本文我們收集了許多重要信息，來確定全球11家大型汽車制造商的自動駕駛時間表。所有企業(yè)和行業(yè)都將受到自動駕駛汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型的影響，我們的目標(biāo)是將為企業(yè)領(lǐng)袖和汽車愛好者收集相關(guān)的事實(shí)。

當(dāng)前有許多公司對頂級汽車制造商的公共投資進(jìn)行了調(diào)查，并由其高管發(fā)表相關(guān)聲明，這表明，大多數(shù)汽車公司都堅(jiān)信自動駕駛領(lǐng)域的人工智能將不可避免地得到普及，并紛紛加入了自動駕駛的投資和研發(fā)浪潮中。

憑借數(shù)十億美元的資金支持，整個行業(yè)為媒體提供了大量可報道的“花邊新聞”，但是并沒有很多媒體真正在匯總事實(shí)并回答實(shí)質(zhì)性問題，例如：福特、通用、寶馬等公司的自動駕駛時間表是什么？在內(nèi)部投資和收購方面，車企在他們的自動駕駛計(jì)劃中投入了些什么？

本文我們收集了許多重要信息，來確定全球11家大型汽車制造商的自動駕駛時間表。所有企業(yè)和行業(yè)都將受到自動駕駛汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型的影響，我們的目標(biāo)是將為企業(yè)領(lǐng)袖和汽車愛好者收集相關(guān)的事實(shí)。

自動駕駛是一個含糊不清的概念，對于本文，我們將參考SAE International定義的自動駕駛級別，如下：

資料來源：SAE International － 駕駛自動化水平

本文提到的大多數(shù)“自動駕駛”指的都是3級和4級。這意味著車輛可以在特定條件下安全地行駛，但駕駛員在特殊情況下需要快速干預(yù)。這是一輛可以在看電影時在高速公路上行駛的汽車，但是當(dāng)你下車時需要你控制。

通用汽車：到2018年的無人車謠言

2016年，通用汽車斥資5．81億美元收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise Automation。本月，通用宣布他們正在為Cruise Automation 建立一個新的研發(fā)設(shè)施，并增加1100個工作崗位。

與其他大型汽車制造商不同，通用汽車沒有為他們的自動駕駛汽車制定具體的時間表，但他們已經(jīng)明確表示他們正在積極行動。去年12月，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Marry Barra）寫道：“我們希望成為第一家大規(guī)模生產(chǎn)無人車的汽車制造商。”重點(diǎn)放在拼車市場上，而不是個體買家市場。

據(jù)路透社報道，據(jù)稱通用計(jì)劃明年將與其拼車子公司Lyft Inc．合作部署數(shù)千輛自動駕駛電動汽車。通用花費(fèi)5億美元購買Lyft 9％的股份作為打造自動駕駛綜合網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的一部分。將移動出行作為一項(xiàng)服務(wù)應(yīng)用于自動駕駛汽車具有明顯優(yōu)勢，這意味著這些汽車只需要編程即可在有限的地理區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。但如果是私人購買，自動駕駛系統(tǒng)所需軟硬件所帶來的高昂支出可能會使消費(fèi)者望而卻步。

福特：到2021年真正的自動駕駛汽車

2月，福特宣布將投資10億美元購買由前谷歌和優(yōu)步領(lǐng)導(dǎo)人共同創(chuàng)建的機(jī)器人公司Argo AI。福特計(jì)劃將Argo AI的專業(yè)知識與福特現(xiàn)有的自動駕駛基礎(chǔ)相結(jié)合，在2021年推出一款“全自動駕駛汽車”。

福特汽車首席執(zhí)行官馬克菲爾德告訴媒體，福特計(jì)劃在2021年制造L4級自動駕駛車輛——沒有油門踏板，沒有方向盤，乘客將永遠(yuǎn)不需要在預(yù)定義區(qū)域內(nèi)控制車輛�！睂�(shí)際上，福特這是想要跳過L3級自動駕駛并直接進(jìn)入L4級。在他們的測試中，福特的首席技術(shù)官Raj Nair發(fā)現(xiàn)，L3級自動駕駛不能激起工程師們的興趣。馬克菲爾德聲稱，到2021年他們將擁有沒有油門、踏板、方向盤的汽車上路行駛。

