北京時(shí)間10月19日，電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉公司發(fā)布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。雖然營(yíng)收和凈利潤(rùn)均同比增長(zhǎng)，但毛利率略有下滑，同時(shí)研發(fā)費(fèi)用大幅增加。在財(cái)報(bào)公布后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中有所下跌。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2023年第三季度的營(yíng)收達(dá)到了234億美元，同比增長(zhǎng)9%。這個(gè)數(shù)字再次證明了特斯拉在全球市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。盡管面臨供應(yīng)鏈問題和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，特斯拉仍然保持了穩(wěn)健的營(yíng)收增長(zhǎng)。

然而，財(cái)報(bào)中的凈利潤(rùn)為18.53億美元，低于上個(gè)季度的22.59億美元，毛利率為17.9%，也低于上個(gè)季度的19.2%。這表明特斯拉在生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)方面仍面臨一定的挑戰(zhàn)。不過，特斯拉在研發(fā)方面的投入持續(xù)增加。本季度研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)了58.39%，達(dá)到了11.61億美元。這表明特斯拉正在持續(xù)投資于技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品研發(fā)，以保持其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

此外，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在前三個(gè)季度已經(jīng)累計(jì)交付了超過132.4萬輛電動(dòng)車，這一數(shù)字已經(jīng)超過了2022年全年的總交付量。這一數(shù)據(jù)再次證明了特斯拉在全球消費(fèi)者中的受歡迎程度，以及其不斷提高的生產(chǎn)能力。盡管面臨一些挑戰(zhàn)，特斯拉仍在不斷推動(dòng)收入增長(zhǎng)和創(chuàng)新發(fā)展。隨著新產(chǎn)品的推出和生產(chǎn)效率的提高，特斯拉有望在未來幾個(gè)季度內(nèi)恢復(fù)盈利增長(zhǎng)。

然而，華爾街對(duì)此次財(cái)報(bào)的反應(yīng)并不積極。財(cái)報(bào)公布后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中有所下跌。分析師們對(duì)特斯拉的毛利率表示擔(dān)憂，并對(duì)未來的盈利預(yù)期持謹(jǐn)慎態(tài)度。他們認(rèn)為，特斯拉需要解決供應(yīng)鏈問題和降低生產(chǎn)成本，以保持其盈利能力。

市值一夜蒸發(fā)2800億元

財(cái)報(bào)公布后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中大跌4.78%，收?qǐng)?bào)于242.68美元。這一跌幅使得特斯拉的市值一夜之間蒸發(fā)了386億美元（約合人民幣2824億元）。這是特斯拉近期面臨的一個(gè)重大挫折，因?yàn)槠涫兄翟诙潭處讉�(gè)月內(nèi)已經(jīng)大幅下滑。

據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，特斯拉股價(jià)的下跌與財(cái)報(bào)季和美國(guó)國(guó)債收益率的攀升有關(guān)。美國(guó)10年期國(guó)債一度突破4.9%，創(chuàng)2007年來新高。在這個(gè)背景下，投資者對(duì)特斯拉的未來表現(xiàn)感到擔(dān)憂。

具體來說，特斯拉第三季度調(diào)整后每股收益為0.66美元，預(yù)期值為0.74美元。這一數(shù)據(jù)低于市場(chǎng)預(yù)期，可能是投資者拋售股票的原因之一。此外，盡管營(yíng)收同比增長(zhǎng)9%，但這個(gè)增速也是三年多來的最低水平，這可能引發(fā)了市場(chǎng)的擔(dān)憂。

盡管特斯拉面臨挑戰(zhàn)，但一些分析師仍對(duì)其長(zhǎng)期前景持樂觀態(tài)度。他們認(rèn)為，特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位仍然穩(wěn)固，并且其在能源儲(chǔ)存和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的創(chuàng)新將使其在未來幾年內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

