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摘要

1、英偉達發(fā)布自動駕駛芯片Atlan，算力高達1000TOPS；

2、文遠知行獲得加州全無人駕駛汽車測試許可；

3、百度、滴滴、小馬智行獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批應用牌照；

4、百度Apollo獲得全國首個自動駕駛公交車收費示范運營許可；

5、Mobileye將于2023年推出全無人自動駕駛送貨車；

6、智加科技與依維柯簽訂諒解備忘錄，共同研發(fā)自動駕駛重卡；

7、中興智能汽車發(fā)布悟空Walking－L4級微循環(huán)智能小巴；

8、礦用卡車自動駕駛公司“路凱智行”完成數(shù)千萬人民幣融資。

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車智日報

1、英偉達發(fā)布自動駕駛芯片Atlan，算力高達1000TOPS 

北京時間4月13日凌晨，英偉達舉行線上GTC大會（GPU技術大會），發(fā)布了新一代自動駕駛汽車SoC “DRIVE Atlan”。 Atlan單顆芯片算力達到1000 TOPS，實現(xiàn)了自動駕駛的算力霸權，這也是業(yè)界首款“1000 TOPS SoC”，英偉達稱之為“車輪上的數(shù)據(jù)中心”。Atlan芯片將于2023年向開發(fā)者提供樣品，2025年大量裝車。 同一天，英特爾首席執(zhí)行官帕特?基辛格（Pat Gelsinger）表示，該公司正與為汽車制造商設計芯片的公司商討在英特爾的工廠制造汽車芯片的問題，目標是在6至9個月內生產出汽車芯片。 那么問題來了，6－9個月后英特爾帶來的首款汽車芯片算力能否超過英偉達呢？

截止目前，英偉達一共推出了四代自動駕駛汽車芯片�！�  2018年推出第一代算力為1TOPS的“Parker”·  2020年推出第二代算力為30TOPS 的“Xavier”·  2022年落地第三代算力為254TOPS 的“Orin”�！�  2023年推出第四代算力為1000 TOPS的“Atlan”樣品。 英偉達當前發(fā)布的Atlan單顆芯片算力達到1000 TOPS，這也是業(yè)界首款“1000 TOPS SoC”。

此前，英偉達的GPU和DPU與英特爾、AMD等公司的x86處理器一起用于數(shù)據(jù)中心。但英偉達表示，使用英偉達基于ARM架構的Grace處理器及其GPU的系統(tǒng)的性能將比那些依賴x86處理器的系統(tǒng)快10倍。英特爾x86芯片在PC市場的主導地位已遭到了威脅，在自動駕駛汽車芯片上，英特爾能否后來者居上呢？ 再來詳細看一看這個業(yè)界首款“1000 TOPS”Atlan SoC。 Atlan SoC擁有Ampere之后的下一代GPU架構、新的Arm CPU核心、新一代BlueFieldDPU（數(shù)據(jù)處理單元）、ASIL－D安全島等。同時，它還支持400Gbs（40萬兆）網(wǎng)絡和安全網(wǎng)關，可以滿足高速通信需求。Atlan單顆芯片算力是DRIVE ORIN（算力254TOPS，2019年公布至今還沒有正式搭載于量產車）算力的4倍，比現(xiàn)在大多數(shù)L4級自動駕駛車輛整車的算力還要強。 另外，Atlan還有個特點是可與為上一代芯片組編寫的軟件堆棧（如Orin或Xavier）兼容，汽車制造商和AV開發(fā)人員不需要重新設計他們的軟件，就能利用新SoC的性能提升。

還有，NVIDIA首席執(zhí)行官黃仁勛透露，沃爾沃將于明年起采用英偉達Orin SoC，首款搭載車型為即將發(fā)布的XC 90 SUV。據(jù)介紹，將于明年投產的NVIDIA DRIVE Orin并不局限于計算自動駕駛，未來將成為汽車的中央電腦。Orin SoC可以承擔汽車內儀表、信息娛樂、駕駛員監(jiān)控以及自動駕駛四個域的計算，四個域之間虛擬化且相互隔離，還采用支持功能安全和信息安全的架構設計。 英偉達還公布了最新L4級自動駕駛開發(fā)車Hyperion 8，車輛搭載2顆英偉達Orin芯片用作自動駕駛計算，1顆Orin芯片用作監(jiān)測車內安全員，4顆Orin芯片與4顆MLNX芯片記錄3D環(huán)境。 車外傳感器使用8個800萬像素攝像頭、4個300萬像素魚眼攝像頭、3個座艙內攝像頭、9個毫米波雷達以及2個激光雷達。這輛開發(fā)車將在今年年底面向開發(fā)者開放。黃仁勛還宣布自動駕駛仿真平臺DRIVE Sim將于今年夏季開放使用。