Apollo 成「中國(guó)驕傲」

從去年和今年的榜單來看，百度再次成為唯一一個(gè)來自中國(guó)的企業(yè)，當(dāng)仁不讓地成為「中國(guó)驕傲」，現(xiàn)在處于第二類競(jìng)爭(zhēng)者的行列，位居 14 位。

百度在去年正式對(duì)外開放 Apollo 平臺(tái)，讓百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在國(guó)際上名聲大噪。同年與北汽制定了合作框架，并計(jì)劃于 2019 年推出 Level 3 級(jí)無人車，2021 年量產(chǎn) Level 4 級(jí)無人車。在 Navigant Research 看來，百度－北汽這一組合的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于特斯拉、Uber、Apple 等硅谷科技公司。

在今年的 CES 百度發(fā)布會(huì)上，陸奇、景鯤、張亞勤依次登臺(tái)，揭幕無人車 Apollo 2．0 平臺(tái)、DuerOS 新品和 Apollo 全球合作計(jì)劃。陸奇說，百度本質(zhì)上就是中國(guó)的谷歌，百度大腦從技術(shù)上和平臺(tái)上都可以與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，百度大腦的產(chǎn)品化和商業(yè)化，是如今百度的重中之重。而作為百度大腦頂尖平臺(tái)和技術(shù)的代表，自動(dòng)駕駛技術(shù)和 Apollo 平臺(tái)是百度構(gòu)建無人駕駛生態(tài)圈的最關(guān)鍵武器。

同時(shí)，隨著 Apollo 生態(tài)伙伴的增多，帶來了海量的定位、駕駛及場(chǎng)景數(shù)據(jù)，進(jìn)而使平臺(tái)能夠模擬出更多的訓(xùn)練環(huán)境，不斷優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法，而高質(zhì)量自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的廣泛部署又可以產(chǎn)生更多高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，反哺系統(tǒng)的訓(xùn)練，形成「數(shù)據(jù)—服務(wù)」的良性循環(huán)，這就是 Apollo 為百度構(gòu)建的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈。

在技術(shù)、數(shù)據(jù)以及中國(guó)良好的政策支持下，為百度 Apollo 的成長(zhǎng)提供了合適的土壤，相信明年將會(huì)有更好的排名。

人工智能獨(dú)角獸的黑科技

今年的CES2018，我們看到非常多的中國(guó)企業(yè)登上世界舞臺(tái)，例如來自于人工智能獨(dú)角獸深蘭科技的芭堤雅功能性商用車成為整個(gè)CES展會(huì)最耀眼黑科技。

蘋果與特斯拉成難兄難弟

與通用和 Waymo 相比，另外兩家大名鼎鼎的企業(yè)卻并沒有能夠取得太大的突破，他們就是蘋果與特斯拉。

Navigant 指出，盡管蘋果此前從來沒有生產(chǎn)過汽車這樣復(fù)雜的產(chǎn)品，但是蘋果擁有現(xiàn)成的技術(shù)能力，使之在無人駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占有獨(dú)特的地位。

在過去的一年里，蘋果一直都在申請(qǐng)?jiān)诩又葸M(jìn)行測(cè)試的許可，而且他們的無人駕駛測(cè)試車已經(jīng)多次在公共區(qū)域被人們發(fā)現(xiàn)，只要蘋果每次有關(guān)于自動(dòng)駕駛的消息一爆出，就引來大家的關(guān)注，即使那只是蜻蜓點(diǎn)水的新聞，這都是因?yàn)榇蠹覍?duì)蘋果寄予的厚望。

雖然蘋果從未承諾自己會(huì)推出自動(dòng)駕駛汽車，但是面對(duì)這樣一個(gè)總值可達(dá) 9000 億美元的巨大市場(chǎng)，應(yīng)該不會(huì)輕易放棄，蘋果后期的表現(xiàn)，依然值得期待。

Navigant 對(duì)特斯拉的評(píng)價(jià)肯定會(huì)讓埃隆馬斯克（Elon Musk）以及他的粉絲們感到不滿意，但是有時(shí)現(xiàn)實(shí)確實(shí)會(huì)讓人感到心痛。一直以來，特斯拉都是在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面表現(xiàn)最為高調(diào)的企業(yè)，他們甚至承諾過要最不久的將來實(shí)現(xiàn) Level 5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛。要知道，大部分企業(yè)都不敢給消費(fèi)者做這樣的承諾。

但是 Navigant 認(rèn)為，特斯拉做出的承諾過了頭，他們的實(shí)際表現(xiàn)沒能與此前的承諾向匹配。2017 年 5 月，馬斯克在一次 TED 演講上宣稱將在 2019 年之前實(shí)現(xiàn) Level 5 級(jí)全自動(dòng)駕駛。所謂 Level 5 級(jí)自動(dòng)駕駛，就是車輛能夠在所有條件下完成自我駕駛，全程無需人類駕駛員的干預(yù)。

目前的特斯拉硬件缺乏在惡劣天氣下保持傳感器清潔和無遮擋的能力，以及全自動(dòng)駕駛所需的大部分冗余系統(tǒng)，更不用所必需的激光雷達(dá)。即使英偉達(dá)自己都對(duì)這些硬件能否為 Level 5 級(jí)自動(dòng)駕駛提供支持表示了懷疑。

另外，Navigant 還指出特斯拉目前正在 Model 3 的產(chǎn)能不足問題上進(jìn)行掙扎。而且認(rèn)為該公司難以執(zhí)行一套可持續(xù)的商業(yè)模式，換成白話，就是特斯拉的財(cái)務(wù)狀況如今一團(tuán)糟。

Navigant 總結(jié)道：「如果特斯拉不對(duì)運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行根本性的改變，而只是靠著偉大的愿景，這恐怕還不夠�！