瘋狂發(fā)“新機(jī)”，OPPO這么著急？

根據(jù)36kr報(bào)道，截至4月30日，OPPO系手機(jī)品牌（包括OPPO、Realme 和一加）已經(jīng)發(fā)布了11款新機(jī)。

很明顯，OPPO正在手機(jī)市場上刷存在感，試圖以更多想新品來搶奪用戶的注意力。那么，為什么OPPO這么著急呢？

（1）手機(jī)業(yè)務(wù)出貨量被vivo反超。Canalys發(fā)布的報(bào)告顯示，今年一季度，OPPO在中國市場的出貨量為2060萬臺，占據(jù)22％的市場份額，排名第二，已近被 vivo反超。

（2）OPPO引以為傲的線下渠道面臨來自華為、小米的沖擊。OPPO能夠做到如今的市場份額，廣闊的線下渠道立了不小的功，這也是極兔快遞去年能成為快遞界黑馬的原因之一，但是現(xiàn)在來看，OPPO的這一渠道優(yōu)勢正在被分解。

華為受到美國制裁后，便將發(fā)展重心傾向于國內(nèi)市場。并發(fā)布了針對線下渠道的“渡江戰(zhàn)役”，揚(yáng)言要拿下國內(nèi)50％的市場份額。

此外，小米也在瘋狂拓展線下門店。去年年底，小米完成了三年開1000家門店的計(jì)劃，而到今年4月，小米之家已經(jīng)拓展到5000家門店。

未來，小米之家會在每個地級市開10家，每個縣級市場2到4家，人口超過5萬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場開一家。

在華為和小米的左右夾擊下，OPPO賴以生存的線下渠道遭遇重創(chuàng)。2019年第四季度，OPPO市場份額下降16．4％，在全年市場份額中排名第五。

（3）新業(yè)務(wù)IoT事業(yè)群進(jìn)展不利，虧損嚴(yán)重。在互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們都看好的IoT領(lǐng)域，OPPO入局的時間比較晚。OPPO正式入局的時間為2019年初，以“新興移動終端事業(yè)部”的成立為標(biāo)志。而此時，華為和小米早已在IoT市場占據(jù)一席之地。

而且，更值得一提的是，OPPO在IOT市場上發(fā)展并不順暢。其一是進(jìn)展緩慢，OPPO至今沒有出現(xiàn)個別爆款，整個IOT業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)都屬于不聲不響的，而且在新品推出節(jié)奏上也比較緩慢。就拿智慧大屏設(shè)備來說，從2019年華為推出首款智能屏至今一年多時間內(nèi)，已經(jīng)有過四次迭代，而OPPO K9還剛剛官宣。

另外，OPPO的IoT業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)。據(jù)36氪報(bào)道，OPPO的IoT業(yè)務(wù)去年的虧損達(dá)到數(shù)億。

手機(jī)業(yè)務(wù)被反超，線下渠道又面臨華為和小米的威脅，IoT業(yè)務(wù)也進(jìn)展不順�？梢哉f，OPPO在發(fā)展上確實(shí)遇到了棘手的難題。

逆襲的OPPO，早已在路上？

雖然困難重重，但OPPO也在試著破局，在各個業(yè)務(wù)線上提升自己的綜合實(shí)力。

（1）招攬人才，緩解缺芯危機(jī)。手機(jī)缺芯早已不是華為一家之憂。隨著汽車、IoT業(yè)務(wù)的發(fā)展，缺芯已經(jīng)演變成了全行業(yè)現(xiàn)狀。蘋果、小米等企業(yè)都多次公開表示缺芯。為了緩解這樣的狀況，OPPO以一己之力提高行業(yè)薪資，試圖做到“芯片自主”。

今年，華為給上海地區(qū)芯片設(shè)計(jì)、芯片驗(yàn)證等崗位應(yīng)屆生都開出了41萬的年薪，而數(shù)字IC崗位年薪更是達(dá)到了45萬�？梢砸姷肙PPO對芯片人才的重視。此前，OPPO還在去年發(fā)布了“馬里亞納計(jì)劃”，計(jì)劃在軟件開發(fā)、云與芯片三大領(lǐng)域三年投入500億元。

