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昨日（2月9日）盤后，PCB龍頭深南電路公布定增結果。公司本次募得超過25億元資金；發(fā)行價格較當日收盤價僅折價4％。

特別值得注意的是，本次發(fā)行對象名單堪稱“豪華天團”：以國家集成電路基金（俗稱大基金）二期為首認購3億元之外，小摩、UBS AG、BNP等外資，以及財通、中歐、諾德等一眾等一眾基金公司也現(xiàn)身。

而這，也是國家大基金虎年的第一單。

其實在2021年4月底，筆者曾探討過PCB（印刷電路板）與覆銅板的機遇，如今PCB板塊公司大多有較好的漲幅。

那么立足當前，著眼長遠，PCB行業(yè)又有什么新趨勢、新亮點、新發(fā)展呢？

我們知道，PCB，上承電子元器件，下接電子終端，因此本文首先從PCB下游需求入手，重點研究汽車電子這一核心推動力，再結合上游原材料價格變化，對PCB行業(yè)中短期盈利水平與中長期景氣度做出判斷。

其次，作為電子產(chǎn)品之母，PCB在相當大程度上反映了一個國家或地區(qū)IT產(chǎn)業(yè)的技術水平，而中國大陸已然成為全球PCB產(chǎn)業(yè)重心所在，所以我們還需討論全球產(chǎn)業(yè)的轉移和國產(chǎn)替代的加持。

另外，F(xiàn)PC，即柔性電路板（Flexible Printed Circuit），作為PCB的重要分支，性能優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)規(guī)模上升速度快于PCB整體行業(yè)，也值得我們進一步探究。

最后，我們簡要介紹部分業(yè)內(nèi)龍頭公司，優(yōu)質PCB廠商在多因素加成下，具備核心競爭優(yōu)勢及長期高成長性，感興趣的朋友可以自行跟蹤。

以下為本文目錄及正文部分。僅供信息交流，不構成任何交易建議。 

（一）需求端多點開花，新能源汽車蓬勃生長

（二）下游多強勢客戶，PCB處產(chǎn)業(yè)鏈弱勢地位

（三）原材料到頂與成本轉嫁，PCB廠商盈利修復

（四）產(chǎn)業(yè)轉移和國產(chǎn)替代

（五）最突出細分：FPC

（六）重點關注企業(yè)

01需求端多點開花，新能源汽車蓬勃生長

2021年，在經(jīng)濟復蘇的大局下，PCB需求端多點開花。例如PC同比增長15％，智能手機也探底向上，國內(nèi)銷量3．14億部，同比增長3％，結束連續(xù)三年的同比下滑頹勢，新能源汽車更是同比增長近160％，強勢帶動PCB行業(yè)同比增長超20％，為近11年以來增幅最大的一年。

PCB下游需求是極度廣泛的，但主要在于三方面，通信電子、汽車電子、消費電子，共計占到約三分之二的份額，直接決定了 PCB 行業(yè)的景氣度。

通信電子中，新基建之首5G基站當然是最具代表性的，因為5G通信的頻率更高，對于PCB的性能需求更大，且5G基站用PCB的單價要高于4G基站，維持大規(guī)模需求。

根據(jù)工信部本月的最新數(shù)據(jù)，2021年，我國全年新增5G基站數(shù)達到了65．4萬個，累計建成開通5G基站142．5萬個。5G網(wǎng)絡已覆蓋我國全部的地級市城區(qū)，超過98％的縣城城區(qū)和80％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，5G手機終端連接數(shù)達5．18億戶，這相當于自5G牌照發(fā)放之日起，平均每天新增入網(wǎng)手機達54萬部之多。

根據(jù)《“十四五”國家信息化規(guī)劃》，5G用戶普及率預計將在2025年達到56％，目前看來用戶量很可能會超過預期，Prismark預計的則是到2024年通訊PCB產(chǎn)值達到278．4億美元。就2022年而言，運營商規(guī)劃的5G基站年度建設數(shù)也將達到峰值，可能會超過100萬座。
消費電子方面，在以可穿戴設備、AR／VR設備為新增長的前景下，消費電子PCB市場整體依舊穩(wěn)中向好。

我們在21年6月的專欄文章中就已經(jīng)判斷，元宇宙的基礎之一VR將會超預期爆發(fā)，事實也確實如此，近幾個月在股市異�；鸨�，而元宇宙也提高了AR／VR設備的PCB增長。

由于AR與VR設備對精度和反應速度要求高，需要在有限的空間內(nèi)集成大量的電子元器件，因此要求性能更高的PCB板，如高端HDI板和FPC。根據(jù)HIS對Meta Oculus Quest 2的測算，單設備PCB成本約為30美元左右，占設備成本比重約9％，可切實受益元宇宙帶來的的新消費需求。

