1． StradVision發(fā)布了自動駕駛攝像頭技術(shù)，或?qū)②A過激光雷達？

公司透露，他們已經(jīng)開發(fā)完成了基于攝像頭的SVNet軟件，這個軟件可以運行在自動駕駛汽車的芯片組上，從而使自動駕駛汽車的成本得到顯著的降低。據(jù)了解，SVNet軟件具備實時提示反饋、盲點監(jiān)測等功能，并且在可能發(fā)生事故之前對駕駛員進行提醒，從而避免碰撞事故的發(fā)生。此外，這個軟件還能夠?qū)崿F(xiàn)車道監(jiān)測、突然的車道變化和車輛速度監(jiān)測等功能。StradVision表示，即使在光線和天氣條件不佳的情況下，這些功能依然可以使用。同時，StradVision前不久曾公開的表示過，他們正在對傳感器融合技術(shù)進行優(yōu)化，利用攝像頭和激光雷達傳感器生成更豐富的道路數(shù)據(jù)，從而讓車輛更好的識別道路上的物體，而路障識別正是實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一。截止到目前，StradVision已經(jīng)在中國、日本和德國市場進行拓展。該公司表示，他們當(dāng)前的計劃是在美國和印度市場得到同樣的發(fā)展。StradVision指出，他們所提供的技術(shù)能夠讓自動駕駛車輛中的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實現(xiàn)更高水平的安全性、準(zhǔn)確性和便利性。

2． 自動駕駛自行車要來了？外媒關(guān)注中國類腦計算芯片

外媒稱，人工智能將是未來幾十年發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。該領(lǐng)域的科研人員希望使機器具備學(xué)習(xí)和處理大量數(shù)據(jù)的能力，以便其能像依靠直覺一樣做出決定。除此之外，許多科研機構(gòu)都在努力研發(fā)通用人工智能，它在面對任務(wù)時具備和人類相同的能力。據(jù)埃菲社7月31日報道，一個中國科研團隊開發(fā)出一種基于人工智能的新型芯片，能夠驅(qū)動自行車自動行駛并控制其左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、加減速、躲避障礙物和過彎。這是在實現(xiàn)通用人工智能的道路上向前邁出的一步。英國《自然》周刊7月31日刊登了由中國清華大學(xué)科學(xué)家施路平領(lǐng)導(dǎo)的科研團隊發(fā)表的一篇有關(guān)這款名為“天機芯”的新型芯片的論文。文章指出，該芯片將類腦智能和基于計算機科學(xué)的人工智能融合在一起。這款芯片能夠同時支持機器學(xué)習(xí)算法和類腦電路。它的特點是高速度、低功耗。專家們選擇使用一輛自動行駛自行車來展示這項融合技術(shù)的處理能力。這輛自行車具有響應(yīng)語音命令、保持平衡、對人進行探測和跟蹤以及躲避障礙物等能力�？蒲腥藛T希望這項研究能為更加普及的硬件的出現(xiàn)“鋪平道路”，從而促進通用人工智能的發(fā)展。

3． 特斯拉在美國遭＂群攻＂ 翻身還得靠上海工廠

最近，特斯拉似乎有些運勢不佳。剛剛經(jīng)歷人才離職浪潮、Model 3被疑“偷工減料”、二季度財報“不及格”后，令特斯拉頭疼的事情還在接踵而至。據(jù)外媒CNBC報道，日前美國汽車安全中心（CAS）希望與另一安全組織Consumer Watchdog聯(lián)手美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）和加州汽車管理局立即對特斯拉自動駕駛技術(shù)展開調(diào)查。他們認為，特斯拉違反了《聯(lián)邦貿(mào)易委員會法案》第五條，以及加州消費者法。特斯拉于7月24日發(fā)布的2019第二季度財報顯示，公司汽車交付數(shù)量雖創(chuàng)紀(jì)錄，但仍虧損4．08億美元。在公布的二季度財報中，特斯拉披露了上海超級工廠的進度，一些制造設(shè)備已開始進駐工廠，為“量產(chǎn)第一階段”做準(zhǔn)備。根據(jù)特斯拉給投資者的信件內(nèi)容，上海超級工廠首先開始生產(chǎn)的將是Model 3，如果該工廠能在今年第四季度初順利投產(chǎn)，并按計劃于初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3 ，那么待其完全投入運營后，特斯拉全球年產(chǎn)量將攀升至50萬輛。

