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ISO 26262 FunctionalSafetyConcept（伍）

2020-08-07 09:46

假如生活欺騙了你，不要悲傷，不要心急，多被騙幾次就好了，習(xí)慣成自然。

本期繼續(xù)來聊一聊功能安全的話題，一起來學(xué)習(xí)吧！

01 Functional Safety Concept

初始化的系統(tǒng)架構(gòu)圖：

安全目標(biāo)的特定策略：

功能安全需求從其安全目標(biāo)中繼承了ASIL等級，我們會注意到混合的ASIL等級的安全需求，換句話說，也就是ASIL 的分解完成了。比如：

ASIL－D 等級的由三條需求組成，我們就可以把它分解成如下：

ASIL－D ＝ ASIL－B（D）＋ ASIL－B（D）＋QM（D）

我們會在后續(xù)的文章中繼續(xù)討論ASIL 的分解。本期我們先來考慮下前面案例研究中的安全目標(biāo)01：

SG－01：The EPS system shall prevent unintended self－steering in any direction under all vehicle operating conditions。—ASIL－D

EPS系統(tǒng)應(yīng)阻止在所有車輛運(yùn)行條件下出現(xiàn)任何方向的意外自動轉(zhuǎn)向。—ASIL－D

通常，非預(yù)期的轉(zhuǎn)向是指由于以下故障而導(dǎo)致駕駛員或者其他道路車輛（假設(shè)正常工作）未啟動的任何轉(zhuǎn)向：

意外啟動轉(zhuǎn)向；

電子轉(zhuǎn)向卡在非零扭矩輸出；

轉(zhuǎn)向錯誤（如扭矩傳感器）；

因此，為了避免違反安全目標(biāo)，我們將會定義具體的策略。也就是說，這些策略是由多個FSR組成的。此外，F(xiàn)SR將分配給相關(guān)項定義元素。另外，也會有通用的FSR分配到整個系統(tǒng)中，見下圖：

每個安全目標(biāo)將包含在減輕危害的策略中，比如：

故障檢測：

控制流錯誤檢測；

不真實的信號檢測；

警告：

紅燈－在儀表板顯示屏上，指示違反安全目標(biāo)；

蜂鳴器－在故障排除或者下一個點火循環(huán)之前，向駕駛員發(fā)出的聲音通知；

信息－駕駛員儀表盤顯示屏前的鎖定警告信息；

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聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題，請聯(lián)系舉報。

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