12月15日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在《人民日?qǐng)?bào)》第6版發(fā)表關(guān)于“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”的三千字長(zhǎng)文，并在文中4次強(qiáng)調(diào)氫能和燃料電池。

通過(guò)與純電動(dòng)、混合動(dòng)力（插電／增程式）等新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)比，萬(wàn)鋼從研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化兩個(gè)不同維度出發(fā)，分別重點(diǎn)強(qiáng)要加大燃料電池核心部件的開(kāi)發(fā)，及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車領(lǐng)域拓展，并加快完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和建設(shè)。

首先，萬(wàn)鋼表示應(yīng)著眼國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)技術(shù)短板和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大投入、超前部署，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)主體和產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合。在燃料電池版塊，加強(qiáng)高功率燃料電池基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成，推進(jìn)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

其次，在新能源整車應(yīng)用上，萬(wàn)鋼提出推進(jìn)純電動(dòng)、混合動(dòng)力（插電／增程式）和燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，當(dāng)前要加大對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，攻克核心技術(shù)、基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件難關(guān)。

隨后，萬(wàn)鋼指出純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)短板，建議及時(shí)將產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展。

“純電動(dòng)汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求。為此，應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展�！�

燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間快的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)積累，我國(guó)已形成自主特色的電—電混合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并先后經(jīng)歷了北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)期間的規(guī)模示范運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全譜型汽車“零排放”的關(guān)鍵技術(shù)方案。我國(guó)氫能來(lái)源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。

上汽、濰柴、福田、長(zhǎng)城等骨干企業(yè)已經(jīng)明確規(guī)劃、加大投入、推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和商業(yè)化。以國(guó)能為首的能源骨干企業(yè)牽手汽車、石油及相關(guān)制造業(yè)和院校成立了氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

應(yīng)繼續(xù)支持上海、廣東、江蘇、山東等地結(jié)合資源稟賦，開(kāi)展區(qū)域商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品型譜電動(dòng)化、智能化全覆蓋。

最后，在產(chǎn)業(yè)化推廣階段，萬(wàn)鋼認(rèn)為普及基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)電動(dòng)車應(yīng)用的關(guān)鍵，應(yīng)鼓勵(lì)地方政府在能源價(jià)格、建設(shè)用地、商業(yè)模式等方面大膽創(chuàng)新，加快各類基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

在這一板塊，萬(wàn)鋼特別強(qiáng)調(diào)，相較充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施任務(wù)更為緊迫。”

他指出，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系，有力推動(dòng)了燃料電池汽車商業(yè)化。我國(guó)仍把氫作為�；�品管理，管理理念不同制約了我國(guó)氫能的利用。

萬(wàn)鋼建議相關(guān)部門(mén)抓緊研究借鑒，制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲(chǔ)氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡快破除制約氫能和燃料電池汽車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，加強(qiáng)和完善氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和供銷體系建設(shè)。