日本能源觀察15 從澳州把液氫運到日本
編者按:
2月26日至3月2日,我到日本東京參加亞洲開發(fā)銀行的能源專題研討會,并參觀氫能展;貒,我把在氫能展上收集到的照片和英文日文資料交給宋晨晨博士,請她以知識眾籌的方式組織大家編譯這些資料。
這一份是宋博士本人編譯的資料,編發(fā)與大家分享,也歡迎更多學者和企業(yè)人士加入到氫能研究活動中來。
何繼江
從澳州把液氫運到日本
——日本無碳氫能供應鏈技術研究協(xié)會
編譯人:宋晨晨
無碳氫能供應鏈技術研究協(xié)會
氫能社會,是氫被廣泛使用的社會,像石油和天然氣目前這樣廣泛的使用。
為了實現(xiàn)這一目標,首先將在資源豐富的國家利用未使用的褐煤生產(chǎn)氫。二氧化碳是這一過程的副產(chǎn)品,將被捕獲和封存在地下。產(chǎn)生的氫氣將被液化并大規(guī)模遠距離運輸。為了實現(xiàn)這樣一個氫能源供應鏈,世界第一個技術示范試點項目將于2020年實施。這將導致一個氫社會的黎明。
該協(xié)會致力于創(chuàng)建一個由有效利用褐煤生產(chǎn)氫、運輸、儲存和利用無碳氫能源供應鏈,并在2030年左右實現(xiàn)供應鏈商業(yè)化。
在氫能供應鏈試點項目中,無碳氫能供應鏈技術研究協(xié)會
主要承擔:
-褐煤氣化技術
-大型液氫遠距離輸送技術
-液化氫裝卸技術
工藝過程:
褐煤-氣化-氣體精煉-氫陸路運輸-
氫液化-液化氫加載-液化氫海上運輸-液化氫卸載
澳大利亞有豐富的褐煤資源
Loy Yang煤礦位于拉籌伯山谷,占地約6000公頃。
澳大利亞的褐煤儲量足以滿足日本幾百年的電力需求。
世界上一半的煤炭資源是褐煤,然而,它相對沉重,低熱量,因為它的水分含量極高。由于它在與空氣接觸時有自燃的危險,因此不適合以其原始形式進行遠距離運輸和儲存。因此,它僅限于現(xiàn)場應用。
日本希望能夠從這些未使用的資源中大規(guī)模生產(chǎn)出廉價且清潔的氫氣。
液化/裝載設備
通過將氫冷卻到-253‘C的低溫水平,它從氣體轉化為液體體積減少1/800。這種體積的減少使運輸更加有效以及更多氫的分布。
在海上航運時保持-253攝氏度溫度的技術
利用現(xiàn)有LNG海上運輸船建造技術和液化氫陸運儲運技術,研制了一種新型的低溫積壓貨物圍護系統(tǒng),專門用于船舶運輸液化氫。我們的目標是建立一種安全有效運輸大量氫氣的技術。
航行距離:9000公里
航行時間:76天
液態(tài)氫在日本的接收端:
這艘液氫海上運輸船經(jīng)過約9000公里的航行后抵達。裝載臂系統(tǒng)將氫從運載器卸載到陸地液化氫儲罐中,同時保持-253攝氏度的溫度。
這將是日本的第一個氫能接收站。
該協(xié)會主要會員:
J-POW公司:利用其在煤炭氣化和發(fā)電項目中積累的氣化專業(yè)知識,J-Power參與了從褐煤中生產(chǎn)氫氣。
殼牌公司:利用其煤氣化和發(fā)電項目培養(yǎng)的氣化專業(yè)知識,參與液化氫的安全運輸。
Kawasaki公司:利用其在LNG低溫運輸?shù)慕?jīng)驗和技術,火箭燃料的LNG儲存罐和液化氫罐,kawasaki公司設計到液化氫運輸和卸載、大型存儲設備。
Iwatani公司:日本唯一的液化氫供應商,主要從事液化氫的卸載和大規(guī)模儲存。
注:何繼江老師在日本考察的加氫站即是Iwatani公司的。
日本能源觀察14:尋訪東京塔下的加氫站
思考:
日本預計在2030年實現(xiàn)這條無碳氫能源供應鏈商業(yè)化:褐煤產(chǎn)氫--氫氣化--氣體精煉--氫陸路運輸--氫液化--液化氫加載--液化氫海上運輸--液化氫卸載。這個技術路線對中國很有啟發(fā):
