慣導(dǎo)與駕駛行為分析技術(shù)創(chuàng)建差異化的汽車(chē)大數(shù)據(jù)

“慣性導(dǎo)航與駕駛行為分析算法”是公司的核心技術(shù)，適用于GPS和北斗兩大星系定位和導(dǎo)航產(chǎn)品，能在GPS（北斗）信號(hào)漂移、缺失時(shí)，做到精準(zhǔn)定位、持續(xù)導(dǎo)航30分鐘以上；能以數(shù)據(jù)的方式記錄“汽車(chē)行駛姿態(tài)”和司機(jī)“急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、危險(xiǎn)變道、顛簸路段高速行駛”等危險(xiǎn)駕駛行為，判斷車(chē)輛是否發(fā)生碰撞、傾覆等危險(xiǎn)事故。該算法有別于僅靠GPS信號(hào)和汽車(chē)OBD產(chǎn)品獲取數(shù)據(jù)信息的的方式，能將大量“無(wú)序的人車(chē)交互數(shù)據(jù)”定義采集為“有序的結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)”，豐富了汽車(chē)大數(shù)據(jù)內(nèi)容，開(kāi)辟了汽車(chē)大數(shù)據(jù)定義、采集、運(yùn)算分析和應(yīng)用的新途徑，在未來(lái)汽車(chē)數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代將會(huì)創(chuàng)造千億以上的市場(chǎng)價(jià)值。

 

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)大數(shù)據(jù)、保險(xiǎn)UBI、前裝慣性導(dǎo)航等領(lǐng)域，公司將開(kāi)發(fā)多種“汽車(chē)可穿戴產(chǎn)品”，創(chuàng)造數(shù)據(jù)、采集數(shù)據(jù)、構(gòu)建數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公司核心技術(shù)、產(chǎn)品和數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)可持續(xù)銷(xiāo)售的贏(yíng)利模式。

 

核心軟件算法帶來(lái)和促進(jìn)了應(yīng)用硬件產(chǎn)品創(chuàng)新，能獲取更豐富的、差異化數(shù)據(jù)，可創(chuàng)造出更多的車(chē)載產(chǎn)品需求和大數(shù)據(jù)應(yīng)用市場(chǎng)需求，數(shù)據(jù)庫(kù)差異化是有核心軟件算法應(yīng)用的云數(shù)據(jù)，市場(chǎng)前景十分廣闊，軟件算法具備下面四種能力：

定義數(shù)據(jù)：汽車(chē)行駛姿態(tài)、司機(jī)危險(xiǎn)駕駛行為、無(wú)GPS信號(hào)的情況下可慣性導(dǎo)航

定位和其它汽車(chē)總線(xiàn)信息，都可以數(shù)據(jù)的形式定義、記錄、存儲(chǔ)。

抓取數(shù)據(jù)：以六軸陀螺儀傳感器為核心的車(chē)載硬件設(shè)備可抓取數(shù)據(jù)：

運(yùn)算數(shù)據(jù)：差異化軟件算法可運(yùn)算采集的慣性導(dǎo)航定位、汽車(chē)行駛姿和司機(jī)危險(xiǎn)

駕駛等數(shù)據(jù)；

使用數(shù)據(jù)：公司開(kāi)發(fā)的安卓、蘋(píng)果系統(tǒng)APP應(yīng)用軟件，可在手機(jī)和各種終端使用

和分享數(shù)據(jù)運(yùn)算結(jié)果

 

軟件產(chǎn)品：汽車(chē)慣性導(dǎo)航與駕駛行為分析軟件算法；

有成功的合作案列：四維地圖慣性導(dǎo)航，凱立德地圖慣性導(dǎo)航，

四維地圖案例在一汽集團(tuán)項(xiàng)目中應(yīng)用。

硬件產(chǎn)品：技術(shù)性能優(yōu)越，失去GPS信號(hào)持續(xù)定位導(dǎo)航30分鐘以上；

還有車(chē)輛行駛?cè)�維姿態(tài)和危險(xiǎn)駕駛行為數(shù)據(jù)采集。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)：核心模塊優(yōu)于美國(guó)偉世通旗下天寶Trimble和U-BLOX慣導(dǎo)模塊。