三

富士康真正下決心想要轉(zhuǎn)型，是在2010年的“十四連跳”引起全球關(guān)注，之后被貼上“血汗工廠”的標(biāo)簽開(kāi)始。

2011年7月，美國(guó)加州大學(xué)歐文分校、柏克利分校以及雪城大學(xué)的三位研究人員發(fā)表了題為《捕捉蘋果全球供應(yīng)鏈的價(jià)值》的文章，研究顯示，一部售價(jià)為549美元的iphone，蘋果公司獲得其中58．5％即321美元的利潤(rùn)，包括美國(guó)、韓國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣、歐洲和其它地區(qū)供應(yīng)商在內(nèi)的企業(yè)分離了其它14．5％的利潤(rùn)，而中國(guó)工人所得僅占1．8％，為10美元。

2012年1月底，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表了一篇報(bào)道，題為《蘋果的血汗代價(jià)》。該報(bào)記者查爾斯·杜赫（CharlesDuhigg）和大衛(wèi)·巴博薩（DavidBarboza），在報(bào)道中指出，在形象亮麗的蘋果公司背后，隱藏著富士康之類的＂血汗工廠＂。

這兩篇文章后來(lái)在中國(guó)大陸被眾多左派新媒體引用轉(zhuǎn)載和夸大，成為他們批評(píng)所謂中國(guó)“走資”的重要證據(jù)，而富士康“血汗工廠”之名也不脛而走。然而真正在富士康打過(guò)工的農(nóng)村青年們紛紛出來(lái)證明，與中國(guó)許多制造企業(yè)的車間工人相比，富士康的待遇是相對(duì)較好的。

這幾件事刺痛了郭臺(tái)銘。在2017年一次會(huì)議上，他說(shuō)，“邀請(qǐng)來(lái)做演講的時(shí)候，介紹我們是全世界最大的代工制造企。其實(shí)我們?cè)诙�十年前已�?jīng)不是只有代工了�！惫�臺(tái)銘在不同的場(chǎng)合經(jīng)常說(shuō)，“我們不是工廠，而是智能制造基地�！�

2013年富士康陸續(xù)發(fā)布了自有品牌的智能手機(jī)、平板電腦等產(chǎn)品；

2015年富士康與阿里巴巴聯(lián)合投資日本軟銀旗下的機(jī)器人控股子公司；

2016年8月，富士康花費(fèi)35億美金獲得夏普66％的股權(quán)。這項(xiàng)收購(gòu)據(jù)說(shuō)耗費(fèi)了郭臺(tái)銘4年時(shí)間。對(duì)于這宗收購(gòu)，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》曾給出了兩點(diǎn)解釋，其一，鑒于蘋果公司為富士康提供半數(shù)營(yíng)收，且夏普為蘋果顯示面板的重要供應(yīng)商，收購(gòu)夏普將使得富士康對(duì)蘋果公司獲得更大的議價(jià)能力；其二，郭臺(tái)銘希望借助夏普實(shí)現(xiàn)富士康業(yè)務(wù)的多元化，如果富士康能夠以夏普這個(gè)全球知名品牌設(shè)計(jì)和銷售自己的產(chǎn)品，便可以獲得品牌企業(yè)所擁有的利潤(rùn)率。

IDG全球董事長(zhǎng)熊曉鴿則認(rèn)為郭臺(tái)銘收購(gòu)夏普主要是看中夏普8K的顯示技術(shù)。富士康派往夏普擔(dān)任社長(zhǎng)的戴正吳曾在2018年6月在日本堺市總部召開(kāi)的股東大會(huì)上表示，夏普將以超高清影像技術(shù)“8K”及人工智能（AI）領(lǐng)域?yàn)橹е�，布局未�?lái)發(fā)展。

2017年，富士康的子公司富智康以3．5億美元的價(jià)格從微軟手中買下諾基亞的功能機(jī)業(yè)務(wù)（之前的2013年9，微軟以54．4億歐元收購(gòu)諾基亞移動(dòng)業(yè)務(wù)）。同時(shí)諾基亞芬蘭總部在也發(fā)出了一項(xiàng)聲明，宣布其與富士康在芬蘭成立HMDGlobal公司，負(fù)責(zé)未來(lái)十年Nokia品牌手機(jī)以及平板電腦的制造。HMD公司將擁有Nokia品牌和專利授權(quán)，在未來(lái)三年中，將投入5億美元用于Nokia品牌手機(jī)和平板電腦在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)營(yíng)銷等工作。至于與微軟達(dá)成收購(gòu)協(xié)議的FIHMobile，已經(jīng)歸入其名下的Nokia功能機(jī)業(yè)務(wù)未來(lái)的銷售也將由HMD掌握運(yùn)營(yíng)控制權(quán)。這樣一來(lái)，通過(guò)FIH和HMD兩家公司，富士康實(shí)質(zhì)上已經(jīng)擁有了諾基亞品牌未來(lái)10年在手機(jī)和平板電腦上的授權(quán)。

