作者｜夏言

近日，自動駕駛公司小馬智行傳出人員調(diào)整的消息。在網(wǎng)友上傳的截圖中，裁員會涉及小馬智行整個上海的data部門。

不過隨即，小馬智行就向媒體表示，“目前小馬智行在進行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，屬于人員正常流動。目前公司財務(wù)狀況良好，業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)正�！薄�

自去年8月赴美上市擱淺，自動駕駛的獨角獸小馬智行就陸續(xù)曝出了“壞消息”：一方面面臨多位核心技術(shù)人員選擇離職創(chuàng)業(yè)，另一方面自動駕駛行業(yè)融資已變得困難。

前不久，國外自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI就官宣倒閉，裁員、高管離職、股價暴跌等消息籠罩自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司。行業(yè)寒冬期，獨角獸小馬智行能否成功突圍？

“裁員”

“很遺憾，我們準備裁掉上海的data部門�！苯�日，網(wǎng)傳小馬智行也開啟了人員調(diào)整。

朋友圈截圖顯示，“裁員從下午一點半開始，三點左右簽完合同，領(lǐng)完補償金，給了n＋1補償金和當月社保。四點半走人，也不用交接工作�！痹撁麊T工感慨：“流程之快，以至于還沒回過神就結(jié)束了。”

據(jù)該網(wǎng)友猜測，裁員原因是組織架構(gòu)變動，也可能是公司為了節(jié)衣縮食。此次人員調(diào)整波及城市包括上海、廣州和北京。

對于這次裁員的真實性，脈脈上不少認證為小馬智行員工的網(wǎng)友稱：“對于這次謠言，我來澄清一下，這不是謠言。”

根據(jù)目前信息來看，此次調(diào)整也波及到了應(yīng)屆生，有脈脈名為“在南京逛脈脈的克萊拉”的網(wǎng)友表示：“校招算法入職（小馬智行）四個月，今早被通知last day�！辈⑻嵝汛蠹摇氨M量避坑”。

在該帖下方回復中，有小馬智行認證員工表示身邊有類似經(jīng)歷。

據(jù)了解，此次人事震蕩還涉及地圖等部門，位于美國加州研發(fā)中心的地圖負責人馮一也已離職。

據(jù)36氪報道，小馬智行基礎(chǔ)架構(gòu)與數(shù)據(jù)（Infrastructure ＆ Data）部門人員優(yōu)化比例達 50％，其中隸屬該部門的上海 Data 部已經(jīng)被解散。

對此，小馬智行向媒體證實，“目前小馬智行在進行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，屬于人員正常流動。目前公司財務(wù)狀況良好，業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)正常。”

事實上，自去年8月赴美上市擱淺后，小馬智行面臨更艱難的挑戰(zhàn)：一方面多位核心技術(shù)人員選擇離職創(chuàng)業(yè)，另一方面自動駕駛行業(yè)融資變得困難。

11月1日，小馬智行CEO彭軍發(fā)了一封內(nèi)部全員信，稱：“公司必須進一步提升效率，保持足夠的靈活度和敏捷度，以最佳的狀態(tài)應(yīng)對市場變化。”

值得注意的是，就在發(fā)布全員內(nèi)部信的當天，小馬智行還宣布了將和三一集團進一步深化合作，打造高端智能重卡。

目前，自動駕駛行業(yè)遭遇寒冬。

前不久，國外自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI就官宣倒閉，員工也被遣散。10月初，全球汽車激光雷達鼻祖Ibeo宣布申請破產(chǎn)。10月31日，自動駕駛重卡企業(yè)圖森未來股價大跌近46％。數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛公司Aurora Innovation、TuSimple Holdings和Embark Technology今年以來股價均下跌了80％。

除此之外，2021年估值一度超過300億美元自動駕駛公司Cruise，也在今年3月遭到了軟銀的拋離。

此前，Waymo還面臨高管團隊大規(guī)模辭職，僅去年一年，就有CEOJohn Krafcik 、 CSO DeborahHersman 、 CFO GerDwyer 等五名高管相繼離職。

小馬智行那7年

和當下的寒潮不同，時間撥到四五年前，自動駕駛賽道還是另外一副火熱光景。

2015年，百度正式將無人駕駛列為了獨立的事業(yè)部。同一年，Uber也開始布局自動駕駛業(yè)務(wù)。

2016年，中國的共享出行公司滴滴組建自動駕駛公司；Cruise被通用汽車以10億美元的價格收購。

也是在這一年，連續(xù)11年Google全球編程挑戰(zhàn)賽冠軍樓天城和曾任百度自動駕駛首席架構(gòu)師的彭軍一拍即合，創(chuàng)立了小馬智行。頂著“天才”光環(huán)的小馬智行，直接跳過L2、L3級，向L4級自動駕駛技術(shù)進發(fā)。

2017年，英特爾以63．54美元／股的價格收購視覺方案供應(yīng)商Mobiley，正式入局自動駕駛。

2017年左右正是自動駕駛?cè)盒坩绕鸬哪甏�，目前自動駕駛領(lǐng)域的核心力量，基本上都是在這幾年間迎來快速發(fā)展的。

2018年，自動駕駛投融資事件達到高峰，數(shù)據(jù)顯示，2018年全年投融資事件達78起，披露投融資總金額高達811．0億元，是過去十年中披露金額最大的一年。

