北京車展:景馳成立1年帶了L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車
4月25日,在2018北京國際車展上,來自景馳科技的L4級(jí)別無人駕駛汽車首次亮相。億歐汽車現(xiàn)場(chǎng)了解到,這是北京車展歷史上首次出現(xiàn)無人駕駛汽車實(shí)車。
據(jù)了解,該產(chǎn)品由景馳獨(dú)立研發(fā),搭載了Velodyne中國市場(chǎng)首發(fā)的128線激光雷達(dá)。因此,與此前相比,這輛無人車可以更快判斷障礙物類別,一定程度上提高了對(duì)遠(yuǎn)處障礙物的識(shí)別準(zhǔn)確度。億歐汽車觀察發(fā)現(xiàn),此款128線雷達(dá)的體積縮小了三分之二。而在車輛外觀方面,景馳表示將持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。此外,景馳無人車還裝配有毫米波雷達(dá)、高精度GPS、IMU慣導(dǎo)及多傳感器等設(shè)備,其上配置的人工智能技術(shù)與城市級(jí)高清地圖均為該公司自主研發(fā)。在后續(xù)溝通環(huán)節(jié),景馳科技運(yùn)營副總裁張力坦言,基于景馳在高精地圖數(shù)據(jù)方面的大量積累,未來也希望憑此與新能源企業(yè)開放合作。
這家2017年4月剛剛在硅谷成立的初創(chuàng)企業(yè),自創(chuàng)辦起便將公司業(yè)務(wù)明確定位于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。對(duì)此,張力曾在公開場(chǎng)合解釋稱:“實(shí)際上,L4級(jí)別是一個(gè)以非常高安全性為引導(dǎo)的無人駕駛技術(shù),其對(duì)傳感器、復(fù)雜道路情況的處理以及人工干預(yù)的部分工作都有非常高的要求。我們的主要工作,是在這種高起點(diǎn)之下,不斷進(jìn)行技術(shù)演進(jìn),以降低成本。”而針對(duì)公司的商業(yè)模式,這位副總裁作出了如下解讀:圍繞景馳與主機(jī)廠、出行公司、Tier 1供應(yīng)商,組建合資或合作的“商業(yè)三角”。
復(fù)盤景馳此前的研發(fā)成果:2017年5月12日,完成封閉場(chǎng)地中的無人駕駛測(cè)試;2017年6月18日,拿到加州無人駕駛測(cè)試車的牌照;2017年6月23日,完成公開道路測(cè)試;2017年9月,正式完成5900萬美元的首輪融資;2017年12月20號(hào),落戶廣州開發(fā)區(qū)。截止目前,景馳無人車已達(dá)二十多輛,其車隊(duì)與國內(nèi)無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司相比已具有一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)。值得注意的是,景馳透露稱,車隊(duì)曾在幾乎無GPS信號(hào)的情況下,實(shí)現(xiàn)了珠江江底的隧道穿越。在總計(jì)30000多公里的行駛總里程中,車輛累計(jì)接待乘客500多人,且并未出現(xiàn)行駛故障。
(景馳科技運(yùn)營副總裁張力)
如今,張力在演講過程中,對(duì)外宣布了景馳2018年的目標(biāo)與規(guī)劃:2018年年底前,景馳改裝無人車計(jì)劃達(dá)到100-200輛,運(yùn)營范圍覆蓋廣州方圓15—20公里。同時(shí),公司將在世界范圍內(nèi)加速引進(jìn)人才,試圖將全球員工規(guī)模擴(kuò)大到200人以上,其中中國員工數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到約100人,并在近期完成A輪融資。
針對(duì)整個(gè)出行市場(chǎng),張力判斷:“在研發(fā)層面,今天大部分無人駕駛公司都在做‘從0到1’的工作。而真正的運(yùn)營,是要完成0到100、100到1000的模式。研發(fā)、運(yùn)營合作以及投融資三塊并行推動(dòng)景馳的發(fā)展。就公司運(yùn)營而言,我們已經(jīng)形成一個(gè)閉環(huán)的商業(yè)模式,并且憑借無人駕駛技術(shù)已經(jīng)收到第一筆與出行公司的實(shí)驗(yàn)性訂單!
自從今年2月加入百度Apollo開放平臺(tái),成為這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作伙伴以來,景馳似乎維持著在媒體面前曝光的熱度。希望這家即將迎來新一輪融資的初創(chuàng)企業(yè),能夠早日明確與Apollo方面的合作形式,并在其助力下跑出更快的速度。
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