智慧停車玩家來路

就現(xiàn)在而言，角逐智慧停車場業(yè)務(wù)的企業(yè)主要分以下三類：

一、停車設(shè)備供應(yīng)商

停車場作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車場設(shè)備及管理系統(tǒng)則由專門的停車場設(shè)備供應(yīng)商提供，以及后續(xù)的運營服務(wù)。

在國內(nèi)，比較有影響力的停車場設(shè)備商有捷順、富士等，這些企業(yè)在行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車場資源、業(yè)務(wù)經(jīng)驗和用戶數(shù)據(jù)，在停車場升級改造過程中在停車體驗及功能設(shè)置上比較知根知底，并且牢牢控制著自有停車場資源的用戶入場權(quán)限，有先發(fā)優(yōu)勢。

二、安防設(shè)備供應(yīng)商

在停車場內(nèi)，停放車輛的防盜防竊非常重要，視頻監(jiān)控攝像機(jī)自然成為停車場內(nèi)必不可少的設(shè)備。

當(dāng)前，包括�？低�視、大華股份、宇視科技等安防設(shè)備供應(yīng)商開始發(fā)力停車場業(yè)務(wù)，由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優(yōu)勢，因此也是行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競爭者。

三、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧停車也不例外。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車場業(yè)務(wù)，自然彪炳的是要顛覆停車場行業(yè)的經(jīng)營模式和商業(yè)模式，作為信奉互聯(lián)網(wǎng)思維，依托資本市場對傳統(tǒng)行業(yè)扮演攪局者的角色。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補(bǔ)貼、免費送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，在宣傳陣勢上先打一棒，以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。資本運作是此類企業(yè)的優(yōu)勢，但由于缺乏在行業(yè)的積累，在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上為業(yè)內(nèi)人士所詬病。

這些企業(yè)在停車場行業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變之期，通過收購、兼并、合作等方式搶占市場，由于近兩年停車場市場還處于布局階段，所以行業(yè)市場并沒有出現(xiàn)品牌收斂的現(xiàn)場。

就安防設(shè)備供應(yīng)商而言，目前比較有實力的是�？低�視，已經(jīng)形成了從監(jiān)控到停車及門禁的解決方案。而對于其他跨界企業(yè)，雖然在模式上比較創(chuàng)新，但劣勢在線下的承建能力比較差，對停車場的業(yè)務(wù)理解有欠缺。

當(dāng)這類企業(yè)獲得一定的融資時，或許會很快通過讓利等手段獲得一定數(shù)量的停車場，但在后期的工程實施環(huán)節(jié)、用戶體驗環(huán)節(jié)會產(chǎn)生很多問題。所以停車場業(yè)務(wù)還是需要常年累月的積累，不是靠短期招幾個工程師就能解決的。

智慧停車系統(tǒng)四個組成部分

一個先進(jìn)的智慧停車系統(tǒng)架構(gòu)需要具備以下特點：

停車傳感器

在每一個停車位中，都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實時上報給附近的司機(jī)，以便司機(jī)在最短的時間內(nèi)找到可用的停車位。在這種情況下，就要求這些電池供電（由于需要使用的傳感器數(shù)量眾多，所以有線充電是不現(xiàn)實的）的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力（可以是Mesh網(wǎng)絡(luò)，也可以是LoRa網(wǎng)絡(luò)），并且提供精度，同時還需要將誤報率降到最低。

另外一個跟智慧停車傳感器相關(guān)的就是耐用性，如果這些傳感器被放置在戶外，就必須確保它們的功能不會受到天氣因素的影響（陽光、濕度、雨水等），同時還需保證在安裝在地面的傳感器上方行駛的汽車也不會損害到它們。功率管理算法（用于傳感器電池的壽命）和傳感器的實際位置也是至關(guān)重要的。

網(wǎng)關(guān)硬件

停車位是否可用將通過傳感器的狀態(tài)變化來反映，傳感器上的信息將被收集到一個網(wǎng)關(guān)中。與傳感器不同的是，網(wǎng)關(guān)必須全天候運轉(zhuǎn)（傳感器只有在狀態(tài)發(fā)生變化時才處于工作狀態(tài)），并且收集到網(wǎng)關(guān)中的數(shù)據(jù)隨后也將被發(fā)送到中央服務(wù)器。

物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)需要依靠遠(yuǎn)程、低功耗的技術(shù)來確保每一個網(wǎng)關(guān)實時有效在線。平均下來，每一個智能停車位的網(wǎng)關(guān)都應(yīng)該能夠處理450－500個停車傳感器的數(shù)據(jù)。

服務(wù)器

智能停車系統(tǒng)中的服務(wù)器需要能夠支持雙向通信。一方面，它將接收來自網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)，從而生成關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施和停車位的空閑或占用的最新信息。另一方面，它將向用戶設(shè)備上的專用移動APP發(fā)送實時通知，以便引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)入停車位。停車場的詳細(xì)地圖也將從服務(wù)器發(fā)送給用戶，方便司機(jī)獲得額外的指導(dǎo)。

根據(jù)司機(jī)的位置和偏好，他們可能需要“路外停車（指設(shè)置于城市道路紅線范圍以外的各種停車設(shè)施，主要包括建筑物配建停車場（庫）和社會停車場）”或“道路停車”，因此在服務(wù)器中執(zhí)行的計算以及發(fā)送到APP上的信息也必須發(fā)生相應(yīng)的變化，從而為每個用戶提供個性化的服務(wù)。

APP

智能停車架構(gòu)的最后一個組成部分是專用的APP，APP作為最終用戶的觸點可以安裝在智能手機(jī)或者平板電腦上。在接收到來自服務(wù)器的通知后，APP將為司機(jī)導(dǎo)航到空的停車位。

用戶可以在將車輛停在預(yù)定的位置后，再對停車申請進(jìn)行確認(rèn)，此時存儲下來的數(shù)據(jù)可以幫助用戶后續(xù)返回來找車。