自卡爾·弗里德里�！け敬陌l(fā)明出第一臺(tái)現(xiàn)代汽車，便注定成為載入史冊(cè)的人�，F(xiàn)在，坐過(guò)汽車的人要以百億計(jì)數(shù)，而如果有正常成年人不知道汽車是什么，那肯定是天方夜譚。

進(jìn)入現(xiàn)代以來(lái)，汽車的發(fā)展又面臨著兩次重大變革：其一，是以新能源為代表的能源革命，市場(chǎng)上出現(xiàn)了電動(dòng)車、太陽(yáng)能汽車、氫能源動(dòng)力汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等；其二，是在駕駛操作方式上的變革，大的方向上是無(wú)人駕駛，當(dāng)下的發(fā)展階段為智能駕駛。

隨著智能技術(shù)不斷突破，現(xiàn)實(shí)落地變?yōu)榭赡埽�世界范圍�?nèi)的科技勢(shì)力紛紛將發(fā)展重心向人工智能轉(zhuǎn)移。而其中，最為看好的應(yīng)用方向即自動(dòng)駕駛。

在所有投身于自動(dòng)駕駛的公司中，目前技術(shù)發(fā)展和最為外界看好的有兩家：一家是傳統(tǒng)車企通用，另一家是科技巨頭谷歌旗下的Waymo，這兩家在無(wú)人駕駛落地上都頗為自信，Waymo表示今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥鲎詣?dòng)駕駛出租車服務(wù)，通用的這一日程據(jù)說(shuō)則是在明年。此外，不少國(guó)內(nèi)外的自動(dòng)駕駛企業(yè)也都在進(jìn)行道路測(cè)試。

按照Navigant Research的劃分，自動(dòng)駕駛技術(shù)排行分為領(lǐng)導(dǎo)者，競(jìng)爭(zhēng)者，挑戰(zhàn)者，以及追隨者。在去年的這一榜單中，領(lǐng)導(dǎo)者總共有8家，其中除了Waymo和安波福是純技術(shù)公司，其余則是傳統(tǒng)車商，或者傳統(tǒng)汽車企業(yè)與科技企業(yè)達(dá)成聯(lián)盟；競(jìng)爭(zhēng)者共有7家，其中捷豹路虎、豐田、現(xiàn)代是傳統(tǒng)車商，其余則為科技公司，或者聯(lián)盟性質(zhì)；挑戰(zhàn)者有四家，Uber、特斯拉、本田和蘋果。此外，在追隨者的選項(xiàng)下，并沒(méi)有車企入選。

近期，各家自動(dòng)駕駛企業(yè)都不斷有新聞爆出，又有哪些大事發(fā)生？

Mobileye：自動(dòng)駕駛界“網(wǎng)紅” 卻在攝像機(jī)的見(jiàn)證下遇尬

Mobileye是以色列一家生產(chǎn)協(xié)助駕駛員在駕駛過(guò)程中保障乘客安全和減少交通事故的視覺(jué)系統(tǒng)的公司，公司在單目視覺(jué)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的開發(fā)方面走在世界前列，提供芯片搭載系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法運(yùn)行DAS客戶端功能。

在上周Mobileye高調(diào)宣布加入全自動(dòng)駕駛汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)之前，外界對(duì)它印象最為深刻的有兩件事，一是與特斯拉的合作以及在2016年年中分手，二是去年三月被英特爾收購(gòu)。尤其是被英特爾收購(gòu)，150億美元的超高價(jià)被外界解讀為“鯨吞”。

再一次走進(jìn)觀眾視野即上周的路測(cè)，原本想要宣傳公司的業(yè)務(wù)，結(jié)果在當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)Channel 10試乘的過(guò)程中，測(cè)試車帶著記者徑直從紅燈下開了過(guò)去，著實(shí)玩了一把心跳，幸運(yùn)的是這次闖紅燈并沒(méi)有造成人員傷亡。

對(duì)此事件，Mobileye CEO Shashua出面解釋說(shuō)：“電視臺(tái)攝像機(jī)上的無(wú)線收發(fā)裝置產(chǎn)生了電磁干擾，直接影響了交通信號(hào)燈的收發(fā)機(jī)，導(dǎo)致信號(hào)異常。雖然車輛已經(jīng)準(zhǔn)確判斷信號(hào)燈轉(zhuǎn)紅，但它卻無(wú)視了該信息，直接按著收發(fā)機(jī)發(fā)出的信號(hào)行駛了�！�

Drive.ai：公布完全無(wú)人駕駛汽車視頻 預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

上上周，一直保持神秘的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai宣布，該公司正在德克薩斯州弗里斯科的公共道路上運(yùn)行沒(méi)有安全駕駛員的全自動(dòng)駕駛車輛。

自去年3月，吳恩達(dá)（Andrew Ng）離職百度，外界便紛紛猜測(cè)他會(huì)去妻子聯(lián)合創(chuàng)始的Drive.ai，但當(dāng)時(shí)，吳恩達(dá)并沒(méi)有馬上加入。但在去年年中，吳恩達(dá)還是加入了Drive.ai的董事會(huì)。這其中，除了他的妻子Carol Reiley是該公司的創(chuàng)始人之一，公司現(xiàn)任CEO Sameep Tandon是他在斯坦福的學(xué)生外，最重要的原因，應(yīng)該還是吳恩達(dá)看好自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

在本次公布的無(wú)人駕駛視頻中，Drive.ai既行駛過(guò)公路，也經(jīng)過(guò)了很多私人道路。在行駛過(guò)程當(dāng)中，遇到了很多真實(shí)的駕駛場(chǎng)景。其增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)可視化技術(shù)展示了Drive.ai的感知系統(tǒng)，能夠顯示出是如何使用傳感器數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確識(shí)別汽車、行人和騎自行車的人等物體。

據(jù)了解，Drive.ai在今年的計(jì)劃是，此次測(cè)試后，公司計(jì)劃在7月推出自動(dòng)駕駛搭乘服務(wù)，為期6個(gè)月的試點(diǎn)進(jìn)程安排取決于技術(shù)本身和當(dāng)?shù)氐闹С郑�如果一切按�?jì)劃進(jìn)行，該公司將在今年年底實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。