隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術的不斷發(fā)展，讓自動駕駛成為可能，而且作為當今人工智能方面比較先行的一種落地方式，自動駕駛擁有廣闊的前景，以至于不管是傳統(tǒng)汽車廠商還是一些科技公司，紛紛入局自動駕駛，想要在這個行業(yè)中占據(jù)一席之地。

圖片來源：OFweek維科網(wǎng)

近日，有消息稱，全球最大的個人計算機零件和CPU制造商英特爾將以10億美金左右的價格收購以色列出行方案提供商Moovit，其目的正是為了推動其自動駕駛領域的發(fā)展。

城市交通的變革者

Moovit成立于2012年，總部位于以色列耐思茲敖那市，是領先的移動即服務（MaaS）解決方案公司，也是全球排名第一的城市移動應用程序。公司有一款產(chǎn)品Moovit App，是一款免費公交出行導航應用，同時將拼車、汽車短期租賃、共享單車等平臺，進行全面了整合，被稱作”城市交通的變革者“。

Moovit可以幫助通勤者或游客找到前往目的地的最佳路線，比如向他們展示公交和火車路線、自行車道和拼車選項。該公司利用眾包和城市公共交通數(shù)據(jù)為用戶提供路線規(guī)劃。Moovit還向運輸公司、城市和運輸機構提供數(shù)據(jù)。

在2017年，Moovit改進并推出了一套由AI驅動的MaaS解決方案套件，涵蓋了規(guī)劃，運營和優(yōu)化，其在減少擁堵，增加乘車人數(shù)和提高運營效率方面具有公認的價值。Moovit與微軟、Uber、TomTom和Cubic等行業(yè)領導者合作，為他們的移動產(chǎn)品提供服務。

相關數(shù)據(jù)顯示，Moovit 已經(jīng)為全球103個國家的8億多用戶提供交通信息。

據(jù)知情人士透露，早在新冠疫情爆發(fā)前，Moovit就在尋求融資。雖然Moovit有足夠的現(xiàn)金可使公司維持運轉一年左右，但由于疫情對全球經(jīng)濟帶來較大沖擊，Moovit也受到了一定的影響，因此該公司決定考慮直接出售給英特爾。

英特爾與以色列的自動駕駛之緣

早在收購Moovit之前，英特爾就在出行領域花了兩筆巨額投資。2017年3月，英特爾斥資153億美元收購了計算機視覺公司Mobileye，以推動下一代自動駕駛汽車硬件開發(fā)。2019年12月，英特爾用20億美元收購了AI公司Habana Labs。比較巧的是，這三家公司都是以色列的企業(yè)，英特爾正在以色列打造其自動駕駛研發(fā)基地。

Mobileye 是以色列一家生產(chǎn)協(xié)助駕駛員在駕駛過程中保障乘客安全和減少交通事故的視覺系統(tǒng)的公司，已投身這個領域研發(fā)十幾年，積累了大量的技術知識。

Mobileye在單目視覺高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的開發(fā)方面走在世界前列，提供芯片搭載系統(tǒng)和計算機視覺算法運行 DAS 客戶端功能，例如車道偏離警告 （LDW）、基于雷達視覺融合的車輛探測、前部碰撞警告 （FCW）、車距監(jiān)測 （HMW）、行人探測、智能前燈控制 （IHC）、交通標志識別 （TSR）、僅視覺自適應巡航控制 （ACC） 等，Mobileye與包括寶馬在內的許多世界頂級汽車制造商合作，提供硬件和相關軟件。

相比之下，Habana Labs顯得較為年輕，成立于2016年，最初的業(yè)務是開發(fā)專為深度神經(jīng)網(wǎng)絡訓練和生產(chǎn)環(huán)境中的推理部署而優(yōu)化的處理器平臺。2018年，Habana Labs發(fā)布了第一款產(chǎn)品，即AI推理處理器“Goya”；9個月后，Habana Labs又宣布推出AI訓練處理器“Gaudi”，不斷完善自己的產(chǎn)品版圖。

作為在自動駕駛方面收購的第三家公司，在收購之后，Moovit的核心業(yè)務將繼續(xù)獨立運營。然而，其技術以及從103個國家的8億多用戶收集的數(shù)據(jù)將被整合到Mobileye中，為商業(yè)化自動駕駛出租車開發(fā)自動駕駛技術。

Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua表示，收購Moovit填補了我們未來發(fā)展中一些非常關鍵的空白，將Moovit的應用程序與Mobileye整合，將成為預定無人駕駛機器人出租車的平臺，其實時數(shù)據(jù)將確保車輛部署在高需求地區(qū)。他還表示，最初的目標是在以色列、法國等建立一支無人駕駛出租車車隊。