最后，在新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車超高速滲透下，三大下游之一的汽車電子，成為需求端中拉動PCB市場景氣度的最核心動力。

汽車行業(yè)里，電動化、智能化、輕量化、聯(lián)網(wǎng)化四大趨勢貢獻了汽車電子PCB的增量來源，其主要外在表現(xiàn)為新能源汽車快速滲透和單車PCB價值量提升兩大特征。

第一點，我國對于未來五年新能源汽車增速預測為40％，但事實上，市場銷量遠超這一規(guī)劃。據(jù)乘聯(lián)會的消息，2021年全年，我國新能源車零售298．9萬輛，滲透率達到14．8％，較2020年5．8％的滲透率提升翻倍不止，2022年，銷量則有望突破600萬輛，汽車市場繼續(xù)加速向新能源化轉型。

第二點，傳統(tǒng)燃油車的PCB板以普通多層板、雙面板居多，單車用量是0．6－1平方米，因而PCB的價值量較低，約為400－600元人民幣／車。而在新能源汽車中，ADAS、電驅系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和動力電池模組中需要使用PCB的數(shù)量都遠高于傳統(tǒng)汽車，汽車導航系統(tǒng)、雷達、攝像頭、顯示屏、安全氣囊、繼電器及各大控制部件等均對PCB需求量提高，PCB使用面積增加至3－5平米，且對性能有更高的要求，單車PCB價值量超過了2000元。

例如特斯拉Model3中，僅ADAS傳感器的PCB價值量就在536－1364元之間，顯著高于傳統(tǒng)燃油車。

在上述兩因素疊加下，根據(jù)億歐、EVTank、伊維智庫、Prismark、CPCA、天風證券等機構測算，新能源汽車PCB板2020－2025年市場空間CAGR為51％，增長迅猛，這也帶動了整體汽車電子PCB產(chǎn)值年均10％的擴張，在中長期，汽車PCB市場規(guī)模大概率突破千億。

02下游多強勢客戶，PCB處產(chǎn)業(yè)鏈弱勢地位

中國PCB行業(yè)格局很差，前十名市占率僅僅50．71％，競爭可謂非常充分，這就導致了業(yè)內(nèi)公司在產(chǎn)業(yè)鏈中議價能力較弱，盈利能力與風險轉移能力下降。

PCB行業(yè)下游雖眾多，但在通信電子、消費電子、汽車電子這三方面主要客戶多有規(guī)模壟斷性質的例如華為、中興、蘋果、特斯拉、京東方等這種行業(yè)格局月朗星稀的強勢巨頭，因而PCB廠商的話語權遠低于下游，有的業(yè)內(nèi)公司甚至更像是服務業(yè)而非制造業(yè)。

下游客戶比較有代表性的例如面板龍頭京東方。

面板行業(yè)這些年經(jīng)歷了“美國起源－日本發(fā)展－韓國超越－中國臺灣崛起－大陸發(fā)力”的趨勢，目前韓國退出、中國臺灣停滯之期，大陸產(chǎn)能已經(jīng)占據(jù)全球約三分之二，京東方和TCL華星光電成為了全球雙寡頭。且行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成超額的資本壁壘、供應鏈壁壘、技術壁壘等，阻攔新進入玩家。

因而，在這種供給收縮、龍頭集中、需求穩(wěn)定擴張的情況下，面板行業(yè)相比以往，愈發(fā)偏向成長而弱化周期，話語權也逐步抬升，尤其是在對比上游PCB混戰(zhàn)的局面下。

在面板技術路徑上，Mini LED由于顯示效果優(yōu)秀、亮度均勻、壽命長、功耗低等優(yōu)勢，成為背光市場、大尺寸屏幕、高端領域的主流方案，且有望向手機端邁進。據(jù)Arizton的預測，2021－2024年，全球Mini LED的市場規(guī)模有望從1．5億美元提升至23．2億美元，年復合增長率高達149％，是面板行業(yè)不可忽視的新成長曲線。

2021年底，京東方總裁劉曉東的演講中，提及玻璃基制程，其精度非常高，其布線精度是普通PCB基產(chǎn)品的10倍，可以實現(xiàn)更細的像素間距，極大提升畫面的精細水平。

并且玻璃基板的材料和工藝特性決定了其較高的穩(wěn)定性、長壽命、耐熱性、耐濕性等，相較傳統(tǒng)PCB基板實現(xiàn)了跨越式的提升。目前玻璃基板已經(jīng)較為成熟并小規(guī)模量產(chǎn)，未來會逐步放量，應用于更多的使用場景，對PCB行業(yè)也算一個潛在風險。

除了下游，我們知道，PCB上游以覆銅板為主，而覆銅板的集中度較高，全球前十名廠商的合計市占率約75％，所以PCB易受到上下游擠壓，關注上游原材料價格的變化自然成為重點之一。