【藍(lán)科技觀察】不是所有跨界都能成功，但跨界卻成為當(dāng)下企業(yè)的常態(tài)。

近期，根據(jù)“湖北發(fā)布”微信公眾號消息，9月28日，有李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。據(jù)天眼查APP顯示，9月26日，湖北星紀(jì)時代科技有限公司成立，注冊資本8000萬人民幣，法定代表人為沈子瑜，經(jīng)營范圍包括互聯(lián)網(wǎng)游戲服務(wù)；移動終端設(shè)備制造、銷售；集成電路芯片及產(chǎn)品制造、銷售；電子產(chǎn)品銷售；5G通信技術(shù)服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由李書福、沈子瑜等共同持股。

據(jù)了解，李書福布局的手機(jī)業(yè)務(wù)定位高端智能手機(jī)。目前，吉利控股集團(tuán)已在武漢布局路特斯汽車、車聯(lián)網(wǎng)、車載芯片等業(yè)務(wù)。

造手機(jī)，吉利為什么？

手機(jī)是人們生活當(dāng)中必不可少的。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能手機(jī)出貨量達(dá)12．94億部�？梢哉f，在2020年全球有六分之一的人口更換了手機(jī)。同時，由于智能手機(jī)迭代加速，屬于高頻次消費(fèi)。特別是對于年輕消費(fèi)群體來說，一年一換機(jī)已經(jīng)成了常態(tài)，這其中蘊(yùn)含了大量的商業(yè)機(jī)會。

在萬物互聯(lián)的大趨勢下，智能手機(jī)作為連接萬物的媒介和鑰匙，趨勢越發(fā)明顯。而作為未來智能生活中的一環(huán)，汽車也正在與手機(jī)產(chǎn)生密切聯(lián)系，不僅體現(xiàn)在應(yīng)用軟件層面，底層操作系統(tǒng)也在實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。

這將讓智能生活體驗(yàn)更豐富和便利。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看，消費(fèi)者更愿意購買統(tǒng)一生態(tài)下的產(chǎn)品。例如，華為手機(jī)的熱銷有效帶動了筆記本電腦、平板電視、可穿戴智能設(shè)備的銷售，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，同樣的邏輯也適用于吉利。吉利本就擁有規(guī)�？捎^的汽車銷售量，且智能車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用率正在快速攀升。如果能快速打通自有汽車和手機(jī)的互聯(lián)通道，建立統(tǒng)一生態(tài)，將為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗(yàn)，有效提升用戶粘性。

造手機(jī)，吉利能成功嗎？

事實(shí)上，跨界造手機(jī)并不乏先例。賈躍亭、董明珠都曾高調(diào)嘗試，但如今市場上已難見樂視手機(jī)、格力手機(jī)的身影。這不禁令人對吉利造手機(jī)的前景產(chǎn)生疑慮�？陀^來講，吉利進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)也面臨極大的問題。

其一，手機(jī)行業(yè)的核心科技還是掌握在少數(shù)的幾家企業(yè)之中。例如，在芯片領(lǐng)域就是蘋果、高通、華為；顯示屏就是三星、LG、京東方；攝像頭主要是索尼、徠卡、蔡司；而操作系統(tǒng)也就是蘋果IOS、谷歌安卓、華為鴻蒙。同時，對于國產(chǎn)手機(jī)品牌來講，嚴(yán)格來說除了華為之外的國產(chǎn)品牌基本都處于OEM階段，少有核心技術(shù)的產(chǎn)出，這也是為何手機(jī)越發(fā)同質(zhì)化的原因之一。

其二，如今的手機(jī)市場基本格局相對固化。從數(shù)據(jù)上來看，中國市場96％以上的份額由蘋果、小米、華為、OV等企業(yè)占據(jù)。即便強(qiáng)如三星，也淪為其他類別。同時，對于其他的手機(jī)品牌而言，無論是市場還是消費(fèi)者，如果沒有絕對的優(yōu)勢，消費(fèi)者未必會接納。

汽車與手機(jī)互通 吉利應(yīng)該怎么做？

與汽車行業(yè)一樣，打造一個高端的手機(jī)品牌絕非一朝一夕之事。目前，在全球范圍內(nèi)公認(rèn)的高端手機(jī)品牌也只有蘋果、三星與華為，而這三家無不是靠著數(shù)十年的市場耕耘和核心技術(shù)突破，逐步晉升為高端之列。即便是如今全球市場份額第二的小米也在鍥而不舍的探尋高端之路的方向。

盡管賈躍亭、董明珠造手機(jī)失敗了，但和吉利李書福還有本質(zhì)的差異。樂視手機(jī)建立在夢想和構(gòu)想的生態(tài)鏈中，缺少實(shí)物的支撐；董明珠造手機(jī)夢，沒有形成真正的智慧家庭，與格力空間之間似乎都沒有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。

而眼下的吉利，形成汽車品牌矩陣，尤其是新能源車在的布局不僅僅是在中國。董明珠也造車，但以失敗告終。同為造車，兩者的差異體現(xiàn)在，李書福造車如同董明珠對格力空調(diào)的執(zhí)著，所以吉利汽車能成功。未來的智能汽車與手機(jī)之間的聯(lián)系會愈加緊密，或許這是吉利進(jìn)入手機(jī)的原因之一。

因此，在藍(lán)科技看來，吉利最佳的發(fā)展道路就是與現(xiàn)成的手機(jī)品牌進(jìn)行合作，無論是股權(quán)投資還是相互合作，從而打開智能終端互聯(lián)互通的渠道。畢竟，汽車被視為下一階段的新一類智能終端。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型過程中，手機(jī)作為開創(chuàng)智能終端時代的先行者產(chǎn)品，具有先天優(yōu)勢。事實(shí)也證明，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能終端的軟硬件積累，具有了和汽車行業(yè)無縫嫁接的基因優(yōu)勢。

如今，吉利控股旗下已囊括多個豪華品牌，路特斯、沃爾沃、極星，且與戴姆勒合資打造純電Smart，與沃爾沃合資打造領(lǐng)克，與百度合資打造集度汽車，以及自主孵化的極氪。每一個均是面向豪華、高端市場。同時，如沃爾沃、路特斯、極星、Smart已在全球建設(shè)有成熟銷售渠道，且品牌定位為全球消費(fèi)者認(rèn)可。

試想一下，一旦吉利與任意一家高端手機(jī)品牌進(jìn)行合作，在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效應(yīng)之下，也必將促進(jìn)吉利的品牌與銷量。同時，還減少了吉利在手機(jī)領(lǐng)域的資金投入和市場培養(yǎng)�；蛟S，這是一舉多得的結(jié)果。

本文原創(chuàng)于藍(lán)科技 未經(jīng)授權(quán)任何網(wǎng)站及平臺不得轉(zhuǎn)載 侵權(quán)必究。