BAT爭相入局自動駕駛,誰的無人車能先上五環(huán)?
騰訊在側(cè) “虎視眈眈”
騰訊對自動駕駛領(lǐng)域早有布局。
早在2016年,騰訊就成立了自動駕駛實驗室。去年年末,騰訊自動駕駛實驗室人員規(guī)模在50人左右,預計今年人員擴充到2~3倍,更有小道消息說,騰訊自動駕駛還新增了T5層級的工程師。
今年3月,騰訊拿出17.8億美元,換來特斯拉5%的股權(quán),業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測這與騰訊無人駕駛的布局有關(guān),真相到底如何,時間會給我們答案。
騰訊在無人駕駛領(lǐng)域的布局可謂是環(huán)環(huán)相扣,不僅在無人車方面加速研發(fā),還把手伸向了地圖項目。
地圖對于無人駕駛至關(guān)重要,高清即時地圖可以幫助自動駕駛汽車快速辨識交通狀況,對駕駛模式做出及時調(diào)整。
騰訊與四維圖新和新加坡政府投資機構(gòu)GIC,共同拿下地圖公司Here10%的股權(quán),這意味著騰訊在無人駕駛領(lǐng)域又多了一張王牌利器。
不僅如此,今年4月騰訊還把無人車開上了四環(huán)!雖然當時車內(nèi)有駕駛員手握方向盤,但是也比較符合騰訊在2017全球合作伙伴大會上介紹過的無人車的大致思路——核心是“高級輔助駕駛”和“無人駕駛”兩條腿走路。
騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峰表示:“2018年是騰訊自動駕駛的產(chǎn)品化元年,我們將重點推進L3產(chǎn)品落地,并為L4及L5提供場景數(shù)據(jù)支撐。”
今年或許是騰訊在自動駕駛領(lǐng)域有重大突破的一年。
巨頭過招,招招致命
百度、阿里、騰訊三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭在自動駕駛領(lǐng)域之間的“明爭暗搶”逐漸進入白熱化。
不過,就目前來看,百度的野心最大,想做行業(yè)領(lǐng)導者,騰訊緊隨其后,做出一系列戰(zhàn)略布局,阿里低調(diào)搞研發(fā)。究竟誰能笑到最后,一切都是未知數(shù)。
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