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【行業(yè)深度】洞察2022:中國鐵路貨車制造行業(yè)競爭格局及市場份額(附市場集中度、企業(yè)競爭力評價等)

鐵路貨車制造行業(yè)主要上市企業(yè):目前國內(nèi)鐵路貨車制造行業(yè)上市企業(yè)主要有中國中車(601766.SH)、晉西車軸(600495.SH)、內(nèi)蒙一機(600967.SH)和中國重工(601989.SH)。

本文核心數(shù)據(jù):鐵路貨車制造行業(yè)市場份額、市場集中度

1、中國鐵路貨車制造行業(yè)競爭梯隊

目前,我國鐵路貨車制造商僅有十多家,主要有中國中車下屬的十多家全資及控股子公司、包頭北方創(chuàng)業(yè)(內(nèi)蒙一機子公司)  、晉西鐵路車輛有限公司(晉西車軸子公司)、重慶長征重工(中國重工子公司)等。

圖表1:中國鐵路貨車制造行業(yè)主要參與企業(yè)基本信息

根據(jù)鐵路貨車制造企業(yè)的注冊資本劃分,可分為3個競爭梯隊。其中,注冊資本大于20億元的企業(yè)僅有中車齊齊哈爾車輛有限公司1家企業(yè);注冊資本在10-20億元之間的企業(yè)有中車山東機車、重慶長征重工等6家企業(yè);其余企業(yè)的注冊資本在10億元以下。

圖表2:中國鐵路貨車制造企業(yè)競爭梯隊(按注冊資本)(單位:億元)

圖表3:中國鐵路貨車制造行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布熱力圖

2、中國鐵路貨車制造行業(yè)市場份額

根據(jù)2020年11月-2021年11月期間的國鐵集團(tuán)采購平臺公布的中標(biāo)貨車數(shù)量數(shù)據(jù),中國中車(包含其所有參股及控股子公司)市占率達(dá)到85%,其次是包頭北方創(chuàng)業(yè)有限責(zé)任公司、重慶長征重工有限責(zé)任公司、晉西鐵路車輛有限責(zé)任公司,三者市占率加合僅有15%。整體來看,中國中車在國內(nèi)鐵路貨車制造行業(yè)占據(jù)絕對的領(lǐng)先地位。

圖表4:2020-2021年度中國鐵路貨車制造行業(yè)市場份額(按中標(biāo)貨車數(shù)量)(單位:%)

注:1)統(tǒng)計的中標(biāo)事件時間范圍是2020年11月-2021年11月時間;2)由于國鐵集團(tuán)官網(wǎng)并未公布中標(biāo)金額,在此僅以中標(biāo)的貨車數(shù)量統(tǒng)計。

從中國中車集團(tuán)內(nèi)部各子公司的貨車中標(biāo)數(shù)量來看,主要集中在中車齊齊哈爾車輛有限公司、中車眉山車輛有限公司和中車株洲車輛有限公司手中,三家合計占據(jù)中國中車貨車中標(biāo)總量的比例超過50%。

圖表5:2020-2021年度中國中車集團(tuán)各子公司鐵路貨車中標(biāo)數(shù)量占比份額(單位:%)

注:1)統(tǒng)計的中標(biāo)事件時間范圍是2020年11月-2021年11月時間;2)由于國鐵集團(tuán)官網(wǎng)并未公布中標(biāo)金額,在此僅以中標(biāo)的貨車數(shù)量統(tǒng)計。

3、中國鐵路貨車制造行業(yè)市場集中度

目前國內(nèi)的鐵路貨車制造行業(yè)市場集中度較高,根據(jù)2020年11月-2021年11月期間國鐵集團(tuán)采購平臺公布的中標(biāo)貨車數(shù)量數(shù)據(jù),鐵路貨車制造行業(yè)CR1超過20%,CR3超過40%,CR5接近60%。。

圖表6:2020-2021年度中國鐵路貨車制造行業(yè)市場集中度(按中標(biāo)貨車數(shù)量)(單位:%)

注:1)上圖統(tǒng)計的中標(biāo)事件時間范圍是2020年11月-2021年11月時間;2)上述數(shù)據(jù)是未合并中國中車參股和控股子公司的情況。

4、中國鐵路貨車制造行業(yè)企業(yè)布局及競爭力評價

基于上述分析,并且進(jìn)一步結(jié)合企業(yè)營收、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、產(chǎn)品毛利率等因素,綜合判斷中國中車在國內(nèi)的鐵路貨車制造行業(yè)處于絕對的龍頭地位,其次是包頭北方創(chuàng)業(yè)有限責(zé)任公司、重慶長征重工有限責(zé)任公司、晉西鐵路車輛有限責(zé)任公司,三者之間的相互競爭較為激烈。

圖表7:2020年中國鐵路貨車制造行業(yè)主要企業(yè)業(yè)務(wù)布局及競爭力評價(單位:億元,%)

注:1)上述僅分析行業(yè)企業(yè)上市母公司數(shù)據(jù),并且數(shù)據(jù)披露程度不同;2)中國中車并未單獨披露各子公司的貨車業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù),在此僅能提供中國中車整體經(jīng)營數(shù)據(jù)。

5、中國鐵路貨車制造行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)

從五力競爭模型角度分析,我國鐵路貨車制造行業(yè)屬于鐵路裝備制造領(lǐng)域,是鐵路貨運的必要裝備,替代品威脅較小;現(xiàn)有競爭者數(shù)量不多,市場集中度較高;上游供應(yīng)商為車輛零部件制造企業(yè),議價能力適中,而下游消費市場主要是國鐵集團(tuán);同時,因行業(yè)進(jìn)入的技術(shù)、資金和資質(zhì)門檻較高,潛在進(jìn)入者威脅較小。整體來看,國內(nèi)鐵路貨車制造行業(yè)競爭程度一般。

圖表8:中國鐵路貨車制造行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鐵路行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

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