那一年，小馬智行分別完成了1．12億美元的A輪和1．02億美元的A1輪融資。

在當時，小馬智行備受追捧，當時有報道稱“小馬基本只跟機構(gòu)大佬對話。沒有300萬美金，不太可能做進一步溝通”，很多資本都吃過其閉門羹。

天眼查顯示，截至目前小馬智行共獲得了8輪融資，在今年3月份的D輪融資首次交割之后，整體估值達到85億美元，遠高于同行。

除了融資順利，小馬智行的“牌照”也拿的順利。僅成立半年，小馬智行就獲得了加州的自動駕駛路測牌照，開啟公開道路測試。

獲得加州許可證后僅一年，小馬智行又拿到了北京市政府頒發(fā)的自動駕駛車輛道路測試許可。

該牌照被稱為全球最難拿到的路測牌照。小馬智行和自動駕駛領(lǐng)域的“黃埔軍�！卑俣饶玫搅耸着�牌照，截至目前，也僅有4家企業(yè)獲得了北京T3路測牌照。

不過，今年5月，由于此前的碰撞事故，小馬智行加州自動駕駛測試牌照被吊銷。

商業(yè)化難題

小馬智行目前的商業(yè)模式主要來自Robotaxi和Robotruck兩大市場。

Robotaxi領(lǐng)域，除了上述的兩個牌照，今年4月，小馬智行宣布獲得了廣州市2022年的100個出租車運力指標。

Robotruck方向上，11月1日，小馬智行宣布與三一重卡合作打造的首批自動駕駛重卡在長沙正式下線，首批交付30輛。

不過，小馬智行目前還處于給商業(yè)化鋪路的階段，至于完全可盈利的商業(yè)化路徑，小馬智行還未找到。

“商業(yè)化”成了懸在高階自動駕駛公司頭上的“達摩克利斯之劍”。目前來看，L2級輔助駕駛已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，但L3及以上的高階自動駕駛依然面臨著商業(yè)化難題。

百度Apollo乃至百度整個自動駕駛業(yè)務(wù)至今都仍未給公司帶來利潤，百度公司最高管理層曾對媒體表示，“已經(jīng)在這個領(lǐng)域做了 7 年，還沒有賺錢。”

前華為智能汽車智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)蘇箐也曾公開表示：“現(xiàn)階段做Robotaxi的企業(yè)都得完蛋。Robotaxi是結(jié)果而不是商業(yè)目標，中國市場打車體驗已經(jīng)很好，自動駕駛并不會讓這個體驗更好�！�

自動駕駛還面臨政策、成本、安全等問題。自動駕駛企業(yè)現(xiàn)階段還沒有實現(xiàn)全道路覆蓋，在不同的道路場景可能存在安全隱患。

在政策上，自動駕駛汽車仍缺少相關(guān)法規(guī)規(guī)定，明確牌照要求、路權(quán)歸屬、事故責任劃分、保險政策，自動駕駛?cè)鄙偕虡I(yè)化的前提條件。

另外，自動駕駛商業(yè)化落地成本過高。自動駕駛車型價格相比網(wǎng)約車要高很多，蘿卜快跑所使用車型的價格是曹操出行的三倍左右。

此外，Robotaxi的運營收費大約比普通網(wǎng)約車高出30％－60％。高企的價格很難迅速在市場形成規(guī)模效應(yīng)。

由于當下L4級自動駕駛在商業(yè)化進程上的前景不夠明朗，幾乎所有的高階自動駕駛玩家都開始“降維”到量產(chǎn)車，開啟L4向L2＋的轉(zhuǎn)型。

原本聚焦在Robobus領(lǐng)域的輕舟智航，推出了面向主機廠的前裝量產(chǎn)解決方案；以Robotaxi起家的文遠知行則是獲得博世投資，將聯(lián)合開展應(yīng)用于乘用車的L2－L3級自動駕駛軟件的開發(fā)。

在宣布放棄Argo AI之后，福特和大眾決定停止Argo AI的投入，轉(zhuǎn)而集中資源做L2＋和L3智能駕駛的開發(fā)。

不過，小馬智行卻是其中的少數(shù)派，彭軍認為，通過做量產(chǎn)的輔助駕駛逐漸實現(xiàn) L4 自動駕駛，“幾乎完全不可能”。

目前，雖然裝載輔助駕駛的乘用車已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)，但質(zhì)量問題卻頻頻發(fā)生。

近日，廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷。涉事車主朋友稱，事發(fā)時車主正準備在自家店鋪前停車但“剎車變硬”。特斯拉回應(yīng)稱，后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作。

今年7月，知名藝人林志穎駕駛特斯拉Model X自撞意外事故，車輛瞬間起火燃燒。

8月，一輛理想ONE在某高速路上徑直撞上停在路邊的工程車輛，事發(fā)時駕駛?cè)碎_啟了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能。同月，浙江高架上，一輛小鵬P7沖向了前方停在路上的故障車輛，導致一名男子身亡。

在產(chǎn)品盒子真正打開前，高科技公司很難對外具體說出自己的產(chǎn)品落地的時間和細節(jié)，外界也難以進行評估和想象。行業(yè)寒冬，小馬智行還在尋找落地的方向和機會。

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       原文標題 : 獨角獸小馬智行，被自動駕駛寒冬侵襲