4． 大眾擬在美國試點為自動駕駛汽車推出機器人充電服務(wù)

8月2日消息，據(jù)國外媒體報道，大眾汽車旗下從事充電業(yè)務(wù)的子公司Electrfy America周四表示，該公司已與初創(chuàng)公司Stable Auto達成合作協(xié)議，將在美國為自動駕駛汽車推出機器人充電服務(wù)（robotic EV charger）。兩家公司將在舊金山啟動一個試點項目，預(yù)計該設(shè)施可能在明年初投入使用。充電設(shè)施將允許自動駕駛汽車在沒有任何操作員的情況下完成充電：自動駕駛汽車可停在標(biāo)準(zhǔn)停車場的任何地方，Stable Auto的機器人將自動連接汽車和充電器，完成充電工作。大眾汽車計劃在2030年前投資240億美元（200億歐元）開發(fā)電動汽車。大眾表示，到2025年，該公司將在旗下眾多品牌中推出80款新款電動汽車，并希望在2030年推出300款電動車型。

5． 英特爾與百度將繼續(xù)在AI、自動駕駛和5G領(lǐng)域開展合作

8月2日下午消息，近日英特爾和百度相關(guān)負責(zé)人于在英特爾總部加利福尼亞州圣克拉拉討論人工智能、自動駕駛和5G領(lǐng)域合作事宜。英特爾與百度領(lǐng)導(dǎo)人簽署新的合作備忘錄以進一步深化雙方合作。美國時間2019年7月30日，英特爾與百度近日簽署新的合作備忘錄，旨在通過英特爾豐富的技術(shù)產(chǎn)品組合和支持資源，以及英特爾在軟硬件方面的專長，深化雙方未來三年在百度核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作。這一新的合作建立在雙方過往十余年的合作關(guān)系之上，將聚焦于為云、人工智能、自動駕駛、5G和邊緣優(yōu)化英特爾平臺和解決方案，從而進一步改變百度客戶消費內(nèi)容和體驗服務(wù)的方式。

6． 為自動駕駛量身打造的安全標(biāo)準(zhǔn)最快年底出爐

要討論自動駕駛車輛（autonomousvehicle，AV）的安全性可靠度，在某種程度上需要諸如Waymo、Uber或GM等公司證明他們的自駕車具備商業(yè)布署的安全性；而車廠們則必須要證明他們的AI驅(qū)動車輛能符合法規(guī)與嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。他們接下來需要回答的幾個問題是：

（1）符合哪些安全標(biāo)準(zhǔn)？

（2）誰訂定了那些標(biāo)準(zhǔn)？

（3）車輛是如何接受測試？

（4）誰會負責(zé)“評鑒”自駕車的安全性？

（5）我們應(yīng)該相信那些評鑒員嗎？

這些問題都不容易回答；此外，安全標(biāo)準(zhǔn)，特別是針對AI驅(qū)動的車輛訂定之標(biāo)準(zhǔn)，總有很多額外的彎彎繞繞以及大量的限制條款。在此背景之下，目前正在訂定一套“自動化產(chǎn)品評估安全標(biāo)準(zhǔn)”（Standard for Safety for the Evaluation of Autonomous Products）──即為UL4600──的安全認證服務(wù)業(yè)者Underwriters Labs （UL）表示，其安全標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)小組（Standards TechnicalPanel，STP）已于6月中旬進行第一次會議，審查并討論初步標(biāo)準(zhǔn)草案。

7． 交通部發(fā)文推動自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)

近日，交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》）�！毒V要》提出，推動自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)，開展專用測試場地建設(shè)。鼓勵物流園區(qū)、港口、鐵路和機場貨運站廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)。

