俄羅斯:飛機和直升機工業(yè)企業(yè)的整合工作開始緊鑼密鼓的推進(jìn)
2020年對俄羅斯航空工業(yè)來說是非常不平凡的一年,3月,俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團(UAC)并入“俄羅斯技術(shù)”國家公司(“俄技”)的行動基本完成,意味著俄羅斯航空工業(yè)回歸了統(tǒng)一集中管理。2020年4月到8月,一系列圍繞著飛機和直升機工業(yè)企業(yè)的整合工作開始緊鑼密鼓的推進(jìn)。
一、歷史回顧
蘇聯(lián)解體之初,在私有化的沖擊下,俄羅斯航空產(chǎn)品研制生產(chǎn)的上下游關(guān)系被切斷,航空工業(yè)處于缺乏足夠國家監(jiān)管且發(fā)展停滯狀態(tài)。為了保持航空工業(yè)的科技潛力,提高產(chǎn)品市場競爭力,加強政府管控,保障國家安全,俄針對航空工業(yè)設(shè)計和生產(chǎn)企業(yè)也開始了持續(xù)多年的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
(1)市場牽引成立設(shè)計生產(chǎn)聯(lián)合體(1995-2000年)
蘇聯(lián)解體后航空工業(yè)陷入危機。對于從事飛機設(shè)計生產(chǎn)的大型企業(yè),進(jìn)軍國際市場幾乎是唯一生路。在市場牽引下,從90年代中期開始,一些飛機設(shè)計局和生產(chǎn)廠為了生存自發(fā)形成了各種形式的設(shè)計生產(chǎn)聯(lián)合體,把科研、設(shè)計、試驗、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)結(jié)合,實現(xiàn)研制生產(chǎn)能力初步融合。但在國防訂貨縮減、政府資金到位率低的背景下,這些企業(yè)自發(fā)的聯(lián)合沒有為俄航空工業(yè)帶來顯著的變化,由于相關(guān)法律的不完備和私有化初期的無序性,這些聯(lián)合體在法律地位、內(nèi)外部關(guān)系、決策與管理機制等方面都存在許多問題。
(2)政府推動一體化企業(yè)組建競爭性集團(2001-2005)
進(jìn)入21世紀(jì)后,俄羅斯政府出臺了《軍工企業(yè)改革與發(fā)展(2002~2006年)》規(guī)劃,并以此為基礎(chǔ)推動了航空工業(yè)新一輪改革,目標(biāo)是整合各類設(shè)計生產(chǎn)企業(yè),在飛機、直升機、發(fā)動機、航電與機電領(lǐng)域各建立2-3家控股權(quán)屬于國家的大型集團,形成國內(nèi)集團相互競爭的格局。但由于受到經(jīng)濟實力限制,內(nèi)部競爭的集團整合不能最大化發(fā)揮資金效力,且存在資產(chǎn)關(guān)系協(xié)調(diào)困難、缺乏長期訂貨等問題,這輪改革并沒有達(dá)成目標(biāo)。
(3)政府主導(dǎo)的專業(yè)化壟斷集團整合(2006-2009年)
為消除內(nèi)部競爭,充分利用有限資金,2006年以來,俄政府開始在國家-私人伙伴原則基礎(chǔ)上,建立專業(yè)化壟斷集團,替代原規(guī)劃中預(yù)定組建的競爭性集團方案。通過整合,俄羅斯將主要航空設(shè)計生產(chǎn)能力集中到俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團(UAC)、俄羅斯直升機公司(RV)、聯(lián)合發(fā)動機制造集團(UEC)、無線電電子技術(shù)集團(KRET)和“技術(shù)發(fā)展”集團(TD)等五家大型集團內(nèi),應(yīng)當(dāng)注意,除UAC外,其余四家集團均隸屬于“俄羅斯技術(shù)”國家公司(“俄技”)。專業(yè)化集團公司覆蓋了俄羅斯大部分軍民用航空工業(yè)企業(yè),充分體現(xiàn)了俄羅斯航空工業(yè)集團化、規(guī);l(fā)展的思想。在結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中,俄羅斯通過不斷增加的國有資產(chǎn)比重等方式,加強了對航空工業(yè)的控制權(quán)。此階段更多是管理層面的整合,其下屬的各設(shè)計制造企業(yè)才是真正的實體機構(gòu),由此帶來的壟斷、保留低效企業(yè)、人員冗余等問題依然存在。
(4)集團內(nèi)部的技術(shù)資源能力協(xié)調(diào)(2010-2017)
在專業(yè)化壟斷集團形成后,俄羅斯航空工業(yè)企業(yè)調(diào)整經(jīng)歷了幾年相對穩(wěn)定的時間,大的格局基本保持不變,集團內(nèi)部企業(yè)開始逐步進(jìn)行能力融合。以UEC為例,圍繞著專業(yè)產(chǎn)品形成了渦輪葉片、傳動齒輪等多個技術(shù)能力中心。同時,在俄羅斯進(jìn)口替代計劃的刺激下,航空工業(yè)配套系統(tǒng)和部件的專業(yè)能力建設(shè)得到了穩(wěn)步發(fā)展。
(5)“俄羅斯技術(shù)”國家公司實現(xiàn)統(tǒng)一管理(2018-2020)
“俄技”和UAC集中了俄航空工業(yè)大部分能力,但互不統(tǒng)屬、相互獨立,由此導(dǎo)致飛機研制企業(yè)與絕大部分配套機載系統(tǒng)和設(shè)備企業(yè)分割在兩個集團。經(jīng)過幾年的沉寂和相對穩(wěn)定之后,俄羅斯航空工業(yè)企業(yè)開始向最后的集中統(tǒng)一管理邁進(jìn)。2018年10月25日,俄羅斯總統(tǒng)普京簽署命令,將UAC原屬俄羅斯資產(chǎn)管理局的92.31%的股份轉(zhuǎn)入“俄技”,對外經(jīng)貿(mào)銀行(4.47%)和其他私人股份(3.22%)保持不變,2020年3月,“俄技”和UAC合并完成,這是21世紀(jì)以來俄航空工業(yè)集中化重組改革的重大里程碑事件,標(biāo)志著俄再次步入類似蘇聯(lián)時期的、由單一機構(gòu)統(tǒng)一管理航空工業(yè)的模式。“俄技”和UAC的最終合并有助于俄在國家層面形成航空工業(yè)聯(lián)合,集中政府、總裝和系統(tǒng)設(shè)備制造商的力量,共同解決當(dāng)前及未來面臨的發(fā)展任務(wù)。合并后“俄技”作為統(tǒng)一管理機構(gòu),對航空工業(yè)的資產(chǎn)、戰(zhàn)略方向、規(guī)劃計劃等進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào);UAC的地位與俄直公司、聯(lián)合發(fā)動機制造集團公司、無線電電子技術(shù)集團公司、“技術(shù)發(fā)展”集團公司類似,共同歸屬“俄技”航空板塊管理。
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