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“鯤龍”AG600創(chuàng)下新里程碑,新國產(chǎn)飛機(jī)核心技術(shù)100%自研

里程碑式的突破!新款國產(chǎn)飛機(jī)即將下線,核心技術(shù)100%自研

  在前段時(shí)間舉行的中國航展上,“鯤龍”AG600的驚艷亮相吸引了大批的目光。

  AG600創(chuàng)下新里程碑

  AG600是大型水陸兩棲型飛機(jī),其具有速度快、航程長的優(yōu)點(diǎn),且能在水上高速滑行。

里程碑式的突破!新款國產(chǎn)飛機(jī)即將下線,核心技術(shù)100%自研

  為了滿足水陸兩棲的特點(diǎn),AG600的下半部分采用了船形結(jié)構(gòu);并且為了使得飛機(jī)在水面上更穩(wěn)定,該機(jī)的機(jī)翼兩側(cè)還多加了兩個(gè)浮筒裝置等。

  AG600的單次投水面積超4000㎡,最大起飛重量達(dá)53.5噸,運(yùn)載能力很是強(qiáng)悍。

  更值得注意的是,我國擁有AG600的設(shè)計(jì)、制造等核心技術(shù)100%的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);AG600的機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、主要機(jī)載系統(tǒng),也都完全是國內(nèi)配套。

  這表示,我國自航天航空領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了一大突破,尤其是在大型水陸兩棲飛機(jī)上跨出了從0到1的重要一步。為此,我國付出了十余年的努力。

里程碑式的突破!新款國產(chǎn)飛機(jī)即將下線,核心技術(shù)100%自研

  AG600研制歷程

  2009年6月,AG600項(xiàng)目研制立項(xiàng),中國航空工業(yè)集團(tuán)公司接下這一重任,我國上百家事業(yè)單位、高校,上萬科研人員共同參與研制。

  研制的道路并不容易,AG600總工程師黃領(lǐng)才表示,在研制AG600的數(shù)年里,研發(fā)團(tuán)隊(duì)每天扎根在工廠,一研究便是十幾個(gè)小時(shí)早已經(jīng)不是什么新鮮事。

  可以說,“715”工作制是他們的日常:每天工作七天,每天至少工作15小時(shí)。

  在團(tuán)隊(duì)不斷鉆研之下,2017年12月,AG600一飛沖天完成了首次陸上飛行;次年,AG600水上首次起降也大獲成功。

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  而在今年,AG600進(jìn)入了投水功能驗(yàn)證階段。待所有驗(yàn)證完成之后,AG600將在執(zhí)行森林滅火、水上救援等特殊任務(wù)中發(fā)揮重任。據(jù)悉,中國南海75%的海況AG600都能夠適應(yīng)。

  AG600,是我國當(dāng)之無愧的一大國之重器,是我國國家應(yīng)急救援體系建設(shè)中緊迫需要的重大航空裝備,也是我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)前行的一大里程碑。

  10月20日,總師黃領(lǐng)才在參與母校南京航空航天大學(xué)校慶啟動(dòng)儀式上,透露了AG600的最新進(jìn)展。

  他表示,AG600有望在今年年底總裝下線。而在2023年時(shí),4架AG600將開始投產(chǎn),并在次年交付。

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  這表示,AG600即將大展身手,為我國應(yīng)急救援做出自己的一份力量,這令人十分期待。

  中國大飛機(jī)騰飛

  近幾年來,運(yùn)20的正式服役、C919的問世、AG600的試飛成功都在向世界展示著,我國在“大飛機(jī)”領(lǐng)域的發(fā)展正日益迅猛,近半個(gè)世紀(jì)的耕耘之后,中國大飛機(jī)終于騰飛。

  中國大飛機(jī)的起步其實(shí)有些晚,在1970年才真正起步。這一年,我國開始了運(yùn)10的研制。

  當(dāng)時(shí),我國在飛機(jī)研制上還有著大片的空白,從材料,到設(shè)計(jì),再到制造等等,面對(duì)著一個(gè)又一個(gè)的難題。直到10年后,運(yùn)10才終于亮相,宣告中國大飛機(jī)邁出了第一步。

里程碑式的突破!新款國產(chǎn)飛機(jī)即將下線,核心技術(shù)100%自研

  但是,只有一個(gè)運(yùn)10還不足夠,當(dāng)時(shí)我國在航天領(lǐng)域仍諸多難題未解。直到21世紀(jì),我國航空航天才算真正的騰飛,大飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等諸多相關(guān)項(xiàng)目紛紛啟動(dòng),國家政策也給出了支持與指導(dǎo)。

  于是,幾年時(shí)間里運(yùn)20、C919以及AG600相繼問世,這三種機(jī)型被稱之為中國大飛機(jī)的“三劍客”。其中,運(yùn)20是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),用于大規(guī)模戰(zhàn)略投送、搶險(xiǎn)等任務(wù);而C919則是我國民用客機(jī),將與波音、空客共同瓜分有著萬億市場的民航市場。

  目前,我國還有CR929等機(jī)型正在研制之中,這些機(jī)型有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我國飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的崛起。未來,中國航空航天事業(yè)還將給國人帶來更多的驚喜,就讓我們拭目以待。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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