然而，市值的大幅下滑無疑是對(duì)特斯拉的一次重大打擊。公司需要采取措施來應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈壓力和生產(chǎn)挑戰(zhàn)，并找到方法來提高盈利能力和安撫投資者的擔(dān)憂。如果能夠解決這些問題，特斯拉可能會(huì)重新獲得市場(chǎng)的信心并恢復(fù)股價(jià)的穩(wěn)定。

盡管特斯拉在第三季度財(cái)報(bào)中表現(xiàn)出一定的增長(zhǎng)，但其盈利能力的下滑和市值的蒸發(fā)引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。公司需要對(duì)其財(cái)務(wù)狀況和運(yùn)營(yíng)策略進(jìn)行深入分析和調(diào)整，以確保能夠在未來實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

Semi或引領(lǐng)未來運(yùn)輸新篇章

在近期的一次公開活動(dòng)中，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布，特斯拉將于2022年第三季度開始生產(chǎn)全新的電動(dòng)卡車Semi。這一消息引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和熱議。

特斯拉Semi電動(dòng)卡車自2022年第三季開始量產(chǎn)，至今已發(fā)貨約60-70輛，但仍處于初期階段，只能勉強(qiáng)完成前導(dǎo)計(jì)劃產(chǎn)量。特斯拉工程經(jīng)理透露，目前還在收集數(shù)據(jù)并獲得非常有價(jià)值的駕駛反饋。

這并沒有阻止特斯拉在電動(dòng)卡車領(lǐng)域的探索步伐。相反，特斯拉已經(jīng)開始在現(xiàn)實(shí)條件下測(cè)試Semi電動(dòng)卡車的性能。最近的一項(xiàng)獨(dú)立研究顯示，一輛特斯拉Semi電動(dòng)卡車成功在一天內(nèi)行駛了超過1000英里（約1609.34公里），這一里程數(shù)超過了大多數(shù)柴油卡車的行駛里程。

這項(xiàng)測(cè)試是由北美貨運(yùn)效率委員會(huì)（NACFE）進(jìn)行的，該組織一直在推動(dòng)更環(huán)保、更高效的貨運(yùn)方式。特斯拉Semi電動(dòng)卡車的成功測(cè)試，無疑是對(duì)NACFE“Run on Less”計(jì)劃的一次有力支持。

特斯拉的電動(dòng)卡車并不是完全沒有爭(zhēng)議的。比爾·蓋茨曾公開質(zhì)疑，認(rèn)為像特斯拉Semi這樣的全電動(dòng)半掛卡車“可能永遠(yuǎn)”無法落地，因?yàn)殡姵靥�重了。但這并未阻擋住特斯拉的步伐，反而更加堅(jiān)定了特斯拉在電動(dòng)卡車領(lǐng)域的決心。

特斯拉Semi電動(dòng)卡車的發(fā)布，不僅代表著電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，更展示了特斯拉對(duì)于未來運(yùn)輸行業(yè)的設(shè)想。在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳減排、促進(jìn)環(huán)保的同時(shí)，也為物流行業(yè)帶來了更高的效率和更低的運(yùn)營(yíng)成本。

特斯拉Semi電動(dòng)卡車的發(fā)布將有力推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程。由于其獨(dú)特的電動(dòng)設(shè)計(jì)，Semi電動(dòng)卡車將大幅降低運(yùn)輸過程中的碳排放量，實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的運(yùn)輸方式。同時(shí)，其高效的能源利用和智能化的駕駛體驗(yàn)也將為物流行業(yè)帶來前所未有的變革。

此外，特斯拉Semi電動(dòng)卡車的性能也備受關(guān)注。在最近的一項(xiàng)獨(dú)立研究中，特斯拉Semi電動(dòng)卡車成功在一天內(nèi)行駛了超過1000英里（約1609.34公里）。這一里程數(shù)超過了大多數(shù)柴油卡車的行駛里程，充分證明了Semi電動(dòng)卡車的優(yōu)異性能和長(zhǎng)續(xù)航能力。