1、如果該方案取得成功,是否能夠與我們氫化長江的構想相結合,是否可以適用于阿拉伯國家的光伏制氫
2、中國是否可以采用褐煤產(chǎn)氫以外的方法,水電、光伏、風電等可再生能源制氫。
3、該方案中以液化氫的形態(tài)進行遠距離、長時間運輸,是否是最安全、有效的方式,是否有其它更好的方案。
氫能大規(guī)模遠距離運輸對全球能源轉型的意義
評論員:何繼江
1、日本目前有近92%的能源從國外購買 日本能源觀察01:日本的能源情況2017。從澳大利亞等國買煤、從沙特阿拉伯等國買石油,從印度尼西亞等國購買LNG。在溫室氣體減排目標的約束下,為了降低對這些化石能源的依賴,氫能成為日本能源戰(zhàn)略的一個重要選項。
2、從褐煤中制氫必須配套CCS,才能避免溫室氣體排放,這個方案的技術成熟度還遠遠不夠,成本也很高。我個人認為,在產(chǎn)業(yè)鏈啟動的時期,這個方案可以考慮,但規(guī);,應當選擇其他更清潔的方案。
3、日本人所策劃的這個方案意味著他們對氫能大規(guī)模遠距離運輸相當期待,甚至說很有信心。液氫在海上運輸9000公里如果能夠實現(xiàn),對其他相關技術路線的選擇將是重要的鼓勵。
4、中國的隆基公司正在為沙特阿拉伯籌劃solar for solar方案,建設規(guī)模巨大的光伏電站,用于海水淡化和發(fā)電。當沙特的光伏電費便宜到1美分左右的時候,用光伏電解水制氫顯然具有很強的競爭力,氫能在為光伏電站提供靈活性的同時,可以把阿拉伯半島豐富的太陽能資源變成液氫輸出出去,既解決了日本能源供給不足的問題,也大大促進中東國家石油產(chǎn)業(yè)向無碳化轉型升級。
5、我們課題組正在探討氫化長江的問題,用上游水電制氫,然后用船運到中下游,把船舶改為氫燃料電池船舶。長江船舶換為無碳氫能,最終實現(xiàn)長江航動零排放。從日本的技術方案來看,船舶運輸氫能的規(guī)模和距離都能夠克服,那長江2800公里的航道應當也不是太大的問題,當然,液氫船如何通過船閘,這還是個問題。
相關分析,詳見 何繼江課件:氫能技術與長江零排放航運
6、未來長江上游的雅礱江流域、大渡河流域可以建幾十吉瓦規(guī)模的水風光互補能源互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),大規(guī)模制氫,在氫化長江的同時,向日本輸出氫能,也是有可能的。
7、河北承德至秦皇島海港約200公里距離,內(nèi)蒙古赤峰至葫蘆島海港約300公里的距離,在承德到赤峰的大片區(qū)域可以建大規(guī)模的風電光伏基地,未來可以考慮用風光電制氫,管道運氫到港口,再通過船運賣給日本。遼寧朝陽距離葫蘆島港口才120公里左右,鞍山距離營口港才100公里左右。這些地區(qū)煤炭產(chǎn)業(yè)已經(jīng)衰落,或有可能變成氫能產(chǎn)區(qū)。
7、如果光伏風電制氫并且能夠大規(guī)模遠距離輸送,全球風電光伏資源豐富的國家和資源匱乏的國家和地區(qū)之間可以有效互補,對于全球能源轉型將具有非常關鍵的作用。
歡迎各界學者和企業(yè)與我們共同探討這些可能性,大膽假設,小心求證,共同推動中國和日本能源轉型,為全球應對氣候變化做出貢獻,使中國“成為全球生態(tài)文明建設的重要參與者、貢獻者、引領者”。
2019年3月14日下午于清華大學荷清大廈辦公室
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