沃爾沃集團(tuán)正式宣布，將在2020年正式成立沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案事業(yè)部，更重要的一步是把該事業(yè)部的財(cái)報(bào)情況，歸集到卡車部門并進(jìn)行單獨(dú)報(bào)告。也就是說，在2020年將會(huì)有全球首份商用車自動(dòng)駕駛財(cái)務(wù)報(bào)表。

沃爾沃集團(tuán)是重卡、公共汽車、建筑設(shè)備、船舶及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，中國人更熟知的是被吉利并購的沃爾沃汽車，這是沃爾沃的乘用車業(yè)務(wù)。沃爾沃集團(tuán)的業(yè)務(wù)要大于沃爾沃汽車的業(yè)務(wù)規(guī)模，前者2018年產(chǎn)值約3000億人民幣，后者約1800億人民幣。

沃爾沃此番成立的自動(dòng)駕駛解決方案事業(yè)部，將會(huì)專注于提供自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)場景包括干線物流、礦區(qū)和港口等，這些場景有著運(yùn)輸貨物量大、類型明確、路徑明確等特點(diǎn)，也是目前自動(dòng)駕駛行業(yè)公認(rèn)的，將會(huì)率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的領(lǐng)域。

沃爾沃集團(tuán)單獨(dú)公布自動(dòng)駕駛解決方案事業(yè)部的財(cái)務(wù)情況，將會(huì)提供自動(dòng)駕駛在干線物流、在港口、在礦區(qū)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)方便行業(yè)研究自動(dòng)駕駛商業(yè)化是否賺錢，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

沃爾沃集團(tuán)認(rèn)為，隨著全球交通運(yùn)輸需求增加，道路擁擠和重大環(huán)境挑戰(zhàn)的發(fā)展，該行業(yè)需要提供更安全，對(duì)環(huán)境影響較小且效率更高的運(yùn)輸解決方案�；�于自動(dòng)駕駛和連接技術(shù)的自動(dòng)運(yùn)輸解決方案非常適合需要在預(yù)定路線上以重復(fù)流程移動(dòng)大量貨物和物料的應(yīng)用。

在這種情況下，自主運(yùn)輸解決方案可以通過提高靈活性，交付精度和生產(chǎn)率來為客戶創(chuàng)造價(jià)值。更重要的是，這是市場的需求，總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)artin Lundstedt表示，客戶咨詢量在大大增加，讓沃爾沃集團(tuán)看到了這塊業(yè)務(wù)的潛力。

值得一提的是，和成立自動(dòng)駕駛解決方案事業(yè)部的消息，是和沃爾沃集團(tuán)Q3財(cái)報(bào)同時(shí)發(fā)布的。根據(jù)沃爾沃集團(tuán)Q3的財(cái)報(bào)顯示，該公司訂單量與去年同期相比下降了45％。這個(gè)消息也被業(yè)界認(rèn)為是沃爾沃在講自動(dòng)駕駛的故事，去維持作為上市公司的市值。

但是，包括沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃汽車，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都展示了強(qiáng)大的積累和進(jìn)步。在幾個(gè)月前，沃爾沃宣布與物流巨頭DFDS建立合作關(guān)系，使用沃爾沃自動(dòng)駕駛卡車Vera在瑞典港口和物流樞紐之間運(yùn)輸貨物。

在2018年，沃爾沃就宣布，將第一批自動(dòng)駕駛礦車用于礦區(qū)提供服務(wù)，將石灰石從礦山運(yùn)輸?shù)礁浇�的港口，這就是在挪威的Bronnoy Kalk礦山，沃爾沃FH自動(dòng)駕駛卡車將用于商業(yè)運(yùn)營，沿5公里長的距離運(yùn)輸石灰石。此外，還為巴西的甘蔗農(nóng)戶提供作物收成服務(wù)，這可以認(rèn)為是自動(dòng)駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械。

沃爾沃集團(tuán)的產(chǎn)品，在作為生產(chǎn)力工具，在物流、港口、礦區(qū)、農(nóng)機(jī)等領(lǐng)域，都有著廣泛的應(yīng)用。隨著自動(dòng)駕駛解決方案事業(yè)部的成立，并且公布獨(dú)立的財(cái)務(wù)報(bào)表，為每個(gè)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，提供了一個(gè)良好的參考對(duì)象。

自動(dòng)駕駛有潛力在各應(yīng)用場景提供服務(wù)，也吸引了大量的公司耕耘在各個(gè)領(lǐng)域。例如，自動(dòng)駕駛重卡領(lǐng)域，就有戴姆勒、一汽解放等，初創(chuàng)公司就有瑞典的Einride、中國的圖森、智加、嬴徹等公司。

在自動(dòng)駕駛礦用車領(lǐng)域，中國玩家則有踏歌、慧拓、易控智駕等；港口則有主線科技、西井科技等，長沙CIDI則在重卡、礦用車甚至是V2X等領(lǐng)域都有發(fā)展，初創(chuàng)公司能做這么多業(yè)務(wù)方向也是可以的，可能更多是按項(xiàng)目的方式進(jìn)行。

在上述領(lǐng)域，無論是重卡、還是礦用車還是港口用車，其實(shí)都是商用車的范疇，將會(huì)迎來主機(jī)廠和初創(chuàng)公司的全面競爭合作的格局，有資金、有能力的主機(jī)廠，將會(huì)自主開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

但是，更多的商用車主機(jī)廠將會(huì)參考國外乘用車的股權(quán)、投資等合作模式，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，例如，智加科技與一汽解放成立了合資公司蘇州摯途，這也是值得國內(nèi)主機(jī)廠參考的。也有消息顯示，有國內(nèi)的商用車主機(jī)廠，正在進(jìn)行一筆十位數(shù)人民幣級(jí)別的并購，并購對(duì)象正是提供自動(dòng)駕駛（L2）的初創(chuàng)公司。

自動(dòng)駕駛在商用車領(lǐng)域，將會(huì)迎來真正的爆發(fā)。