本田：到2020年在高速公路上的自動駕駛汽車

去年年底，本田宣布正在與Waymo進(jìn)行討論，將Waymo的自動駕駛技術(shù)納入其車輛中。

本田長期以來的目標(biāo)是在2020年之前制造出在高速公路上行駛的自動駕駛汽車。日本希望能夠在東京舉辦夏季奧運(yùn)會時展示其技術(shù)實(shí)力。當(dāng)然，Waymo并不是唯一一家與汽車巨頭合作的科技公司。

豐田：到2020年在高速公路上的自動駕駛汽車

豐田汽車公司一直是最不屑于做自動駕駛汽車的公司之一，但在2015年卻做出了巨大改變開始投資自動駕駛項(xiàng)目，想要迎頭趕上。豐田將在5年內(nèi)向豐田研究院投資10億美元，用于開發(fā)機(jī)器人技術(shù)和人工智能技術(shù)。豐田希望在2020年推出基于公路隊(duì)友計(jì)劃的產(chǎn)品。這也將要在東京奧運(yùn)會上展出。

豐田研究所的首席執(zhí)行官吉爾普拉特認(rèn)為：“汽車或科技行業(yè)中還沒有人能夠?qū)崿F(xiàn)真正的L5級自動駕駛，甚至包括我們自己。”但他認(rèn)為這在十年內(nèi)就會實(shí)現(xiàn)，豐田公司將擁有在封閉區(qū)域內(nèi)運(yùn)營的L4級汽車，這對于出租汽車公司非常有好處。

雷諾－日產(chǎn)：2020年城市條件下的自動駕駛汽車，2015年真正的完全無人駕駛汽車

雷諾－日產(chǎn)依靠與微軟建立新的合作伙伴關(guān)系，來推動其自動駕駛汽車的發(fā)展，雷諾計(jì)劃到2020年發(fā)布10款不同的自動駕駛汽車。

首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩告訴媒體，“我們知道自動程度是消費(fèi)者高度關(guān)注的問題。首先是單車道高速公路，然后是多車道高速公路，最后將是城市環(huán)境下的自動駕駛。以上步驟都將在2020年之前完成。2020年的城市自動駕駛汽車會成為2025年無人駕駛汽車的基礎(chǔ)�！�

沃爾沃：到2021年在高速公路上自動駕駛

沃爾沃認(rèn)為自動駕駛汽車將改變拼車行業(yè)和豪車市場。去年，沃爾沃與優(yōu)步達(dá)成了一項(xiàng)價值3億美元的合資項(xiàng)目，以開發(fā)下一代自動駕駛汽車。沃爾沃正在為優(yōu)步的自動駕駛測試提供車輛。

沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森在接受采訪時說：“我們的目標(biāo)是在2021年前擁有一輛可以在高速公路上完全自主駕駛的汽車�！彼�認(rèn)為在豪車上實(shí)現(xiàn)全自動駕駛一個非常誘人的選擇，最初將花費(fèi)1萬美元。

沃爾沃已采取措施解決了一些消費(fèi)者的擔(dān)憂和可能阻礙自動駕駛發(fā)展的法律問題。2015年，沃爾沃成為第一家承諾為其自動駕駛汽車承擔(dān)全部責(zé)任的公司。

現(xiàn)代：2020年高速公路，2030年城市駕駛

現(xiàn)代汽車也在研發(fā)自動駕駛汽車，但其更關(guān)注可消費(fèi)性。在一份聲明中，現(xiàn)代聲稱它正在開發(fā)自己的自動駕駛操作系統(tǒng)，目標(biāo)是使用更少的計(jì)算能力。這將產(chǎn)生一個低成本的平臺，可以安裝在普通消費(fèi)者可以買得起的現(xiàn)代車車型中。

現(xiàn)代汽車的高級研究工程師Byungyong You 告訴媒體，“我們的目標(biāo)是2020年的高速公路和2030年的城市駕駛。”為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代正在投資2萬億韓元（17億美元），并為其自動駕駛部門招聘3，000多名員工。

現(xiàn)代汽車的副主席Euison Chung在2017年國際消費(fèi)電子展上為他們計(jì)劃描繪了一個相對清晰的愿景。

戴姆勒：到2020年初幾乎完全自動駕駛

今年年初，戴姆勒宣布與優(yōu)步達(dá)成協(xié)議，未來幾年內(nèi)在優(yōu)步平臺上推出戴姆勒的自動駕駛汽車。像其他幾家汽車制造商一樣，戴姆勒將移動出行作為一種服務(wù)，認(rèn)為這是自動駕駛的第一落地應(yīng)用場景。