數(shù)字交通，是以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，促進物理和虛擬空間的交通運輸活動不斷融合、交互作用的現(xiàn)代交通運輸體系。此前，2018年年初，交通運輸部就發(fā)出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東9省（市）加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點，并將路運一體化車路協(xié)同列為重點方向之一。根據(jù)此次《綱要》目標(biāo)，到2025年，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級邁出新步伐，數(shù)字化采集體系和網(wǎng)絡(luò)化傳輸體系基本形成。交通運輸成為北斗導(dǎo)航的民用主行業(yè)，5G等公網(wǎng)和新一代衛(wèi)星通信系統(tǒng)初步實現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用。交通運輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用水平大幅提升，出行信息服務(wù)全程覆蓋。到2035年，交通基礎(chǔ)設(shè)施完成全要素、全周期數(shù)字化，天地一體的交通控制網(wǎng)基本形成，按需獲取的即時出行服務(wù)廣泛應(yīng)用。我國成為數(shù)字交通領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者或參與者，數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)整體競爭能力全球領(lǐng)先。

8． 美國國會將就自動駕駛汽車行業(yè)征求立法反饋

據(jù)外媒報道，美國國會表示，眾議院能源與商務(wù)委員會和參議院商務(wù)委員會正在制定一項兩黨合作的自動駕駛汽車法案。目前，具體細節(jié)還沒有敲定，但國會正在尋求業(yè)內(nèi)一些頂級公司的意見，然后再決定下一步的行動。據(jù)報道，這些公司被鼓勵就各種各樣的問題提交反饋，其中包括網(wǎng)絡(luò)安全、隱私和自動駕駛汽車測試等等。除了Waymo、Uber、特斯拉及在自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的汽車公司，安全組織等其他機構(gòu)也都包括在內(nèi)。至于國會的這套法案最終會是什么樣子還有待觀察，但如果運氣好的話，它可能最終能給自動駕駛行業(yè)帶來一個運作框架－－清晰而簡潔的規(guī)則。

9． 寶馬豐田投資自動駕駛初創(chuàng)公司Recogni

7月31日，美國自動駕駛初創(chuàng)公司Recogni宣布，獲得2500萬美元融資，投資的企業(yè)即包括BMW i Ventures（寶馬風(fēng)投公司）、Toyota AI Ventures（豐田AI風(fēng)投公司）。此外，DNS Capital（DNS資本）、Fluxnit（照明和光子學(xué)公司OSRAM的風(fēng)投部門）以及汽車零部件公司Faurecia（佛吉亞）也有投資。與此同時，Recogni方面還推出了一個全新的系統(tǒng)。據(jù)介紹，該系統(tǒng)可以提升自動駕駛汽車的推理性能，改進邊緣計算技術(shù)，促進自動駕駛發(fā)展。Recogni公司創(chuàng)立于2018年，其總部位于美國加州的圣何塞。該公司的技術(shù)定位為“L2級自動駕駛車輛的感知處理的變革者”。Recogni采用Vision Cognition處理器，旨在解決端點干擾問題，提升自動駕駛系統(tǒng)的效率，并改變L3、L4、L5級自動駕駛車輛的技術(shù)軌跡。

10． 特斯拉再出致命車禍：涉及駕駛輔助系統(tǒng)，遭索賠1．5萬美元

8月2日，特斯拉近日遭到美國車主家屬的起訴，起因是該名車主在使用特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot時發(fā)生車禍身亡。這已經(jīng)是三個月來的第二起訴訟。根據(jù)起訴書，50歲的杰里米·班納（JeremyBanner）今年3月在美國佛羅里達高速上駕駛Model 3轎車時，未能及時剎車或轉(zhuǎn)向以避開一輛掛著停車標(biāo)志的半掛車，因而發(fā)生車禍。行駛記錄顯示，在相撞前10秒，班納剛剛啟動了Autopilot系統(tǒng)。起訴書稱，受害人家屬認為特斯拉知道自己的產(chǎn)品有缺陷。不過，對于該項指責(zé)，特斯拉的代表沒有立即回應(yīng)。同時，起訴書也將這輛半掛車的司機列為被告。據(jù)美國科技媒體The Verge報道稱，班納的家人要求為其意外死亡提供超過15000美元的損害賠償。目前班納的案件由佛羅里達州棕櫚灘縣第15巡回法院受理。美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）今年5月發(fā)布了一份關(guān)于此次事故的初步報告，并稱，根據(jù)出事車輛的資料顯示，事故發(fā)生時Autopilot系統(tǒng)確實處于活動狀態(tài)，無論是駕駛員還是Autopilot系統(tǒng)都沒有執(zhí)行規(guī)避動作。