為讓開發(fā)者們最大化的參與其中，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」正在建立無人駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。

一、用戶基數(shù)龐大，社區(qū)成開發(fā)者的首選平臺

在BAT幾個巨頭中，百度是在無人駕駛領(lǐng)域投入最多、布局最全，其一系列的動作最吸引外界關(guān)注。作為無人駕駛領(lǐng)域的社區(qū)王牌，圍觀「Apollo開發(fā)者社區(qū)」的用戶，其中包括12000多名開發(fā)者，男性占比很高，大部分集中在 21 至 35 歲之間，碩士以上學(xué)歷者使居多。「Apollo開發(fā)者社區(qū)」也吸引了大部分聚集在北上廣等開發(fā)者，且汽車與自動駕駛作為對口專業(yè)受眾最廣，另在相關(guān)配置硬件方面也有所涉及。

二、“社區(qū)布道師計劃”推出開發(fā)者激勵機(jī)制

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」目前已啟動“社區(qū)布道師計劃”，旨在為無人駕駛領(lǐng)域的開發(fā)者，提供最新、最全、最深的開發(fā)交流平臺，為此，百度邀請行業(yè)內(nèi)專業(yè)權(quán)威的“布道師”聯(lián)手打造高質(zhì)量的沙龍、課程、文章等。屆時，開發(fā)者及合作伙伴將可以得到無人駕駛領(lǐng)域的宏觀趨勢分析、開發(fā)實操、解決方案、案例實演等分享。可以說“社區(qū)布道師計劃”的發(fā)布連接起自動駕駛生態(tài)各方與平臺，為百度自動駕駛產(chǎn)業(yè)的成長與發(fā)展提供了完美的閉環(huán)。

三、規(guī)模最大、地域最廣、服務(wù)最全的無人駕駛開發(fā)者社區(qū)

雖說「Apollo開發(fā)者社區(qū)」“出道”的日期并不久，但其發(fā)展勢頭不容小覷，基于校園品牌部在全國高校中的影響力，在線下已于清華、北大、上交、南京大學(xué)等40余所高校合作，菁英俱樂部成員超10000人。正是由于百度無人駕駛的影響越來越深入，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」覆蓋面也越來越廣，不僅覆蓋全國，甚至已經(jīng)連接中美兩個地區(qū)的開發(fā)者�！窤pollo開發(fā)者社區(qū)」最近新上線的進(jìn)階課程，就是由百度美研的團(tuán)隊，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究自動駕駛的開發(fā)者打造，并通過慕課的形式免費開放。其專業(yè)度、服務(wù)顆粒度、交流溝通環(huán)境等都廣受贊譽(yù)。

四、社區(qū)衍生產(chǎn)品多，實車落地更有保障

借助Apollo提供的自動接駁巴士、自主泊車、無人作業(yè)小車三套自動駕駛解決方案。社區(qū)也誕生了CiDi高速重卡、主攻農(nóng)業(yè)場景的阿波牛、海南大學(xué)自動駕駛觀光小車、復(fù)旦大學(xué)無人物流車等。

CiDi長沙智能駕駛研究院基于 Apollo 2．5 實現(xiàn)了高速物流卡車的自動駕駛�，F(xiàn)在，基于 Apollo 3．0 技術(shù)在使用相對地圖的超車變道方面取得了新的成果。

青島托爾泰克研發(fā)的“阿波牛”可在標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)場內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。加裝作業(yè)模塊后，配合Apollo技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)場的采摘、割草、噴藥等常規(guī)操作。

海南大學(xué)機(jī)電學(xué)院莊繼暉團(tuán)隊使用低成本方案改裝旅游觀光小車，在Apollo團(tuán)隊技術(shù)布道師的幫助下，成功使用Apollo適配小車，目前已完成整車測試。

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」正幫助開發(fā)者將無人駕駛汽車從開出實驗室、開上北京五環(huán)、開上高速路、開進(jìn)校園和景區(qū)，這無一不彰顯出社區(qū)在開發(fā)者扶持方面的努力。

