近年來，隨著國家工業(yè)現(xiàn)代化進程的不斷推進，我國在能源和環(huán)境保護、動力產(chǎn)業(yè)安全等重大戰(zhàn)略需求方面面臨著日益嚴峻的挑戰(zhàn)。

內(nèi)燃機作為制造業(yè)鏈條上的重要一環(huán)，是乘用車、商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電設備、鐵路、船舶、石油等工業(yè)領(lǐng)域最為核心的組成部分。目前，我國已成為全球內(nèi)燃機生產(chǎn)和使用大國，市面上常見的內(nèi)燃機產(chǎn)品主要包括柴油機和汽油機這兩種類型。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020－2024年內(nèi)燃機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預測分析報告》顯示，近幾年來，我國內(nèi)燃機市場仍然延續(xù)下行趨勢，產(chǎn)品銷量持續(xù)下降。根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014－2018年期間，我國內(nèi)燃機銷量始終維持在5200萬臺以上，到2018年約為5202．0萬臺，較上一年下滑8．2％；隨后在乘用車、摩托車市場銷量持續(xù)下滑的影響下，2019年我國內(nèi)燃機銷量下降至4712．3萬臺，較上一年下滑了8．1％；而在2020年由于疫情的影響，我國內(nèi)燃機銷量仍然不振，截至2020年3月，我國內(nèi)燃機累計銷量746．6萬臺，較上一年同期下滑了33．4％�？梢钥闯�，我國內(nèi)燃機市場延續(xù)下行，企業(yè)急需產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

從進出口市場來看，在2020年由于受到疫情影響，我國內(nèi)燃機進出口市場仍然延續(xù)下行。根據(jù)中國海關(guān)總署發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1－2月內(nèi)燃機行業(yè)進出口總額34．25億美元，同比增長－12．86％。其中進口額達到14．71億美元，同比增長－13．30％，出口額達到19．54億美元，同比增長－12．52％。我國內(nèi)燃機進出口市場延續(xù)下行，市場發(fā)展動力不足，仍需要國家和企業(yè)的大力扶持。

近年來，隨著國家工業(yè)現(xiàn)代化進程的不斷推進，我國在能源和環(huán)境保護、動力產(chǎn)業(yè)安全等重大戰(zhàn)略需求方面面臨著日益嚴峻的挑戰(zhàn)。在此背景下，國家頒布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了國六排放標準。而為了響應國家號召，濰柴、玉柴、錫柴、云內(nèi)等國內(nèi)主流發(fā)動機企業(yè)和一些關(guān)鍵核心零部件企業(yè)不斷加快產(chǎn)品技術(shù)升級的步伐，為未來幾年我國內(nèi)燃機市場復蘇做好基礎。

新思界行業(yè)分析人士表示，近年來，隨著國家環(huán)保政策的日趨嚴格，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)以及內(nèi)燃機下游應用市場都面臨著節(jié)能減排的技術(shù)壓力，市場發(fā)展動力不足。但內(nèi)燃機在未來較長一段時間內(nèi)仍將是主流動力機械，因此我國相關(guān)企業(yè)仍需要加大技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新力度，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

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