福特?cái)y手華盛頓市政府發(fā)力無人駕駛
如今,無人駕駛已經(jīng)成為未來汽車變革的大方向,多家汽車制造商都在追隨科技的腳步,加強(qiáng)無人駕駛汽車的研發(fā)和測試。據(jù)美國CNN報(bào)道,本周一美國汽車公司福特宣布和華盛頓市政府進(jìn)行合作,打算于2019年初在華盛頓市內(nèi)測試無人駕駛汽車。福特已經(jīng)開始了準(zhǔn)備,該公司旗下的無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Argo AI正在為城市繪制地圖。
這次合作的無人車創(chuàng)業(yè)公司Argo AI,是福特在布局無人車領(lǐng)域的重要伙伴。2017年,福特投資10億美元成為Argo AI的大股東,此后多次與Argo AI展開合作。先前福特在邁阿密街頭測試的無人駕駛汽車,全部由Argo AI提供軟件和硬件上的支持。
和其他制造商不同,福特在無人駕駛汽車的布局上呈現(xiàn)出先慢后快的趨勢。在2015年的消費(fèi)電子展(CES)上,福特CEO宣布開發(fā)一套全新的車輛智能自動駕駛技術(shù),這套系統(tǒng)當(dāng)時(shí)還處在研發(fā)和測試階段。而福特的競爭者們在同一時(shí)期很多已經(jīng)成功研制出了無人車,比如谷歌在2014年宣布完成第一輛無人駕駛原型車,奔馳在2015年推出了無人駕駛概念車。
但根據(jù)2017年Navigant Research的自動駕駛研究報(bào)告,福特超越同類競爭廠商,拿下第一名的成績,位列第一梯隊(duì)之首。盡管在今年的第一季度,福特掉到了第四位,可作為老牌汽車制造商,它歷史戰(zhàn)績也告訴我們福特很快就會再度發(fā)力。
2016年,福特就宣布過他們對無人駕駛汽車的宏大布局。當(dāng)時(shí),福特?zé)o人駕駛電氣化副總裁Sherif Markaby表示,他們打算在2021年研發(fā)出具有Level 4能力的無人駕駛汽車,并進(jìn)行量產(chǎn)。一般來說,無人駕駛分為6個(gè)級別,從0級到5級層層遞進(jìn)。0級是目前大多數(shù)汽車所達(dá)到的水平,汽車完全依賴駕駛司機(jī)控制,而隨著級別的升高,人為的控制將會逐層遞減,汽車的自主化逐步增強(qiáng)。實(shí)際上,4級無人車已經(jīng)是很高的水準(zhǔn),達(dá)到這一級別的無人車,車內(nèi)既沒有方向盤,也沒有踏板,幾乎脫離了人為駕駛的控制。
雖然前景一片大好,可無人駕駛汽車領(lǐng)域危險(xiǎn)與機(jī)會同在。在無人車商業(yè)化之前,制造商需要不斷進(jìn)行測試,再不斷去改進(jìn)問題,否則一個(gè)小小的誤差就會造成人員傷亡,從而為整個(gè)企業(yè)甚至行業(yè)蒙上陰影。
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