這兩天,資本圈最大的新聞,莫過于百度市值突破千億大關(guān)。去年1月,82美元到現(xiàn)在最高點(diǎn)304美元,較去年1月,百度市值漲幅超270%。

我的第一反應(yīng)是意外,畢竟百度的價(jià)值被低估不是一年兩年了,突然之間被正常對(duì)待,猛一下子,還有點(diǎn)不適應(yīng),但是仔細(xì)想想,百度被正常估值,似乎也是情理之中。

AI助力走出“市值洼地”

早在2018年,百度市值就曾經(jīng)有過一次短暫的價(jià)值回歸,一度逼近千億市值,當(dāng)時(shí)百度AI體系初具規(guī)模,如今百度AI體系漸入佳境,市值正式破千億大關(guān),市值的背后是對(duì)百度AI體系的認(rèn)可,百度與谷歌、微軟、亞馬遜已是全球公認(rèn)的四大AI巨頭。

百度整個(gè)生態(tài)體系囊括萬千,但大抵上能用兩個(gè)詞來歸納:

一個(gè)詞是穩(wěn),瞄準(zhǔn)基礎(chǔ)技術(shù)+核心技術(shù)。

相對(duì)于語音、視覺等上層應(yīng)用技術(shù)而言,深度學(xué)習(xí)等底層AI技術(shù)才是AI根基,底層AI技術(shù)的能力決定了上層應(yīng)用技術(shù)的上限,決定了未來商業(yè)化的潛力,百度從最根源的深度學(xué)習(xí)切入。

《2020人工智能中國(guó)專利技術(shù)分析報(bào)告》顯示,在人工智能專利申請(qǐng)量和授權(quán)量方面,百度以9364件專利申請(qǐng)和2682件專利授權(quán)處于第一位,這是百度連續(xù)三年在該報(bào)告中總申請(qǐng)量蟬聯(lián)第一。

AI專利技術(shù)是百度AI的底層基礎(chǔ),長(zhǎng)遠(yuǎn)看更是商業(yè)護(hù)城河。

核心技術(shù)上,百度大腦6．0現(xiàn)已成為能力全面、軟硬一體的AI大生產(chǎn)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了“知識(shí)增強(qiáng)的跨模態(tài)深度語義理解”能力,其結(jié)合了知識(shí)圖譜和深度學(xué)習(xí)技術(shù),使得人工智能不僅能具備知識(shí),還能持續(xù)學(xué)習(xí)。

百度世界大會(huì)上展出的李彥宏與康輝兩個(gè)虛擬人“小李”和“小康”對(duì)話,能聽、能說、能看、會(huì)思考,集中體現(xiàn)了百度大腦的綜合能力。

另一個(gè)詞是,遠(yuǎn)。

這個(gè)“遠(yuǎn)”一方面體現(xiàn)在技術(shù)上,比如百度不滿足于當(dāng)前取得的技術(shù)成就,而是積極探索前沿基礎(chǔ)技術(shù),如量子計(jì)算、生物計(jì)算等前沿AI科技。

以量子計(jì)算為例,作為前沿技術(shù)領(lǐng)域的重要組成部分,近年來,已經(jīng)在學(xué)術(shù)界不斷取得突破,從網(wǎng)絡(luò)安全到金融、醫(yī)藥以及先進(jìn)制造等行業(yè),借助量子技術(shù)的加持,發(fā)生顛覆性的變化不無可能,各國(guó)對(duì)量子技術(shù)的發(fā)展不遺余力,紛紛將其納入國(guó)家戰(zhàn)略,商業(yè)潛力更是無遠(yuǎn)弗屆,而百度作為目前國(guó)內(nèi)唯一取得國(guó)際認(rèn)可的量子生態(tài),隨著量子技術(shù)的普及與發(fā)展,未來也將有望成為百度AI體系下的頂梁柱。

另一方面體現(xiàn)在價(jià)值思考上,目光更長(zhǎng)遠(yuǎn),集中體現(xiàn)在百度飛槳的開源生態(tài)上。

對(duì)于百度而言,為國(guó)內(nèi)開發(fā)者們提供了一種新的選擇,也使得百度自身在人工智能方面掌握了自主權(quán),背后是智能時(shí)代操作系統(tǒng),商業(yè)潛力參考谷歌的安卓系統(tǒng),無需贅言。

