本文來(lái)源：智車(chē)科技

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在氫燃料重卡領(lǐng)域，美國(guó)又誕生了一個(gè)獨(dú)角獸公司——HYDRON。和其他新勢(shì)力公司不一樣，HRDRON創(chuàng)始人陳默，不久之前還是同為獨(dú)角獸公司，并且在卡車(chē)L4領(lǐng)域擁有不小的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的圖森未來(lái)CEO。

HRDRON公司總部將位于美國(guó)加州洛杉磯，按照公司的說(shuō)法，建廠制造已經(jīng)被提上了議事日程，第一代產(chǎn)品將在2024年Q3交付。從融資角度來(lái)說(shuō)，HYDRON公司自啟動(dòng)以來(lái)已經(jīng)完成了兩輪融資，總?cè)谫Y金額超過(guò)8000萬(wàn)美元，B輪融資之前估值已經(jīng)達(dá)到10億美元。據(jù)相關(guān)信息顯示，HRDRON的B輪融資已經(jīng)啟動(dòng)，目標(biāo)融資金額為2億美元。

HYDRON和圖森可以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)

盡管圖森和HYDRON之間沒(méi)有直接的持股關(guān)系，但是由于陳默的關(guān)系以及圖森未來(lái)目前的狀態(tài)，HYDRON的整車(chē)客戶(hù)大概率會(huì)是圖森。

對(duì)于圖森未來(lái)這樣的專(zhuān)注在L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，造車(chē)是一筆很大的開(kāi)支，委托Hydron造車(chē)，能夠有效地降低造車(chē)成本。

其實(shí)，更為關(guān)鍵地時(shí)，通過(guò)造車(chē)，圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠被更加迅速地被布置到整車(chē)上。一方面，圖森未來(lái)的工程師可以在造車(chē)前期階段，就參與到整車(chē)相關(guān)地開(kāi)發(fā)測(cè)試之中，能夠大幅縮短后期的算法調(diào)試時(shí)間和整車(chē)由于要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能改造的時(shí)間和成本。按照HYDRON的說(shuō)法，HYDRON卡車(chē)會(huì)專(zhuān)門(mén)為L(zhǎng)4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，搭載全套傳感器、計(jì)算單元和冗余執(zhí)行器，這意味著Hydron卡車(chē)能夠在ODD設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)全無(wú)人駕駛。

另一方面，HYDRON如果可以使L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)成功，將對(duì)于圖森未來(lái)自己形成一個(gè)巨大的廣告效應(yīng)。畢竟任何一家整車(chē)企業(yè)采購(gòu)零配件，都希望自己使用的是相對(duì)成熟的技術(shù)，這樣可以避免后期由于前期驗(yàn)證不充分出現(xiàn)召回的情況。還有一點(diǎn)不得不提的就是，圖森未來(lái)采購(gòu)HYDRON的車(chē)型，購(gòu)車(chē)成本能夠被更大程度降低。畢竟賺錢(qián)的人從那些商用車(chē)公司，變?yōu)榱岁惸�自己�?/p>

造車(chē)之路，困難不可低估

但造車(chē)畢竟不容易，前期需要大量的資源投入。無(wú)論是圖森未來(lái)，還是HYDRON都不能說(shuō)手頭很寬裕。這就要求HYDRON后期需要通過(guò)不斷的融資輸血來(lái)支持造車(chē)項(xiàng)目不斷走下去。但在美國(guó)市場(chǎng)，有Nikola這樣的案例在面前，投資人也有了比較好的可以參考的對(duì)象�，F(xiàn)在的問(wèn)題是，對(duì)于毫無(wú)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的HYDRON來(lái)說(shuō)，能否在預(yù)定的時(shí)間期限之前向市場(chǎng)開(kāi)始交付新車(chē)，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，按照過(guò)往的案例來(lái)看，能否推動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型下線遠(yuǎn)遠(yuǎn)比寫(xiě)代碼要難得多。從前期設(shè)計(jì)到后期生產(chǎn)量產(chǎn)，中間需要經(jīng)歷大量反復(fù)的論證。尤其是HYDRON打造的還是氫燃料重卡，在全球范圍內(nèi)可以參考的范例屈指可數(shù)。所以和乘用車(chē)相比，要在這個(gè)相對(duì)冷門(mén)的領(lǐng)域殺出一條血路，順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)，其中的困難不能被低谷。

