群雁齊飛，最重要的是領(lǐng)頭雁。頭雁勤，群雁就能“春風(fēng)一夜到衡陽(yáng)”；頭雁懶，只會(huì)“萬(wàn)里寒云雁陣遲”。

這里說(shuō)的是“雁陣效應(yīng)”，其中包含兩層含義。

一是雁群中的“頭雁”，要有擔(dān)當(dāng)?shù)挠職夂椭腔�，能夠劃破長(zhǎng)空，克服困難和阻力，飛行在雁群的前頭，發(fā)揮帶頭作用。

一是“協(xié)作”，其他大雁合理分工，組成最快最省力的人字形或者一字型的雁陣，形成合力，大家目標(biāo)一致地以最優(yōu)化的飛行方式飛向目的地。

在我看來(lái)，湖南湘江新區(qū)就是長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的“頭雁”。

在它的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的雁陣正在形成，從平臺(tái)、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用等多個(gè)維度帶領(lǐng)著“雁群”向既定方向飛翔。

搭平臺(tái)：搭的是產(chǎn)業(yè)聚集的基礎(chǔ)，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件

雁群中既然有分工協(xié)作，也就會(huì)有利益共享。

湘江新區(qū)建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)，在某種程度上來(lái)說(shuō)可以視為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聚集的平臺(tái)。

在管理學(xué)中，平臺(tái)企業(yè)或者平臺(tái)經(jīng)濟(jì)一般具有三個(gè)特征：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、邊際成本趨零和外部經(jīng)濟(jì)性。

如何理解？

即平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)被認(rèn)可之后，用戶會(huì)一傳十、十傳百，“聞香而來(lái)”。

在形成一定規(guī)模，平臺(tái)建立起品牌形象后，平臺(tái)以及平臺(tái)內(nèi)的用戶在傳遞效應(yīng)下，其邊際收益會(huì)呈現(xiàn)出遞增的趨勢(shì)。

整個(gè)過(guò)程中，平臺(tái)形成的是自我增強(qiáng)的虛擬循環(huán)，增加了用戶就增加了價(jià)值，反過(guò)來(lái)又吸引更多的用戶，形成螺旋型優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)沙智能網(wǎng)絡(luò)汽車測(cè)試平臺(tái)的意義在于給自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的“雁群”構(gòu)筑了一個(gè)安家筑巢的安樂(lè)園，其中既包括自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試所需的硬件條件，即區(qū)別于其他測(cè)試區(qū)（平臺(tái)）的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；也包括對(duì)平臺(tái)入駐企業(yè)的利益共享，即研發(fā)成果交流、生態(tài)合作分工等，能夠讓平臺(tái)和企業(yè)都產(chǎn)生價(jià)值和吸引力。

比如長(zhǎng)沙9月26日啟用的“開(kāi)放道路智能駕駛長(zhǎng)沙示范區(qū)”中的100公里高速開(kāi)放道路，就涵蓋了100多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，且是國(guó)內(nèi)首條5G＋V2X的智慧高速公里，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速環(huán)境下缺乏測(cè)評(píng)、示范環(huán)境的空缺，主機(jī)廠可以從自車行為、環(huán)境信息、道路交通信息、交通參與者四個(gè)維度信息檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的安全性和可靠性，同時(shí)提高高速公路的運(yùn)行和監(jiān)管質(zhì)量。其改造范圍、場(chǎng)景數(shù)量、道路類型等多個(gè)方面都是全國(guó)之最。

也正是因?yàn)椤坝布�”條件突出，長(zhǎng)沙的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)顯示出極強(qiáng)的虹吸效應(yīng)。

建生態(tài)：“增長(zhǎng)極理論”下的“大樹(shù)底下好乘涼”

我國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)者虞錫君教授在其文章《“大樹(shù)底下”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式——論嘉興的“配角經(jīng)濟(jì)”想象》提及一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，由法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家佛朗索瓦·佩魯創(chuàng)立的“增長(zhǎng)極理論�！�

該理論認(rèn)為，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)集中了主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新企業(yè)的工業(yè)中心就是區(qū)域增長(zhǎng)極，增長(zhǎng)極具有兩種效應(yīng)：“極化效應(yīng)”和“擴(kuò)散效應(yīng)”，分別對(duì)應(yīng)中國(guó)的兩句諺語(yǔ)：“大樹(shù)底下難長(zhǎng)苗”和“大樹(shù)底下好乘涼”。

長(zhǎng)沙的自動(dòng)生態(tài)聚合正體現(xiàn)出“擴(kuò)散效應(yīng)”下“大樹(shù)底下好乘涼”的趨勢(shì)。

將測(cè)試平臺(tái)比作大樹(shù)，平臺(tái)入駐企業(yè)則聚集在大樹(shù)下面乘涼，并以此形成了極為豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。越來(lái)越多的企業(yè)入駐，看中的就是在“雁陣”中所能帶來(lái)的協(xié)同合作。

比如，長(zhǎng)沙在整車制造方面，擁有上汽、廣汽、比亞迪等生產(chǎn)線，且在本土制造企業(yè)三一重工、中聯(lián)重科以及舍弗勒、大陸、博世等國(guó)際巨頭的聯(lián)動(dòng)下，上下游產(chǎn)業(yè)鏈正趨于完善；在技術(shù)布局方面，百度、騰訊、華為等極具分量的互聯(lián)網(wǎng)巨頭入駐，帶來(lái)了人工智能、云計(jì)算、車路協(xié)同系統(tǒng)等智能駕駛不可或缺的相關(guān)技術(shù)。