對(duì)于整個(gè)中國(guó)的人工智能產(chǎn)業(yè)而言,意義更是重大。高科技行業(yè)最終拼的還是人才體系,百度在不久前發(fā)布了飛槳“大航�！庇�(jì)劃,針對(duì)面向核心開發(fā)者的“領(lǐng)航”、面向人才培養(yǎng)的“啟航”和面向產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的“護(hù)航”三個(gè)部分,在未來三年內(nèi)投入總價(jià)值5億元的資金與資源,幫助國(guó)內(nèi)500多高校培養(yǎng)5000位AI教師,繼而培養(yǎng)越來越多的AI應(yīng)用人才。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、西北大學(xué)教授Robert Gordon在《美國(guó)增長(zhǎng)的興衰》一書當(dāng)中,提到1942年到1945年二戰(zhàn)期間,美國(guó)的勞動(dòng)生產(chǎn)率突然有了30%的提升。原因是幾乎所有的高科技都迅速產(chǎn)業(yè)化,從吉普車到雷達(dá)、噴氣機(jī)等,新技術(shù)的擴(kuò)散以前所未有的速度發(fā)生,帶來了勞動(dòng)生產(chǎn)力的躍升,支撐了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,戰(zhàn)后一躍成為霸主。

AI作為當(dāng)下高科技的代名詞之一,在購(gòu)物、搜索、娛樂等應(yīng)用場(chǎng)景下,都顯著的提升了效率,高科技人才梯隊(duì)的完善未來有望進(jìn)一步提升整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)效率。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,靠著人口基數(shù)中國(guó)領(lǐng)先世界,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一幕人工智能時(shí)代,AI人才體系的成熟為中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)跑提供了可能性。

在布局上,百度人工智能體系所涉足的技術(shù)領(lǐng)域更加全面,而AI獨(dú)角獸企業(yè)們,科大訊飛的AI開放平臺(tái)專注于智能語音,而曠視科技、商湯科技等企業(yè)的AI開放平臺(tái)則側(cè)重于計(jì)算機(jī)視覺的研究;�？低�視側(cè)重于視頻感知的開放平臺(tái)。

科大訊飛市值一度在千億體量,相比而言,不算百度移動(dòng)生態(tài),單就AI層面百度就已經(jīng)被嚴(yán)重低估了。如今,破千億是是對(duì)百度AI生態(tài)體系的認(rèn)可,全球多家機(jī)構(gòu)加持,看高百度股票也是情理之中。

AI商業(yè)化前景獲資本市場(chǎng)認(rèn)可

百度破千億大關(guān),更像是資本市場(chǎng)看好AI商業(yè)化前景的“連鎖反應(yīng)”,破千億只是一個(gè)遲到的結(jié)果。

智能云方面:

百度云一方面依托百度自身的生態(tài),在金融、醫(yī)療、旅游、交通等領(lǐng)域切入一個(gè)不小的市場(chǎng);另外一方面,跟AI技術(shù)的融合,可以形成很多整體的解決方案。

數(shù)據(jù)比任何商業(yè)分析更具穿透力。按照百度智能云在2020百度云智峰會(huì)上展示的數(shù)據(jù),百度智能云AI Cloud的活躍客戶數(shù)同比去年增長(zhǎng)了65%;同時(shí)IDC也在《中國(guó)人工智能云服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告》中披露,百度智能云在2020年以27．5%的市場(chǎng)份額排名第一,也是百度智能云連續(xù)三次在AI Cloud市場(chǎng)中排名第一。

對(duì)于百度自身而言,智能云像是一個(gè)樞紐,領(lǐng)先的AI技術(shù)正在通過百度智能云輸送到各行各業(yè),將百度AI戰(zhàn)略更好的落地到各應(yīng)用場(chǎng)景之中。

造車及Apollo方面:

與吉利深度合作進(jìn)軍整車制造,可以把自動(dòng)駕駛技術(shù)深入應(yīng)用至產(chǎn)業(yè)端,開辟汽車業(yè)務(wù)的第二增長(zhǎng)曲線,為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用打造一個(gè)樣板,未來也可能把自動(dòng)駕駛能力對(duì)外做輸出,以促進(jìn)智能汽車領(lǐng)域在產(chǎn)業(yè)端發(fā)展。