陳默的新機(jī)會(huì)

對(duì)于陳默來(lái)說(shuō)，這個(gè)節(jié)點(diǎn)打造Hydron其實(shí)也是有些迫不得已。

圖森未來(lái)在美國(guó)完成IPO之后，一直由于其在中美兩地同時(shí)開(kāi)展業(yè)務(wù)而受到美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。直到不久前，圖森未來(lái)才和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成一攬子的妥協(xié)條件，而其中的兩項(xiàng)核心就是陳默放棄圖森未來(lái)董事長(zhǎng)的身份，轉(zhuǎn)而僅僅擔(dān)任圖森中國(guó)董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)圖森中國(guó)業(yè)務(wù)；同時(shí)圖森未來(lái)也被傳言將分割其中美兩地業(yè)務(wù)，在美國(guó)上市的圖森未來(lái)將更加專(zhuān)注在美國(guó)的業(yè)務(wù)。

在這種情況下，陳默如果想維持自己的影響力，打造一家新的公司無(wú)疑是能夠維系自己和圖森未來(lái)紐帶最好的方法。更為重要的是，圖森未來(lái)之前被美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)挑戰(zhàn)的最大原因在于，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)擔(dān)心圖森未來(lái)會(huì)將其美國(guó)公司的算法傳輸?shù)綀D森中國(guó)去，進(jìn)而造成自動(dòng)駕駛算法的數(shù)據(jù)泄露，以此幫助中國(guó)車(chē)企在商用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得重大突破。而陳默此舉，其實(shí)也是對(duì)美國(guó)質(zhì)疑的最好回?fù)�。尤其是在美�?guó)當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)一座氫燃料卡車(chē)工廠這樣的大項(xiàng)目，也能夠得到工廠所在地政府的大力支持，對(duì)于陳默今后在美國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)還是有不小的幫助。說(shuō)不定在不久的將來(lái)，陳默和圖森未來(lái)／圖森中國(guó)之間能夠找到一個(gè)比較好的，且得到美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)諒解的解決方案。

相比于乘用車(chē)，設(shè)計(jì)并投產(chǎn)商用車(chē)，尤其是重卡的難度無(wú)疑大了很多。因此，在國(guó)內(nèi)的眾多涉足商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，鮮有自己下場(chǎng)造車(chē)的案例。在這種情況下，其實(shí)商用車(chē)企業(yè)并沒(méi)有乘用車(chē)企業(yè)那么大的危機(jī)感，擔(dān)心自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)將來(lái)可以喧賓奪主，影響自己在產(chǎn)業(yè)鏈上的主導(dǎo)地位。陳默此舉如果可以成功，必然引發(fā)不小的示范效應(yīng)，讓國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域。到時(shí)候，商用車(chē)企業(yè)估計(jì)也會(huì)發(fā)出汽車(chē)靈魂之問(wèn)。不過(guò)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)公司來(lái)說(shuō)，在各方技術(shù)上沒(méi)有明顯代差的情況下，整車(chē)企業(yè)的主導(dǎo)權(quán)就大了很多，到時(shí)候自動(dòng)駕駛技術(shù)公司更多也只是一家核心供應(yīng)商的地位，難以取得更大的話語(yǔ)權(quán)和收益。陳默造車(chē)，如果可以成功，對(duì)于全球商用車(chē)市場(chǎng)既有格局，將會(huì)造成比較大的影響。

－ End －

       原文標(biāo)題 : 陳默造車(chē)，圖森未來(lái)2.0