“蘋果造車”:何時能造車成功?用何種方式造車?
雖然蘋果并沒有收購低谷時的特斯拉,但還是挖來不少人才。
有人把特斯拉比作“汽車界的蘋果”:正如蘋果顛覆了手機行業(yè)一樣,特斯拉也推動了電動汽車的發(fā)展。
當蘋果2024年推出Apple Car的消息登上各家媒體的頭條之后,特斯拉CEO 馬斯克也在個人推特爆了個猛料:曾經蘋果有個低價收購特斯拉的機會,但庫克沒有珍惜。
馬斯克自曝:曾尋求蘋果收購,但庫克拒絕見面
蘋果造車的消息,似乎已經不再是秘密。據(jù)臺灣經濟日報報道,蘋果近期向和大、貿聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零部件企業(yè)提出了備貨要求,隨著零部件訂單出貨并組裝完成,目前已有數(shù)十輛Apple Car的原型車在美國加州秘密上路測試。
其中一位零件供應商也給出Apple Car的上市時間——2021年第三季度,具體時間可能是在9月,這也是蘋果秋季新品發(fā)布會一貫的召開時間。
換句話說:大概9個月后,我們或許能見到期待已久的“iCar”。
消息傳出之后,蘋果股價則連續(xù)兩日上漲,市值累計增長888億美元(約合5806億人民幣),而特斯拉的股價則連續(xù)兩日下跌,累計跌幅7.86%,市值蒸發(fā)518億美元(約合3400億人民幣)。
而就在蘋果占據(jù)各大科技和汽車領域頭條之后,特斯拉CEO 馬斯克在個人推特上“自曝”了:在Model 3項目最黑暗的日子里,自己曾找到蘋果CEO蒂姆-庫克討論過蘋果收購特斯拉的可能性,但庫克拒絕見面。
那時蘋果有機會以現(xiàn)在十分之一的價格收購特斯拉,而如今特斯拉的市值已經高達6069億元,相當于三個豐田汽車。
那是在2017年Model 3車型量產前后,彼時的特斯拉深陷危機,距離破產僅剩1個月時間,馬斯克更是一度想放棄公司的控制權。但當時的蘋果似乎根本沒有收購特斯拉的意愿,這也讓蘋果錯失了一個擁有新能源汽車品牌的機會。
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