五、多樣化的活動滿足不同開發(fā)者的需求

社區(qū)平臺要想做的好，關(guān)鍵還是要調(diào)動參與者的積極性，雖說專業(yè)上的知識確實能給開發(fā)者們答疑解惑，但他們?nèi)孕枰�「Apollo開發(fā)者社區(qū)」主動推出更多的活動來滿足他們的需求。百度在做社區(qū)方面還是有一定的優(yōu)勢跟經(jīng)驗，畢竟自身的資源也充足，現(xiàn)在「Apollo開發(fā)者社區(qū)」已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)推出技術(shù)問答、進(jìn)階／實訓(xùn)課程，線下活動也挺頻繁，不僅能最大化的調(diào)動開發(fā)者歸屬感，更重要的是讓開發(fā)者們在各個維度都有所收獲。

5G催熱無人駕駛 誰來為開發(fā)者們安裝他們的引擎？

隨著5G技術(shù)持續(xù)被外界熱議，5G技術(shù)的建設(shè)也在快馬加鞭的進(jìn)行中。據(jù)悉，工信部將在年內(nèi)發(fā)放5G系統(tǒng)頻率使用許可，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的5G頻率也在規(guī)劃中。這也意味著，三大運營商今年年底前或許就能拿到5G牌照。除此之外，三大運營商還公開表示將在明年第三季度建成5G網(wǎng)絡(luò)商用。5G商用的步伐已越來越近，這對于無人駕駛來說是好消息。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)時代的到來，車聯(lián)網(wǎng)將更加高速化、智能化，在實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互后，無人駕駛從技術(shù)層面講更易實現(xiàn)。被外界寄予厚望的5G衍生品被認(rèn)為是中國經(jīng)濟(jì)新的增長引擎，為挖掘這一巨大紅利，巨頭布更需需開發(fā)者一起來完善生態(tài)。

當(dāng)下巨頭們各自都提供平臺跟激勵政策來吸引更多優(yōu)質(zhì)開發(fā)者加入他們的戰(zhàn)隊，眾多的產(chǎn)品線需要開發(fā)者去完善跟填充，只有軟件層面百花齊放才能讓自動駕駛商業(yè)落地更有前景。正如微信、支付寶、百度各自推出小程序后，都在吸引更多開發(fā)者推小程序來完善它們的生態(tài)。

對于開發(fā)者們來說，他們也渴望抓住無人駕駛的風(fēng)口，但自動駕駛的門檻并不低，不論是技術(shù)還是資金方面都是問題。其中平臺的選擇關(guān)乎他們未來投入的成本，在前期開發(fā)者們需要進(jìn)行技術(shù)公關(guān)，研發(fā)的過程中要考慮產(chǎn)品是否與硬件適配，最后才會考慮資金投入能否去的建設(shè)性成功、技術(shù)匹配產(chǎn)品等問題。

從這些方面去考慮，如何選擇幫助更多開發(fā)者能更平等便捷地獲取智能駕駛能力，讓更多優(yōu)秀的開發(fā)者能從中脫穎而出，實現(xiàn)技術(shù)理想的好平臺，其重要性不言而喻，。站在客觀角度，百度率先將Apollo平臺及社區(qū)開源對開發(fā)者的吸引力更大。不僅能夠在初期幫助更多開發(fā)者解決很多入門級別的問題，而且百度的技術(shù)優(yōu)勢還是要比騰訊、阿里、華為等要略勝一籌。尤其是仿真板塊的場景更為豐富，12月18日，百度宣布與世界最大引擎公司Unity Technologies公司合作研發(fā)實時仿真產(chǎn)品，該產(chǎn)品將創(chuàng)建虛擬環(huán)境，讓開發(fā)人員在現(xiàn)實模擬環(huán)境中測試自動駕駛汽車。

當(dāng)下無人駕駛的發(fā)展已慢慢步入正軌，國人對于其期待值也在逐漸增加，可以預(yù)見的是進(jìn)入2019年，無人駕駛的發(fā)展步伐將會越來越快。巨頭們在自動駕駛行業(yè)已經(jīng)搭建好平臺，同時還為開發(fā)者們提供水和電，接下來就是開發(fā)者們潛心研發(fā)的階段。對于開發(fā)者而言，他們擁有更多長尾變現(xiàn)的商業(yè)機(jī)會，未來能否把握住這個商機(jī)就看他們的研發(fā)本領(lǐng)。