杉車大數(shù)據(jù):是否該對(duì)純電動(dòng)汽車多一些信心?
許多消費(fèi)者在買車時(shí),一方面會(huì)考慮到新能源汽車政策,不得不把目光聚焦到純電動(dòng)汽車上。另外一方面一直流傳純電動(dòng)汽車電池容易出問(wèn)題,也讓大多數(shù)消費(fèi)者不敢下手。但是發(fā)展了這么久的電池技術(shù),難道真的沒(méi)有一點(diǎn)進(jìn)步嘛?
很多人不知道,中國(guó)其實(shí)是鋰電池最主要的生產(chǎn)國(guó)之一。根據(jù)杉車大數(shù)據(jù)后顯示:在2010年,中國(guó)鋰電池的年產(chǎn)量?jī)H有26.87億只,直到2015年為止這個(gè)數(shù)值才翻了一倍,但從2016年開始,在新能源汽車政策的影響之下,產(chǎn)量突然大幅上漲。
數(shù)據(jù)來(lái)源:杉車網(wǎng)
在所有的鋰電池中,動(dòng)力電池逐步成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。根據(jù)《杉車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示,在2014年時(shí)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量?jī)H有4.1GWh,但到了2016年就達(dá)到了30.8GWh,是2014年產(chǎn)量的7倍多?梢韵胂蟮贸觯履茉词袌(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)張,對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)量的影響有多么巨大。
數(shù)據(jù)來(lái)源:杉車網(wǎng)
雖然這段時(shí)期里,大量企業(yè)在政策的驅(qū)動(dòng)下,紛紛進(jìn)駐鋰電池領(lǐng)域以期能分得一杯羹,但在市場(chǎng)漸漸冷靜下來(lái)后,必定會(huì)淘汰部分中小企業(yè),而能存活的企業(yè)也會(huì)用“創(chuàng)新”在市場(chǎng)里繼續(xù)發(fā)展?傮w來(lái)說(shuō),市場(chǎng)是向良好的趨勢(shì)發(fā)展的。
另外,阻礙電動(dòng)車發(fā)展的另外一個(gè)重要因素在于電池價(jià)格。新能源汽車的售價(jià)之所以高于同車型的燃油版,很大一部分原因在于高昂的電池成本在整車成本的占比較大。但是,近兩年在著政策的支持之下,電池技術(shù)得到了很大的發(fā)展,因而成本價(jià)格也大幅下降。
《杉車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示:從2009年開始,動(dòng)力鋰電池的成本就開始呈直線下降,從2009年的3.4元/Wh下降到2018年的0.72元/Wh,下降幅度將近2.7元/Wh。并且可以預(yù)測(cè)出,在成本控制方面依舊有較大的下降空間。
數(shù)據(jù)來(lái)源:杉車網(wǎng)
總的來(lái)說(shuō),雖然早期的新能源汽車總是有很多“坑爹”的問(wèn)題,但畢竟從零開始做總是困難的。而且在政策的推動(dòng)之下,不僅各類造車新勢(shì)力遍地開花,就連傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也紛紛進(jìn)駐新能源汽車領(lǐng)域。我們有理由相信,在各方的支持推動(dòng)之下,新能源汽車會(huì)向著越來(lái)越卓越的方向發(fā)展,不僅僅是在技術(shù)上,更是在親民的價(jià)格上。畢竟,買都買不起,怎么會(huì)知道這是不是一輛好車?
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