根據(jù)湘江新區(qū)公布的數(shù)據(jù)顯示，目前長(zhǎng)沙已經(jīng)聚集了智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)347家，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈、知識(shí)鏈、人才鏈、資金鏈、政策鏈“五鏈齊動(dòng)”。

對(duì)于長(zhǎng)沙而言，作為新一線城市之一，雖然相比北上廣深等地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)均不明顯，但在木桶效應(yīng)下，即測(cè)試平臺(tái)這顆參天大樹(shù)的“庇護(hù)”下，長(zhǎng)沙整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)獲得了進(jìn)一步釋放。

特別是2019長(zhǎng)沙政府工作報(bào)告中，“以高端制造業(yè)、高技術(shù)服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)，著力打造全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高地，推動(dòng)新區(qū)走在人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前列”成為長(zhǎng)沙市的新發(fā)展目標(biāo)。與此同時(shí)，在新城、新區(qū)和新路的空間規(guī)劃上，長(zhǎng)沙也為自動(dòng)駕駛的落地，產(chǎn)業(yè)生態(tài)大樹(shù)的成長(zhǎng)提供了“肥沃的土壤”。

興產(chǎn)業(yè)：由“頭雁”帶領(lǐng)“雁群”形成活力生態(tài)

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有統(tǒng)一的愿景，在相同的愿景之下，才會(huì)誕生相同的目標(biāo)。

科技雜志《連線》（Wired）的創(chuàng)始主編凱文·凱利在《新經(jīng)濟(jì)，新規(guī)則》一書(shū)中曾揭示了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的十個(gè)新規(guī)則，其中，“蜂群比獅子重要，流動(dòng)比平衡重要”是其中的兩個(gè)規(guī)則。

對(duì)應(yīng)的解釋就是：企業(yè)是產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)化的有機(jī)體，一群企業(yè)聚集所爆發(fā)出的能量會(huì)比單獨(dú)一家獨(dú)角獸更高；產(chǎn)業(yè)生態(tài)的和諧并不是靜止不動(dòng)的完美，而是一個(gè)不斷打破平衡又再平衡的過(guò)程。

長(zhǎng)沙如今作為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的“頭雁”帶著“雁群”，形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的活力因此成型。

我們可以看到，圍繞車載及路側(cè)通訊設(shè)備，引入了華為；圍繞自動(dòng)駕駛底盤及線控轉(zhuǎn)向，引入了舍弗勒；圍繞人工智能處理器，引入了地平線；圍繞傳感器，引入了大陸集團(tuán)；圍繞云控平臺(tái)，引入了啟迪云控；圍繞自動(dòng)駕駛特種車輛，引入了桑德新能源汽車、中聯(lián)酷哇、希迪智駕等。

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的聚集需要“頭雁”，生態(tài)活力的釋放需要“雁群”，湘江新區(qū)扛起了長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛生態(tài)帶頭領(lǐng)飛的責(zé)任，在生態(tài)建設(shè)上給“雁群”帶來(lái)助益，在業(yè)務(wù)訴求上給“雁群”帶來(lái)幫助，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上給“雁群”帶來(lái)無(wú)窮的活力。

重應(yīng)用：產(chǎn)業(yè)落地是最高要求，亦是最低目標(biāo)

任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展都不是空喊口號(hào)懸在理想王國(guó)的半空，最終都要實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

將其放在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行討論，則需在改變普通民眾的生活，提高政府的城市管理能力兩個(gè)方面形成突破。

技術(shù)的應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)的落地對(duì)于整個(gè)生態(tài)體系來(lái)說(shuō)有兩點(diǎn)益處。

一為打磨技術(shù)，在更開(kāi)闊的市場(chǎng)空間內(nèi)來(lái)驗(yàn)證技術(shù)的成熟度，加快技術(shù)迭代；一為驗(yàn)證模式，產(chǎn)業(yè)落地的姿勢(shì)千奇百怪，必須經(jīng)歷一個(gè)試錯(cuò)和驗(yàn)證的過(guò)程，才能更好的發(fā)展。我們可以將其視為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最高要求，亦或最低目標(biāo)。

長(zhǎng)沙在自動(dòng)駕駛行業(yè)的示范落地上已經(jīng)做出了諸多嘗試，早在1年前，便一次性發(fā)放了4種類型的測(cè)試牌照，將智能環(huán)衛(wèi)，智慧公交，乘用車，重卡等易商業(yè)化落地的產(chǎn)品納入到長(zhǎng)沙市開(kāi)放道路測(cè)試和示范運(yùn)行的范疇，今年更是大面積開(kāi)放了100平方公里范圍的城市開(kāi)放道路及100公里高速道路，搭建平臺(tái)，促進(jìn)了自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地進(jìn)程。

除了已經(jīng)啟用的開(kāi)放道路智能駕駛長(zhǎng)沙示范區(qū)，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)正著力打造智能系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建代客泊車、智慧停車場(chǎng)等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)一步拓展其測(cè)試服務(wù)能力，構(gòu)建全流程閉環(huán)測(cè)試體系。

由此可見(jiàn)，在應(yīng)用落地方面，長(zhǎng)沙的政策指向性非常明確，并且在生態(tài)內(nèi)多點(diǎn)布局，撒下這么多種子，總會(huì)有所收獲的。

可以暢想，在不久的將來(lái)，市民不但能乘坐自動(dòng)駕駛乘用車，自己也會(huì)開(kāi)上智能網(wǎng)聯(lián)車輛，在更便捷更暢通的城市交通中更舒適地行駛，長(zhǎng)沙的城市職能也被重新定義。

在“頭雁”的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)沙成為真正意義上的“智能駕駛第一城”。