不充電不燒油排放的是水,如何看待豐田Mirai的氫燃料技術(shù)?
氫燃料電池技術(shù),簡單地說就是燃料和空氣分別送進(jìn)被燃料電池,經(jīng)過一系列的化學(xué)反應(yīng),最終產(chǎn)生電能。更像是一個(gè)蓄電池,但實(shí)質(zhì)上它并沒有儲存電能的能力,只能夠產(chǎn)生電能,因此叫燃料電池。氫燃料汽車的原理其實(shí)與我們常見的CNG(天然氣)汽車原理大同小異,其采用了氫內(nèi)燃機(jī),就是將液態(tài)氫代替燃油噴入汽缸,發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)還是與普通的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致,因此在行駛特性上也與普通汽車差別不大,但是在排放上可以幾乎實(shí)現(xiàn)無污染物排放。
在日本上市Mirai,作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車可圈可點(diǎn)。相比傳統(tǒng)汽油/柴油車以及以純電動(dòng)汽車為代表的其他新能源車型,燃料電池汽車完全做到了零排放、零污染,同時(shí)不會讓消費(fèi)者感受到任何的里程焦慮。氫氣是一種易燃易爆的氣體,因此以氫氣為動(dòng)力的車型其安全性是一個(gè)不可回避的問題。
由于氫氣的密度非常小,因此在儲藏的時(shí)候需要使用高壓氣罐,為了保證超過700個(gè)大氣壓的壓力罐的安全,儲氫罐采用鋁合金外殼,并在外圍包裹一層碳纖維強(qiáng)化塑料的保護(hù)殼,以保證罐體的剛性和防碰撞能力。
從車身的保護(hù)材料上來說是嚴(yán)格要求的,目前專業(yè)加氫站數(shù)量非常稀少是,因此想要順利的加到“燃油”并不容易,這也是制約氫能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。
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