戴姆勒本月還宣布與最大的零部件供應(yīng)商之一博世達(dá)成高調(diào)的開發(fā)協(xié)議。目標(biāo)是在下一個十年開始之前將L4級和L5級自動駕駛汽車引入城市。不到一個月前，博世宣布與芯片制造商英偉達(dá)合作開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

戴姆勒新的開發(fā)主管OlaK llenius預(yù)計(jì)，2020年至2025年間，大規(guī)模的自動駕駛汽車商業(yè)化生產(chǎn)將會實(shí)現(xiàn)。

戴姆勒當(dāng)前最著名的自動駕駛汽車項(xiàng)目可能就是它的“Freightliner Inspiration Truck”，這是第一個被允許在內(nèi)華達(dá)州的高速公路上自主駕駛的項(xiàng)目。

戴姆勒制造的自動駕駛卡車，在內(nèi)華達(dá)州高速公路上合法運(yùn)營

菲亞特 － 克萊斯勒（Fiat－Chrysler）：預(yù)計(jì)到2021年將有一些自動駕駛汽車上路

菲亞特 － 克萊斯勒去年還與Waymo合作測試了一些克萊斯勒的自動駕駛Pacifica混合動力小型貨車。

菲亞特 － 克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)（Sergio Marchionne）確信，未來的自動駕駛汽車將會遠(yuǎn)超他曾經(jīng)認(rèn)為的程度。他認(rèn)為無人車可能在五年內(nèi)上路，當(dāng)然并沒有明確表示是否希望他的公司能夠在那時擁有完全自動駕駛汽車。

寶馬：到2021年實(shí)現(xiàn)全自動駕駛

去年，寶馬高調(diào)宣布與英特爾、Mobileye合作開發(fā)自動駕駛汽車，官方目標(biāo)是到2021年實(shí)現(xiàn)高度全自動汽車的批量生產(chǎn)。

寶馬汽車自動駕駛高級副總裁艾爾瑪弗里肯斯坦表示他們應(yīng)該在2021年前應(yīng)該能夠生產(chǎn)出L3級汽車，甚至有可能是L4級或L5級汽車。但是否實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)取決于監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施問題。

特斯拉：2017年底

作為一家規(guī)模較小的初創(chuàng)汽車制造商，特斯拉一直專注于推動技術(shù)的發(fā)展。去年，特斯拉甚至在軟件、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備好之前，就開始確保所有汽車都具有完全自動駕駛功能所需的硬件，并且不斷更新汽車軟件以提高其安全性。

特斯拉汽車已經(jīng)擁有很高的自動駕駛能力，但在1月份，馬斯克在推特上表示，特斯拉的“全自動駕駛能力”將在3－6個月內(nèi)顯著脫離單純的自動駕駛。

馬斯克預(yù)測，到今年年底，Telsa無人駕駛汽車將能夠從洛杉磯開車到紐約。

總結(jié)思考

整體而言，到2020年初，我們將看到大量具有一定自動駕駛能力的汽車，首批車輛主要是豪華車或商用車。

在研究汽車公司的自動駕駛實(shí)現(xiàn)進(jìn)度時，有兩個重要的考慮因素。首先，目前很多度自動駕駛的報道都過于樂觀，有些是需要引起國家或人民的自豪感，又或是要贏得媒體關(guān)注、促進(jìn)工程師招聘和就業(yè)，需要吸引投資者等。大眾應(yīng)該清楚這一點(diǎn)。

另外，在技術(shù)之外，自動駕駛實(shí)現(xiàn)時間表在很大程度上取決于未來政策和監(jiān)管的發(fā)展。自動駕駛汽車需要正確的法律和技術(shù)框架。當(dāng)機(jī)器在潛在危險的環(huán)境中運(yùn)行時，存在嚴(yán)重的責(zé)任問題。如果汽車公司沒有地方可以合法駕駛，或者如果他們承擔(dān)的法律責(zé)任和風(fēng)險太大，那么汽車公司就沒有太大的動力去大規(guī)模生產(chǎn)真正的自動駕駛汽車。

當(dāng)然，即使有人高度質(zhì)疑自動駕駛的未來，只要你住在一個大城市，也不可避免會在十年內(nèi)體驗(yàn)?zāi)撤N形式的自動駕駛汽車。人工智能正滲透我們的日常生活，汽車只是其中必然的一部分罷了。