（2）研發(fā)投入逐年加強(qiáng)，OPPO撕掉“廠妹機(jī)”標(biāo)簽。OPPO很長一段時間都是在中低端市場盤旋，導(dǎo)致了很多消費(fèi)者對OPPO都有偏見，還戲稱它為“廠妹機(jī)”。但這些年來，OPPO早已不是那個只會營銷自己拍照好看的手機(jī)了。

在科技實(shí)力上，OPPO早已超越了一眾手機(jī)，來到了華為的身后。據(jù)《2020年全球?qū)＠�申請榜》�?shù)據(jù)，現(xiàn)階段OPPO僅位于華為之后，位列國內(nèi)第二。OPPO今年推出的Find X3也憑借強(qiáng)硬配置，被不少手機(jī)測評機(jī)構(gòu)評為2021年第一季度手機(jī)流暢度排行第一。

（3）調(diào)整IOT業(yè)務(wù)構(gòu)架，激發(fā)部門潛力。盡管IoT業(yè)務(wù)在現(xiàn)階段發(fā)展并不順利，但OPPO并沒有亂了陣腳，而是對IoT事業(yè)部進(jìn)行內(nèi)部改革。先是按照硬件設(shè)備種類對事業(yè)群進(jìn)行分類，設(shè)穿戴事業(yè)部（手表、手環(huán)）、智能顯示事業(yè)部（電視）和音頻事業(yè)部（耳機(jī)）三個部門。

隨后，OPPO又表示各部擁有獨(dú)立決策權(quán)，自負(fù)盈虧。OPPO公司將不會干涉具體業(yè)務(wù)。簡潔的事業(yè)部構(gòu)架縮短了決策權(quán)，自負(fù)盈虧將極大調(diào)動員工的潛力，這也是很多企業(yè)所不敢嘗試的。

（4）入局造車，OPPO堅(jiān)決不掉隊(duì)。除了IoT業(yè)務(wù)之外，造車也是互聯(lián)網(wǎng)科技公司感興趣的領(lǐng)域。滴滴、石頭、華為等眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司相繼入局，OPPO也緊隨其后，努力提高公司想象力。

其實(shí)，OPPO很早就開始吸納汽車方面的人才。目前OPPO挖到了小鵬首席科學(xué)家郭彥東來擔(dān)任OPPO智能感知的首席科學(xué)家。此外，在求職招聘網(wǎng)站上，OPPO還發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)方面的高級人因工程師、長距／短距通信軟件技術(shù)專家等崗位。

但在造車技術(shù)上，OPPO并未在自動駕駛、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)等方面有深厚的積累，還需要進(jìn)一步的技術(shù)投入。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，搜索“OPPO 車”關(guān)鍵詞，涉及車輛自動駕駛、車輛定位、車輛控制系統(tǒng)、汽車顯示屏等，今年公開的汽車相關(guān)專利有14個。

在掌舵人方面，OPPO有意讓一加創(chuàng)始人劉作虎參與造車。而后者于近日還拜訪了理想汽車創(chuàng)始人李想。確實(shí)，愛科技的劉作虎或許是最好的人選。

回到市場層面，OPPO這家公司依然擁有廣闊的想象空間，在高端手機(jī)領(lǐng)域，它不斷提高技術(shù)實(shí)力，發(fā)力高端市場。

在IoT領(lǐng)域，OPPO戰(zhàn)略清晰，目標(biāo)明確。雖然現(xiàn)階段落后，但后續(xù)彎道超車的可能性很大。畢竟這兩年IoT市場實(shí)際增長非常有限，而且各大玩家的差距不大。

造車領(lǐng)域也是一樣，國內(nèi)造車新勢力依舊處于虧損中，OPPO已然入局，未來市場格局還會持續(xù)變化。

本文作者：寧缺

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