疫情后的自動駕駛,發(fā)展有了更明確的方向!
一直以來,自動駕駛給人的感覺都是“熱度很高但距離很遠(yuǎn)”,其就像一個(gè)萬人追捧的“明星”,高高在上而不食人間煙火。這樣的狀態(tài)對于一項(xiàng)新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)來說,顯然是不健康也不樂于見到的。因此多年來,自動駕駛始終在積極尋求落地與大眾見面的機(jī)會。
而今年疫情的暴發(fā),無疑給了自動駕駛這個(gè)機(jī)會。疫情期間,我們欣喜的看到無人送餐車、無人消毒車、無人物流車等紛紛上陣,不僅將自動駕駛的應(yīng)用價(jià)值展現(xiàn)在大眾面前,同時(shí)也讓行業(yè)找到了真實(shí)場景如何落地的答案。在此背景下,行業(yè)發(fā)展逐漸迎來新階段。
但與此同時(shí),我們也看到載人的自動駕駛基本銷聲匿跡,沒有發(fā)揮出任何大的作用。諸如Waymo、Uber等企業(yè)的自動駕駛發(fā)展,更是暫時(shí)性的完全停止了!這同樣暴露出自動駕駛發(fā)展的另外一面。在這一面上,自動駕駛的成長之路還需時(shí)間,發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。
綜上所述,疫情給了自動駕駛向大眾介紹自己的機(jī)會,同時(shí)也讓自己更加看清了自己的發(fā)展。不管是積極的一面還是消極的一面,疫情的考驗(yàn)都讓自動駕駛對未來發(fā)展有了更加清晰且準(zhǔn)確的認(rèn)識。那么在看清之后,行業(yè)將朝著怎樣的方向前進(jìn)呢?本文將給出自己的預(yù)測。
登堂入室,特定場景應(yīng)用開始走“量”
首先對于自動駕駛在特定場景的應(yīng)用來說,疫情無疑帶給了其積極的推動作用。各種無人車的齊齊出場,不僅帶給了應(yīng)用落地和價(jià)值展示的絕佳機(jī)會,而且?guī)恿速Y本市場對相關(guān)企業(yè)的愈發(fā)青睞。尤其在物流領(lǐng)域,行業(yè)發(fā)展更是直接迎來一波熱潮。
據(jù)相關(guān)消息顯示,2、3月期間,致力于無人車配送的兩家企業(yè)“馭勢科技”和“新石器”便分別獲得了上億人民幣巨額融資。無人配送價(jià)值的凸顯讓更多人將目光聚焦該領(lǐng)域,以物流應(yīng)用為代表,自動駕駛在特定場景逐漸迎來了登堂入室的發(fā)展。
而在此之前,自動駕駛也一直是園區(qū)、港口、機(jī)場、礦場等封閉式場景應(yīng)用的常客。例如中國重汽就曾與踏歌智行合作過多款礦用無人車,此外振華重工也與西井科技進(jìn)行過廠區(qū)的自動駕駛改造。在技術(shù)要求和限制都較低的情況下,其應(yīng)用也不少。
當(dāng)前,對于在特定場景的應(yīng)用來說,自動駕駛所受到的技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、成本等限制并不高,實(shí)際應(yīng)用展現(xiàn)出的換人價(jià)值卻十分顯著;诖,隨著疫情將特定場景應(yīng)用的風(fēng)口再次帶起、帶大,接下來規(guī);、常態(tài)化發(fā)展或是其重要的一個(gè)目標(biāo)和方向。
也就是說,過去可能自動駕駛在特定場景的應(yīng)用還處于嘗試、探索階段,但疫情過后可能會迎來一波大規(guī)模的應(yīng)用普及。屆時(shí),參與的企業(yè)和資本會越來越多,同時(shí)相關(guān)產(chǎn)品的種類與數(shù)量也將迎來快速增長。我們不妨拭目以待!
期待上場,載人場景應(yīng)用急欲求“穩(wěn)”
其次再來看自動駕駛在載人場景的應(yīng)用,F(xiàn)階段,由于技術(shù)、場地、標(biāo)準(zhǔn)等因素限制,自動駕駛在載人場景基本還處于測試階段。此前,國內(nèi)以百度、文遠(yuǎn)知行等為代表的企業(yè)已經(jīng)獲得了路測資格,因此目前以開放式路測居多。
基于這一現(xiàn)實(shí),疫情期間載人自動駕駛不僅沒有發(fā)揮出什么大作用,甚至一度銷聲匿跡。在美國加州,Waymo、Uber等便紛紛表示暫時(shí)停止開放式路測;同時(shí)在國內(nèi),一些Robotaxi也是在疫情轉(zhuǎn)好后才恢復(fù)載客運(yùn)營,疫情期間完全隱身。
究其原因,還是載人自動駕駛的技術(shù)不夠成熟。就如文遠(yuǎn)知行的CEO所說:“如果疫情發(fā)生得再晚一到兩年,我們的自動駕駛就能上場發(fā)揮價(jià)值了”,時(shí)間是載人自動駕駛現(xiàn)在最需要的東西。其需要時(shí)間來檢驗(yàn)和完善技術(shù),確保載人應(yīng)用的徹底安全。
對于當(dāng)前所有已開放路測的自動駕駛企業(yè)來說,安全性是其面臨的一大重要難題。不管是此前的Uber還是現(xiàn)在的特斯拉,都曾被安全問題所困擾。眼下,大家的普遍做法是給車輛配備一個(gè)安全員,但這就意味著其離真正的無人駕駛還很遙遠(yuǎn)。
基于此,疫情再一次暴露載人自動駕駛的問題和激發(fā)出企業(yè)的雄心之后,未來載人自動駕駛要做的可能是增強(qiáng)對技術(shù)的關(guān)注。關(guān)注的點(diǎn)不能像過去那樣在“技術(shù)是否酷炫”之上,而應(yīng)該變?yōu)椤凹夹g(shù)如何能夠穩(wěn)定”。只有穩(wěn)定了技術(shù),才能穩(wěn)定的落地。
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