寧德時代連續(xù)漲停勢頭終結(jié),奧迪現(xiàn)代聯(lián)手研發(fā)燃料電池
精彩導(dǎo)讀:奧迪CEO施泰德因“排放門”被捕,德國汽車工業(yè)怎么了?奧迪聯(lián)手現(xiàn)代,日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特三方聯(lián)盟破裂,豐田轉(zhuǎn)身和“自己人”玩,汽車圈的“合縱連橫”越來越不稀奇!靶≤囍酢扁從就顺霾逾從竞腺Y公司,這會是其全面退出中國市場的前奏嗎?
1、奧迪CEO施泰德因大眾“排放門”被捕,成被扣留最高級別官員
大眾汽車發(fā)言人稱,因柴油排放丑聞,德國當(dāng)局已逮捕大眾旗下豪華車奧迪CEO施泰德(Rupert Stadler),這是該公司迄今為止被扣留的最高級別人員。
德國慕尼黑檢方稱,本月早些時候?qū)W迪進行了調(diào)查,檢方擔(dān)心施泰德可能會干擾其對柴油排放丑聞的調(diào)查,因此決定逮捕施泰德。奧迪任命Bram Schot為臨時CEO。
點評:大眾當(dāng)初一念之差,是沒有想到如今會麻煩不斷吧?
2、豐田跨界結(jié)盟日企,開發(fā)自動駕駛新服務(wù)
豐田汽車與日本快遞企業(yè)雅瑪多控股,以及便利店企業(yè)日本7-11,開始磋商共同開發(fā)基于自動駕駛汽車的新服務(wù),如討論應(yīng)用于自動移動的便利店等。
豐田認為,如果自動駕駛技術(shù)普及,誕生新服務(wù)的可能性將隨之提高。豐田將采用自動駕駛技術(shù)的商用純電動汽車(EV)服務(wù)稱為“e-Palette”。
據(jù)了解,今年1月,豐田在美國已發(fā)布相關(guān)構(gòu)想,內(nèi)容是使用尺寸不同的3種箱式純電動汽車自動運送人和貨物,也可以用作移動型店鋪。
點評:未雨綢繆,這是日本企業(yè)事事領(lǐng)先的根本原因。
3、奧迪聯(lián)手現(xiàn)代汽車,開發(fā)燃料電池技術(shù)
奧迪宣布,計劃與現(xiàn)代汽車合作開發(fā)燃料電池技術(shù)。如合作成功,雙方將對專利進行交叉授權(quán),且各自均擁有獲得非競爭性零件的渠道。
二者合作目的在于,更快、更有效地促進燃料電池技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)。
點評:跨大陸的合作,前景幾何?
4、日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特三方聯(lián)盟行將破裂
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟決定,凍結(jié)與德國戴姆勒和美國福特汽車共同推進的燃料電池車(FCV)商用化計劃,今后將把經(jīng)營資源集中于純電動汽車(EV)。其認為,新一代環(huán)保車的開發(fā)耗資巨大,難以同時開發(fā)多項技術(shù)。
2013年,日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特三方聯(lián)盟,就共同開發(fā)燃料電池車展開合作,計劃最快2017年推出價格降低的量販車型,力爭統(tǒng)一系統(tǒng)和零部件的規(guī)格,降低成本。
點評:分分合合,風(fēng)風(fēng)火火。
5、鈴木撤資昌河,或?qū)⑷嫱顺鲋袊袌?/strong>
日本鈴木汽車在華汽車銷勢惡化,計劃從兩個在華合資企業(yè)之一的昌河鈴木公司撤資,將所持有的全部股權(quán),轉(zhuǎn)讓給昌河汽車。這意味著,擁有23年歷史的昌河鈴木,就此退出歷史舞臺。
鈴木相關(guān)人士表示,正討論今后如何發(fā)展長安鈴木。但實際上長安鈴木形勢也堪憂。
鈴木是全球知名的“小車之王”,拿手車型為緊湊型轎車,但在中國市場,大型車受到消費者青睞。鈴木入華多年,一直不溫不火,現(xiàn)今已到山窮水盡之勢。
點評:大多數(shù)中國消費者不會忘記,人生中的第一輛奧拓。
6、麥格納國際與北汽新能源,合作開發(fā)新一代智能電動車
全球知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際,計劃與北汽新能源成立兩家合資公司,致力于新一代智能電動汽車的共同開發(fā)。
據(jù)了解,二者的工程開發(fā)合資公司與制造合資公司,計劃以北汽集團位于江蘇鎮(zhèn)江的現(xiàn)有工廠為基地,于2020年投產(chǎn)首批量產(chǎn)車型。該工廠年產(chǎn)量可達18萬輛。兩個合資公司也向潛在客戶開放,提供電動汽車研發(fā)和整車制造服務(wù)。
點評:又一個結(jié)盟。
7、寧德時代登頂創(chuàng)業(yè)板市值第一股
6月19日,動力鋰電池行業(yè)龍頭寧德時代,已經(jīng)連續(xù)6個交易日漲停,漲停價報58.3元/股,總市值達到1266.5億元,超越溫氏股份,登頂創(chuàng)業(yè)板市值第一股。
不過,6月22日,寧德時代打開漲停,開盤股價僅上漲2%之后就掉頭大幅下跌,盤中一度跌停,被拉升短暫翻紅后未能奏效,最終下跌5.66%收盤,市值由6月21日的1532億元降至1446億元,市盈率33.6倍。
點評:果然,最高點也是最危險的時候。
8、豐田汽車斥資10美元投資出行業(yè)務(wù)
豐田汽車擬向總部位于新加坡的東南亞網(wǎng)約車公司Grab Inc.投資10億美元。據(jù)了解,這是豐田在核心造車業(yè)務(wù)以外進行的較大規(guī)模的一筆投資之一。
之前,豐田和Grab已有合作協(xié)議,豐田同意向Grab部分網(wǎng)約車提供軟件支持,Grab可借助豐田的軟件測試多項新服務(wù),包括基于駕駛習(xí)慣測算保費。
Grab此前披露公司年收入突破10億美元,但它現(xiàn)階段尚未考慮收支平衡問題。今年3月,Grab宣布收購優(yōu)步在東南亞市場業(yè)務(wù),后者則換取Grab的27.5%股份。
點評:移動出行對于傳統(tǒng)車企而言,既是巨大的誘惑,也是巨大的坑。百年福特,至今沒轉(zhuǎn)型成功。豐田會成功嗎?
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