2023年的第一個(gè)交易日，特斯拉突遭暴擊，股價(jià)盤中一度暴跌15％，刷新2020年8月以來的盤中最低點(diǎn)，最終收跌超12％，單日總市值蒸發(fā)476億美元（約合人民幣3300億元），最新股價(jià)跌至108．1美元，相較于2022年年初，累計(jì)跌幅達(dá)71．7％。

特斯拉股價(jià)大跌12％

特斯拉市值曾一度突破了1萬億美元。日前，該公司發(fā)布的第四季度汽車生產(chǎn)量和交付量都低于分析師的預(yù)期，也沒有達(dá)到公司內(nèi)部制定的增長目標(biāo)。

第四季度交付量不及預(yù)期

特斯拉周一發(fā)布數(shù)據(jù)稱，公司在第四季度總共生產(chǎn)了439，701輛汽車，交付了405，278輛汽車，不及分析師平均預(yù)計(jì)的420，760輛；全年總計(jì)生產(chǎn)137萬輛汽車，交付131萬輛汽車，較2021年的93．6萬輛增長40％，未能實(shí)現(xiàn)年交付量增長50％的目標(biāo)。

伯恩斯坦分析師托尼·薩克納吉（Toni Sacconaghi）周一在研報(bào)中稱，特斯拉正面臨嚴(yán)重的需求問題。“特斯拉在第四季度的年訂單運(yùn)轉(zhuǎn)率（包括大幅折扣）只有約100萬輛，而該公司的目標(biāo)是在2023年銷售近200萬輛。我們預(yù)計(jì)2023年需求挑戰(zhàn)將持續(xù)存在�！彼_克納吉表示。他指出，除了7座版本的Model Y，目前沒有任何一款特斯拉車型有資格獲得《通貨膨脹削減法案》的退稅。

此時(shí)的特斯拉正面臨嚴(yán)重的需求問題，而在暴跌之際，仍有投資者對(duì)特斯拉抱有“幻想”。

“女版巴菲特”加倉特斯拉

面對(duì)特斯拉暴跌，華爾街“女版巴菲特”仍在堅(jiān)定加倉特斯拉。

所有人恐慌時(shí)刻，華爾街明星基金經(jīng)理凱茜·伍德掌管的方舟投資（ARK Investment Management）大舉逆勢(shì)抄底、加倉，1月3日買入特斯拉176112股，估算價(jià)值超1900萬美元（約合人民幣1．3億元），這已經(jīng)是連續(xù)加倉的第5個(gè)交易日。

凱茜·伍德大舉抄底次日，特斯拉迎來了超跌反彈，特斯拉股價(jià)大漲超5％，總市值回升至3588億美元。

1月3日買入特斯拉的基金分別是，方舟投資的旗艦基金方舟創(chuàng)新ETF（ARKK）、方舟自動(dòng)化技術(shù)與機(jī)器人ETF，這兩只ETF的第三大持倉股均是特斯拉。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)的交易數(shù)據(jù)，自去年12月中旬以來，方舟投資已經(jīng)累計(jì)加倉特斯拉超65萬股，而在此期間，特斯拉股價(jià)累計(jì)跌幅超31％。而自2022年10月3日以來，方舟投資累計(jì)買入超93．8萬股特斯拉股票。

凱西·伍德以押注創(chuàng)新型成長股而聞名，一度被冠以華爾街“科技女皇”、“女版巴菲特”等稱號(hào)。

回到她持續(xù)加倉的特斯拉，當(dāng)前市場最擔(dān)憂的是，2023年電動(dòng)汽車需求疲軟。

有華爾街分析師認(rèn)為，許多投資者低估了特斯拉面臨的需求挑戰(zhàn)的嚴(yán)重性，2023年度的（交付）數(shù)據(jù)可能會(huì)出現(xiàn)重大調(diào)整。

在令人失望的交付數(shù)據(jù)公布后，隨著分析師密集下調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)，特斯拉12個(gè)月股價(jià)平均預(yù)測(cè)跌至2021年10月以來的最低水平。

在特斯拉暴跌以及市場需求情況不理想的當(dāng)下，近日還有消息稱，特斯拉被韓國反壟斷機(jī)構(gòu)罰款28億韓元。

遭韓國反壟斷機(jī)構(gòu)罰款

近日，韓國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布的聲明稱，將因涉嫌違反廣告法對(duì)特斯拉公司處以28億韓元（220萬美元）的罰款。

韓國公平貿(mào)易委員會(huì)（KFTC）在一份聲明中表示，特斯拉虛假宣傳和夸大了其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電速度，以及使用其車輛預(yù)計(jì)節(jié)省的燃料成本。KFTC表示，在寒冷天氣下，特斯拉汽車的行駛里程與線上廣告相比最多下降了50．5％。

去年2月，當(dāng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始調(diào)查時(shí)，特斯拉公司更改了其韓語網(wǎng)站上的廣告。

此外，韓國監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，特斯拉未向消費(fèi)者提供有關(guān)其取消訂單等方面的足夠信息，此舉違反電子商務(wù)法，將對(duì)特斯拉處以100萬韓元的額外罰款。

據(jù)韓國交通部的數(shù)據(jù)，自2015年特斯拉在當(dāng)?shù)亻_設(shè)辦事處以來，截至去年9月底，特斯拉已在韓國售出了45812輛電動(dòng)汽車。這一銷量使其成為韓國第三大綠色汽車品牌，在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~達(dá)到了13％，是僅次于現(xiàn)代汽車公司及其子公司起亞汽車公司。

在特斯拉網(wǎng)站上，該公司提供了冬季駕駛技巧，例如使用外部電源對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)處理，以及使用其Energy應(yīng)用程序來監(jiān)控能源消耗，但并未提及在氣溫零度以下行駛距離會(huì)減少。

2021年，韓國消費(fèi)者團(tuán)體“消費(fèi)者主權(quán)公民聯(lián)合會(huì)”援引韓國環(huán)境部的數(shù)據(jù)稱，大多數(shù)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在寒冷的天氣下會(huì)下降，最多達(dá)40％，其中特斯拉受到氣溫影響最大。

在韓國，因?yàn)樘摷傩麄鞫�被罰的車企不止特斯拉一家。2022年，KFTC對(duì)德國汽車制造商梅賽德斯－奔馳及其韓國子公司處以202億韓元的罰款，原因是該公司對(duì)柴油乘用車的尾氣排放進(jìn)行了虛假廣告。

此外，特斯拉在去年沒有推出任何新車型，公司面臨著來自傳統(tǒng)汽車制造商和Lucid和Rivian等初創(chuàng)公司的日益激烈的競爭，這些公司不斷推出新的電動(dòng)汽車。

但馬斯克已承諾今年開始生產(chǎn)期待已久的Cybertruck電動(dòng)皮卡。其電動(dòng)卡車Semi也于去年12月開始交付。

特斯拉最近提供的折扣難免讓人生疑，即隨著美聯(lián)儲(chǔ)提高利率以對(duì)抗通貨膨脹，特斯拉產(chǎn)品的需求是否正在減弱。

這些疑問再加上馬斯克440億美元收購?fù)铺氐纫幌盗胁僮鳎瑢?dǎo)致特斯拉股價(jià)去年下跌超過 65％，是標(biāo)普500指數(shù)下跌（19．4％）的三倍多。馬斯克也失去了世界首富的頭銜。

一些投資者擔(dān)心推特分散了馬斯克對(duì)特斯拉的注意力。近期，馬斯克表示，他計(jì)劃繼續(xù)擔(dān)任推特的首席執(zhí)行官，直到他找到愿意接替他的人選。