甲醇制氫路線日益升溫,水氫汽車應(yīng)用有潛力
據(jù)公安部數(shù)據(jù),截至2019年上半年,中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.4億輛,是不折不扣的汽車大國(guó),并對(duì)進(jìn)口石油高度依賴。
據(jù)《2018年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示,2018年中國(guó)石油凈進(jìn)口量4.4億噸,同比增長(zhǎng)11%,石油對(duì)外依存度升至69.8%!叭庇汀⑸贇、富煤”原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長(zhǎng)、工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)名譽(yù)主任委員何光遠(yuǎn)用這六個(gè)字定義國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)。
不同于石油、天然氣,中國(guó)是煤炭大國(guó)。據(jù)《中國(guó)礦產(chǎn)資源報(bào)告2018》顯示,截止到2017年底,國(guó)內(nèi)煤炭查明資源儲(chǔ)量超16萬(wàn)億噸,若按照每年50億噸的使用量計(jì)算,足夠中國(guó)使用300年。
一方面,甲醇“不挑食”,可以通過(guò)劣質(zhì)煤炭制取,不僅充分發(fā)揮了中國(guó)煤炭資源豐富的優(yōu)勢(shì),也為劣質(zhì)煤碳的利用指出一條明路。另一方面,甲醇是常溫常壓狀態(tài)下含氫量最豐富的能源,是自然界中最佳的儲(chǔ)氫介質(zhì)。甲醇作為液體儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憬菪远际堑锰飒?dú)厚的,其儲(chǔ)氫重量密度高達(dá)12.5wt%,常溫常壓下的甲醇儲(chǔ)氫要明顯優(yōu)于液化(多級(jí)壓縮且冷卻能耗巨大)、高壓(安全性無(wú)法保證)和其他儲(chǔ)氫技術(shù)。在我國(guó)缺油、少氣、相對(duì)富煤的能源結(jié)構(gòu)下,甲醇不失為一種可以緩解我國(guó)能源結(jié)構(gòu)緊張、提高資源綜合利用的替代能源。
近年來(lái),純電動(dòng)車在中國(guó)受到熱捧,銷量與日俱增。耗費(fèi)電能的純電動(dòng)車,實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染零排放,百公里使用成本較燃油車大大降低。得益于電機(jī)特性,純電動(dòng)車的性能較燃油車有過(guò)之無(wú)不及。
但伴隨著純電動(dòng)車的推廣放緩,純電動(dòng)車的一些缺點(diǎn)開始顯現(xiàn):續(xù)航里程短、充電時(shí)間慢等相關(guān)問(wèn)題。
新能源汽車的另一條路線是氫燃料電池汽車,其熱度與日俱增。消耗氫氣的氫燃料電池汽車,排放物是無(wú)污染的水,另外它還擁有續(xù)航里程長(zhǎng),加注燃料快的優(yōu)點(diǎn)。
作為全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),中國(guó)產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半以上,水氫機(jī)的上游供給很成熟。隨著水氫機(jī)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,中國(guó)亟待優(yōu)化升級(jí)的能源結(jié)構(gòu)迎來(lái)了新機(jī)遇。
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