2017年，東風(fēng)汽車和金華青年汽車公司分別銷售531、401輛燃料電池貨車，占據(jù)全年市場銷量的接近85％。

客車方面，2017年燃料電池客車銷量過百，車企主體分別為上汽大通、福田汽車、金華青年、宇通客車等。

乘用車方面，僅有上汽集團(tuán)銷售一款榮威950車型，用于出租租賃。

我國的氫燃料電池企業(yè)區(qū)域發(fā)展較為分散，主要集中在陜西、上海、江浙滬、廣東、北京。主要有以下幾個影響因素：

熱點事件影響：如北京的奧運會、上海世博會、深圳大運會等拉動燃料電池訂單，這種訂單可持續(xù)性低。

生產(chǎn)企業(yè)因素：以鄭州為例，鄭州宇通目前在大力研發(fā)氫燃料客車，鄭州宇通客車工廠附近專門建設(shè)了河南省唯一一座加氫站。

地方政府推動：如陜西、江蘇南通等地方政府成立專項的產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金，短期內(nèi)促進(jìn)部分城市規(guī)�；�的氫燃料公交車置換需求。

市場因素推動：如東風(fēng)汽車主要集中于上海市場，主要系上海物流車運營公司與東風(fēng)汽車戰(zhàn)略合作。

2017年，燃料電池銷售區(qū)域主要集中在上海和西安兩地，銷售量分別為590、401輛。西安的燃料電池汽車運營主體為新青年控股集團(tuán)有限公司，通過氫燃料電池物流車運營、加氫站投建計劃推動西安燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

上海市三種車型均有銷售，發(fā)展較為均衡，其他城市銷售車型則較為單一，未來仍有很大的發(fā)展空間。

2017年我國燃料電池汽車銷售帶動的燃料電池需求量超過了33 MW。燃料電池主要供應(yīng)主體為上海重塑、南通百應(yīng)、新源動力和北京億華通等公司，其中上海重塑為2017年銷售的燃料電池汽車提供了接近15．9 MW的燃料電池。

隨著市場格局的改變，預(yù)計2018年燃料電池企業(yè)競爭格局會發(fā)生變化，并且會有新的企業(yè)進(jìn)入我們的名單中。

隨著上海、廣東、北京、江蘇等地區(qū)加氫站建設(shè)的速度加快，數(shù)量增多，形成加氫網(wǎng)絡(luò)，從而輻射周邊區(qū)域，帶動周邊城市需求的增加，拉動以江浙滬為中心的華東區(qū)域、以佛山為中心的華南區(qū)域、以北京為中心的華北區(qū)域、以鄭州－武漢為中心的華中地區(qū)地區(qū)需求的增長。

作者：張玉潔