從2009年谷歌啟動自動駕駛項目研究至今，自動駕駛已經(jīng)走過10年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵，到獲得全球眾多車企、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)的追捧，自動駕駛儼然已經(jīng)成為汽車界當(dāng)之無愧的“熱詞”。

2018年，國內(nèi)對自動駕駛的重視程度和規(guī)范化更勝以往。2018年3月，上海市率先發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌。以此為開端，目前已有10余個城市開放自動駕駛測試道路。同時，自動駕駛道路測試規(guī)范制定同步進行。4月12日，工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》。目前已有15個城市出臺對應(yīng)的規(guī)范。

2018年，BAT對于自動駕駛的探索腳步加快。以百度、阿里、騰訊為代表的科技公司，正成為國內(nèi)甚至全球自動駕駛行業(yè)研究的頭號玩家。2018年7月，百度和金龍客車合作打造的L4級自動駕駛巴士量產(chǎn)下線；9月，阿里發(fā)布其車路協(xié)同技術(shù)以及智能交通方案；11月，騰訊在其合作伙伴大會上展示了自動駕駛算法、仿真方面的全面布局。BAT因在自動駕駛上較為豐富的技術(shù)儲備，正成為車企們爭相合作的技術(shù)伙伴。

2018年，自動駕駛行業(yè)資本的逐利更甚以往。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年全球自動駕駛投／融資總規(guī)模超過70億美元，其中中國內(nèi)地的投／融資規(guī)模近12億美元。軟銀、本田相繼投資通用旗下的自動駕駛企業(yè)Cruise，總額高達50億美元；國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行也先后兩度完成融資，總額超過2．1億美元。

2018年，自動駕駛事故的出現(xiàn)為行業(yè)敲響警鐘。2018年3月，一輛Uber自動駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其死亡，成為全球首例自動駕駛致行人死亡事故。而在國內(nèi)，也同樣出現(xiàn)過特斯拉轎車因啟動自動駕駛模式而引發(fā)車禍的事件。

在飛速發(fā)展的趨勢之下，自動駕駛?cè)噪y掩行業(yè)的浮躁。資本涌進、測試時間不足、技術(shù)不成熟，都成為阻礙自動駕駛發(fā)展的泡沫。越來越多的案例，讓人們開始重新思索當(dāng)今自動駕駛技術(shù)發(fā)展的意義和速度，盡管技術(shù)的進步是不可逆的，但如何走向規(guī)范化也是自動駕駛行業(yè)需要進一步論證的命題。

不可否認的是，在技術(shù)大幅進步的“光明”與快速擴張導(dǎo)致的“黑暗”之間，自動駕駛的商業(yè)化進程正在落地。2018年12月，Google母公司Alphabet旗下自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo在美國亞利桑那州推出了首款商用自動駕駛出租車服務(wù)Waymo One，標志著自動駕駛的商業(yè)化運營落地。

新春新氣象，行業(yè)的發(fā)展不可倒退，新事物的出現(xiàn)和成長同樣需要過程。新京報記者從多個方面盤點自動駕駛的2018年，讓自動駕駛行業(yè)在反思之中更好前行。

1 上海頒發(fā)首批自動駕駛路測牌照

2018年3月1日，上海市發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為第一批獲得路測牌照的企業(yè)。

點評：繼上海成為“第一個吃螃蟹的人”之后，2018年已有10余個城市開啟自動駕駛路測牌照的頒發(fā)。隨著路測道路的相繼開放，企業(yè)端的數(shù)據(jù)收集也更加全面，進一步促進行業(yè)商業(yè)化發(fā)展的成熟。

2 Uber自動駕駛車禍為行業(yè)敲響警鐘

2018年3月18日，一輛Uber自動駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其死亡，成為全球首例自動駕駛致行人死亡事故。

點評：巨大的市場前景和行業(yè)熱度之下，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)的行為也偏向激進。而在測試過程中出現(xiàn)的致死事故也為行業(yè)敲響警鐘，促使企業(yè)的路測也更為謹慎。盡管在2018年也出現(xiàn)了商業(yè)化的初步運營，但自動駕駛真正的應(yīng)用還有很長的道路要走。

3 三部委出臺自動駕駛路測規(guī)范

2018年4月12日，由工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》（以下簡稱《管理規(guī)范》）正式發(fā)布，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試的主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛，測試申請及審核等方面進行明確規(guī)定。

點評：2018年發(fā)生的數(shù)起自動駕駛道路測試交通事故引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。在此背景之下，多位業(yè)內(nèi)專家表示，此次《管理規(guī)范》發(fā)布是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步，將推動“無人”駕駛加速走向現(xiàn)實生活。

4 L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)

2018年7月4日，百度與金龍客車合作研發(fā)的首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”實現(xiàn)量產(chǎn)。

點評：“阿波龍”的量產(chǎn)，是走向無人駕駛真正落地的關(guān)鍵一步，意味著自動駕駛正在逐漸實現(xiàn)從0到1的進步。

5 自動駕駛企業(yè)Cruise獲50億美元投資

2018年5月，日本軟銀集團向通用汽車旗下自動駕駛企業(yè)Cruise投資22．5億美元。隨后10月3日，本田汽車向Cruise投資7．5億美元，并承諾今后12年內(nèi)陸續(xù)投入約20億美元。

點評：不少傳統(tǒng)車企和科技公司為了加快自動駕駛技術(shù)研發(fā)，完善產(chǎn)業(yè)布局，紛紛通過投資、并購等手段來達到目的。50億美元的流入，證明自動駕駛未來發(fā)展的廣闊前景。

6 Waymo首推自動駕駛商業(yè)化運營服務(wù)

2018年12月5日，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo宣布在美國亞利桑那州菲尼克斯郊區(qū)正式推出名為Waymo One無人駕駛出租車服務(wù)，率先啟動自動駕駛商業(yè)化。

點評：雖然目前Waymo One運營車輛僅向少數(shù)用戶開放，但稱得上是具有里程碑意義的一步。經(jīng)過10年投入，自動駕駛的收獲期也將來臨。