業(yè)界評(píng)論：富士康欲借諾基亞，由傳統(tǒng)“代工”向上延伸至手機(jī)設(shè)計(jì)、銷售、服務(wù)價(jià)值鏈。

但到現(xiàn)在為止，富士康在消費(fèi)終端領(lǐng)域的布局，無(wú)論是手機(jī)，還是電視，都還沒(méi)有看到成功的跡象。人們也許信任其制造能力，但未必信任其所接手的那些過(guò)時(shí)的終端品牌。當(dāng)然說(shuō)其失敗也為時(shí)尚早。

2016年12月，富士康在廣州增城宣布斥資610億人民幣建設(shè)其10．5代8K液晶面板生產(chǎn)線。但到2019年，就傳出富士康要出售這座尚未量產(chǎn)的面板廠。

富士康所收購(gòu)的諾基亞的資產(chǎn)，其中主要部分是位于印度的手機(jī)工廠，已被富士康改造為生產(chǎn)小米和蘋果手機(jī)的生產(chǎn)基地，而不是生產(chǎn)富士康自己的諾基亞品牌手機(jī)。

如本文開(kāi)頭所述，在2018年6月“工業(yè)富聯(lián)”在A股上市時(shí)，宣布富士康的轉(zhuǎn)型方向是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。但3年之后，2021年工業(yè)富聯(lián)的主要收入來(lái)源仍然是ICT代工，在其總營(yíng)收4395．57億元中，通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備占比58．92％，云服務(wù)設(shè)備占比40．43％，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)占比僅為0．38％。

富士康宣布的另一個(gè)轉(zhuǎn)型方向是智能汽車。富士康對(duì)汽車業(yè)務(wù)提出了較為實(shí)際的發(fā)展目標(biāo)：到2025年，純電動(dòng)汽車營(yíng)收占其制造業(yè)營(yíng)收的5％，營(yíng)收目標(biāo)為300億美元，其中車輛40％的零配件由富士康自己制造。之前2010年起，富士康相繼成為特斯拉、寶馬、奔馳等的汽車零件供應(yīng)商；先后投資了滴滴、寧德時(shí)代、小鵬；在汽車領(lǐng)域合作對(duì)象包括騰訊、吉利、克萊斯勒等巨頭。布局廣泛、動(dòng)作頻頻，可以說(shuō)造車的雄心早已一覽無(wú)遺。郭臺(tái)銘就曾表示：汽不過(guò)是四個(gè)輪的iPhone。

2020年10月，“MIHEV軟硬體開(kāi)放平臺(tái)”在鴻海科技日上首次“登場(chǎng)”。MIH致力于通過(guò)設(shè)定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)硬件和軟件相結(jié)合的“套件”，重塑傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈，該平臺(tái)的所有開(kāi)發(fā)成果都將開(kāi)放給合作伙伴，使得車企可以在MIH的基礎(chǔ)上，用最少的代價(jià)、最短的時(shí)間開(kāi)發(fā)所需車型。這也是富士康規(guī)劃的未來(lái)方向之一，通過(guò)合作在造車賽道上豎起自己的旗幟，再回到自己最熟悉的代工領(lǐng)域。

富士康電動(dòng)汽車平臺(tái)MIH成員已達(dá)1982家，來(lái)自全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，寧德時(shí)代、共達(dá)電聲、比亞迪電子、艾華集團(tuán)等為MIH成員，此外北汽藍(lán)谷以及吉利控股均為富士康汽車生態(tài)圈合作伙伴。

除了推出MIH，富士康還展示了電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)和發(fā)展。它還宣布了到2024年推出商用固態(tài)電池的計(jì)劃。它還強(qiáng)調(diào)，經(jīng)過(guò)多年的研究，開(kāi)發(fā)出獨(dú)特的高強(qiáng)度壓鑄材料，既堅(jiān)固又耐腐蝕，使輕量化和模塊化的開(kāi)放式底盤動(dòng)力平臺(tái)成為市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)選擇。

2021年10月18日，全球知名代工廠富士康正式發(fā)布純電動(dòng)汽車品牌——Foxtron，并發(fā)布了三款電動(dòng)車型：中型SUVModelC、中大型轎車ModelE以及電動(dòng)大巴ModelT。當(dāng)年11月，富士康耗資2．3億美元（約合14．69億人民幣）從電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司LordstownMotors手中收購(gòu)前通用汽車工廠，該工廠位于美國(guó)俄亥俄州，收購(gòu)?fù)瓿珊�，富士康擁有了首座汽車工廠。

據(jù)媒體報(bào)道，富士康與汽車制造商奇瑞集團(tuán)旗下子公司凱翼達(dá)成車聯(lián)網(wǎng)合作協(xié)議，將聯(lián)手打造智能互聯(lián)汽車。

一個(gè)巨頭企業(yè)的轉(zhuǎn)型不會(huì)是一帆風(fēng)順的過(guò)程，富士康要想洗脫自己“全球第一代工巨頭”的標(biāo)簽，還需要時(shí)間和更多努力。