2021中國通用航空行業(yè)競爭現(xiàn)狀及市場分析
行業(yè)主要上市公司:中航科工(02357)、中直股份(600038)、中航西飛(000768)、中信海直(000099)、中航電子(600372)、中航機(jī)電(002013)等。
本文核心數(shù)據(jù):通用航空企業(yè)營業(yè)收入,通用航空企業(yè)市場份額,通用航空企業(yè)市場集中度等。
1、中國通用航空行業(yè)競爭層次
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動,主要包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、私人消費(fèi)等下游應(yīng)用的飛行活動。
目前國內(nèi)年收入在300億以上的企業(yè)主要有中航科工、中航西飛以及中國東航,分別從事通用航空的整機(jī)制造和通航運(yùn)營與維修業(yè)務(wù);年收入在100-300億元之間的企業(yè)主要包括中航機(jī)電、航發(fā)動力、中直股份等;年收入在100億元一下的企業(yè)主要包括中航電子、航發(fā)科技、洪都航空、中航重機(jī)等,大部分企業(yè)從事通用航空核心零部件制造業(yè)務(wù)。
從我國通用航空企業(yè)區(qū)域分布來看,大部分企業(yè)分布在華南及華東地區(qū),代表性企業(yè)包括中信海洋直升機(jī)股份有限公司、洪都航空、東方航空等。
2、中國通用航空行業(yè)市場份額
2020年,在中國通用航空市場中,中航科工和中航西飛作為第一梯隊企業(yè)占比超過30%,關(guān)于通用航空收入分別達(dá)到249.24億元和328.21億元。其余排名靠前的包括中直股份、中航電子等。
3、中國通用航空行業(yè)區(qū)域集中度
從通用航空企業(yè)的區(qū)域集中度來看,截至2020年末,華東、華南、華北地區(qū)的通用航空企業(yè)數(shù)量合計占全國總數(shù)超過60%,說明我國通用航空企業(yè)的分布及行業(yè)發(fā)展較為集中。
4、中國通用航空行業(yè)企業(yè)布局及競爭力評價
從產(chǎn)品類型來看,航發(fā)動力、航發(fā)科技、日發(fā)精機(jī)等公司主要提供航空發(fā)動機(jī)等核心零部件;而中航電子、中航機(jī)電等公司致力于航空機(jī)電相關(guān)產(chǎn)品的制造和銷售。
從銷售布局來看,國內(nèi)大部分廠商均集中于國內(nèi)業(yè)務(wù)。其中,日發(fā)精機(jī)和航發(fā)科技積極開拓國外市場,產(chǎn)品銷售范圍較廣。
從企業(yè)通用航空業(yè)務(wù)競爭力來看,航發(fā)動力通用航空占比及收入均處于較高水平,業(yè)務(wù)競爭力強(qiáng)。此外,中航電子、中航機(jī)電、日發(fā)精機(jī)等公司通用航空業(yè)務(wù)占比也處于較高水平,業(yè)務(wù)競爭力較強(qiáng)。
5、中國通用航空行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)
從五力競爭模型角度分析,由于通用航空行業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘,對裝備制造、核心部件要求極高,其替代品威脅較小;同時現(xiàn)有競爭者數(shù)量一般,產(chǎn)品差異化水平較大,下游客戶依賴性強(qiáng),競爭較為緩和;上游供應(yīng)商一般為原材料、核心零部件等企業(yè),受經(jīng)濟(jì)周期、新冠疫情等因素影響,目前上游供應(yīng)商議價能力較強(qiáng);下游消費(fèi)市場應(yīng)用較廣,主要包括各大景區(qū)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)企業(yè)等,議價能力較弱;同時,因通用航空企業(yè)要求的資質(zhì)、專利等數(shù)量較多且前期投入較大,潛在進(jìn)入者威脅較小。
考慮到以上因素,對各方面的競爭情況進(jìn)行量化,5代表最大,0代表最小,目前我國通用航空行業(yè)五力競爭總結(jié)如下:
來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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