相比市面上的造車企業(yè),比如恒大等公司,市值被捧上天了,而百度造車的價(jià)值在市值上的體現(xiàn)并不明顯。

盡管市值體現(xiàn)的不明顯,但是技術(shù)上卻是硬實(shí)力,無人駕駛方面根據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力榜單顯示,百度與Waymo、Cruise、Ford Autonomous Vehicles被列入第一梯隊(duì)。

2020年4月百度Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車就已落地長(zhǎng)沙。

在即將到來的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,智能設(shè)備種類越來越多,人們與信息的交互入口也越來越多,而智能汽車則是少有的能夠建立起完整的“軟硬生態(tài)一級(jí)入口”。

所謂"軟硬生態(tài)一級(jí)入口",其實(shí)就是中心化的內(nèi)容、服務(wù)入口。無論是PC還是智能手機(jī),本質(zhì)上的都是一個(gè)信息與服務(wù)的入口平臺(tái),PC時(shí)代是搜索,移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代流量分發(fā)。

而物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,隨著可以交互的設(shè)備數(shù)量增加,內(nèi)容服務(wù)入口是呈去中心化分布的。這就意味很難再出現(xiàn)新的中心化的一級(jí)軟硬件生態(tài)入口。

因此,作為出行經(jīng)濟(jì)的新平臺(tái),智能汽車中心化的入口價(jià)值不言而喻,百度軟件層面靠Apollo,硬件與吉利共同打造,在軟硬生態(tài)一級(jí)入口上布局長(zhǎng)遠(yuǎn)。

小度:

根據(jù)Canalys統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),在2020年上半年全球智能音箱的銷售中,小度音箱的銷量?jī)H次于亞馬遜和谷歌位列全球第三。

吳軍博士在得到授課時(shí)提到,物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模,最保守地估計(jì),會(huì)有500億個(gè)設(shè)備(包括我們?nèi)俗陨磉B到網(wǎng)絡(luò)中)。透過智能音箱現(xiàn)在在家庭中的融合程度來看,其實(shí)適合充當(dāng)這個(gè)整合場(chǎng)景的中心化“遙控”。

從這個(gè)意義來看,小度智能音箱的價(jià)值還尚未被充分挖掘,搭載DuerOS,成為家庭常備硬件之后,對(duì)愛奇藝、搜索、視頻等流量的提升,以及更多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上可能會(huì)有更大想象空間,這個(gè)模式可參考蘋果和亞馬遜,成為家庭物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的入口,未來價(jià)值可期。

最后:

百度各條產(chǎn)品線的價(jià)值,一直以來被低估,高盛在某段時(shí)間內(nèi),把云、AI、消費(fèi)級(jí)智能業(yè)務(wù)、Apollo無人駕駛生態(tài),總共估值到百度的15%,這是一個(gè)相當(dāng)?shù)偷墓乐怠?/p>

但是,現(xiàn)在高盛、巴克萊等都修正了估值的模型,為百度的云、Apollo等AI業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立估值,如今破千億,是一次合理且正常的價(jià)值回歸。

百度之前一直被低估,很大的一部分原因可能是布局前言,資本市場(chǎng)上曲高和寡,如今各產(chǎn)業(yè)線已經(jīng)布局穩(wěn)妥,囊括汽車、家庭等多個(gè)高頻應(yīng)用場(chǎng)景,各大應(yīng)用場(chǎng)景的未來潛力,靜待花開,如今的千億市值更像是一個(gè)開始,隨著技術(shù)落地與應(yīng)用場(chǎng)景的完善,未來估值會(huì)延續(xù)一定的慣性。

當(dāng)然,對(duì)百度的合理估值,是一個(gè)長(zhǎng)期的過程,這次百度破千億大關(guān),是合理的認(rèn)可,但是被長(zhǎng)期低估的百度,不排除回調(diào)的可能性,畢竟認(rèn)可也是螺旋式上升的。

不過對(duì)于百度而言,應(yīng)該也早已習(xí)慣,畢竟耐得住萬丈孤獨(dú),方能裝的下星辰大海。

科技自媒體劉志剛,訂閱號(hào):互聯(lián)網(wǎng)江湖。轉(zhuǎn)載保留作者版權(quán)信息,違者必究。