為了確保Semi電動(dòng)卡車的順利生產(chǎn)和推廣，特斯拉正在與全球的物流企業(yè)進(jìn)行緊密合作。這些企業(yè)對(duì)于Semi電動(dòng)卡車的發(fā)布充滿了期待，并期待通過使用Semi電動(dòng)卡車來進(jìn)一步提升自身的運(yùn)輸效率和環(huán)保水平。

隨著全球?qū)τ诃h(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，特斯拉Semi電動(dòng)卡車的發(fā)布無疑為物流行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

馬斯克宣布Cybertruck于11月底交付

在特斯拉2023年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，埃隆·馬斯克宣布了一個(gè)令人振奮的消息：備受期待的電動(dòng)皮卡Cybertruck將于今年11月在德克薩斯州超級(jí)工廠正式交付。

自Cybertruck在2019年首次亮相以來，這款電動(dòng)皮卡一直是特斯拉粉絲的熱議話題。然而，四年過去了，由于各種原因，Cybertruck的交付時(shí)間一再推遲�，F(xiàn)在，馬斯克終于帶來了交付的具體時(shí)間表，讓這款備受期待的新車型邁出了具有歷史意義的一步。

在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，盡管面臨供應(yīng)鏈問題和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，特斯拉依然保持了穩(wěn)健的營(yíng)收和交付增長(zhǎng)。他強(qiáng)調(diào)，能源正在成為利潤(rùn)率最高的業(yè)務(wù)，而實(shí)現(xiàn)Cybertruck的大規(guī)模生產(chǎn)和正現(xiàn)金流將面臨巨大挑戰(zhàn)。盡管如此，Cybertruck的交付將為特斯拉帶來新的增長(zhǎng)機(jī)遇，并有助于推動(dòng)公司的可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)馬斯克的透露，Cybertruck的訂單量已經(jīng)超過了100萬輛。這意味著在正式交付之前，特斯拉已經(jīng)收到了大量的預(yù)定訂單，這對(duì)于公司的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃無疑是一個(gè)積極的信號(hào)。

德克薩斯州超級(jí)工廠是特斯拉繼加州弗里蒙特工廠之后的第二家整車制造工廠。該工廠具備先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備，為特斯拉的生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的支持。此次Cybertruck的交付活動(dòng)將在該工廠舉行，預(yù)計(jì)將吸引眾多特斯拉粉絲和媒體人士的關(guān)注。

作為一款電動(dòng)皮卡，Cybertruck具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能。車輛采用了特斯拉自家的電池技術(shù)和充電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高效的能源利用和充電速度。此外，Cybertruck還具備強(qiáng)大的拖曳能力、越野性能和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，有望在市場(chǎng)上引領(lǐng)電動(dòng)皮卡的新潮流。

Cybertruck的交付對(duì)于特斯拉來說意義重大。這不僅將進(jìn)一步豐富特斯拉的產(chǎn)品線，還將為公司在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)提供強(qiáng)有力的支持。隨著越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注電動(dòng)皮卡，特斯拉有望通過Cybertruck在該市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

此外，Cybertruck的交付還將加速特斯拉在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張計(jì)劃。隨著新車型的加入，特斯拉將進(jìn)一步擴(kuò)大其在美國(guó)、歐洲和亞洲等地的市場(chǎng)份額，并在全球范圍內(nèi)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和應(yīng)用。

在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克還透露了特斯拉未來的計(jì)劃和戰(zhàn)略。除了繼續(xù)推出更多新款電動(dòng)車型外，特斯拉還計(jì)劃拓展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域。他表示，特斯拉的目標(biāo)是成為全球可持續(xù)能源解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，通過不斷創(chuàng)新和拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為全球社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

對(duì)于期待Cybertruck已久的粉絲們來說，馬斯克的這一宣布無疑是一個(gè)好消息。他們期待著能夠在未來幾個(gè)月內(nèi)親眼目睹Cybertruck的正式交付，并體驗(yàn)這款電動(dòng)皮卡帶來的獨(dú)特魅力和卓越性能。

       原文標(biāo)題 : 特斯拉一夜蒸發(fā)2800億不慌，馬斯克的又一“殺手锏”即將來襲