能硬件”的前面，但距離真正的顛覆還有不短的間距。

智能穿戴等AIGC久矣？

要說未來AIGC的應用場景最廣，最被期待的智能穿戴設備肯定是當仁不讓。智能耳機、智能眼鏡、智能手表等等產品對于AIGC來說都是“洼地”。

從鋼鐵俠里的“Jarvis”，到星際穿越中的“Tars”，再到流浪地球里的“MOSS”可見人們對于虛擬助手的渴望早已達到極點。

然而，多年來的嘗試總是讓人感覺差強人意，市場研究機構Canalys發(fā)布的報告顯示，2022年全球智能可穿戴設備出貨量下滑5%，只計算四季度的話，出貨量更是低至5000萬件，同比大跌18%。最主要原因和智能音箱一樣，就是產品并非那么“智能”。包括手環(huán)、眼鏡等產品許多都需要與智能手機進行二次聯(lián)接才能發(fā)揮最大價值，如今AIGC的到來，再一次讓用戶看到了希望。

作為AIGC最貼近C端消費市場的賽道，智能穿戴設備也必將成為未來巨頭下場亂斗最激烈的行業(yè)。

就在前不久，攜帶AIGC功能的終端開始被玩家不斷推向臺前，先是天貓精靈爆出了一款升級了大模型的智能隨身眼鏡工程機版本；緊接著，由Google投資的一家中國人工智能公司“出門問問”推出了有AIGC能力加持的智能手表；再就是，科大訊飛旗下品牌訊飛iFLYBUDS，上線了全球首款AIGC耳機。

此外，華米在其新款運動智能手表上上線了ChatGPT表盤，小米同樣爆出要自研大模型接入其生態(tài)產品中。國外方面，蘋果批準了AppleWatch硬件產品接入AIGC能力，智能眼鏡公司Innovative Eyewear宣布將推出首款支持ChatGPT的智能眼鏡。

可以看到，AIGC在智能穿戴領域可謂是“全面開花”，也證明了AIGC在智能穿戴產品上的廣闊前景。除此之外，AIGC在VR/AR設備上的應用或許更加讓人期待。

同時，在生成式大模型接入后，智能穿戴設備即將迎來真正的差異化時代�，F(xiàn)階段，終端產品的創(chuàng)新基本都是“透明的”，所謂的新技術過不了幾天就都會變成“大路貨”，根本原因還是在于“創(chuàng)新的不夠”，或在思維本身又或是技術本身等等。

但在AIGC之后，因涉及的到每個品牌的大模型訓練成果，這就必然將掀起差異化的開端，服務能力、服務內容、服務品質都將受AIGC能力影響被逐漸放大，與現(xiàn)階段的“小打小鬧”相比，屆時一場真正關于智能穿戴設備的角逐或才被正式拉開帷幕。

總而言之，AIGC的到來或將為“久旱”的智能硬件市場帶來新轉機，特別是在AIGC的浪潮下有望進一步打破停滯已久的產品創(chuàng)新瓶頸，2023年或也將成為智能硬件產品顛覆的元年，未來值得被看好。

*本文圖片均來源于網絡

       原文標題 : 2023，智能硬件的AIGC“又一春”