自《2030年前碳達峰行動方案》發(fā)布以來氫燃料電池汽車將成為交通領域減碳核心應用。方案中提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，助力交通運輸實現(xiàn)深度脫碳，且推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛實現(xiàn)差異化場景布局。下面工采網(wǎng)小編和大家一起看看流量計在新能源汽車氫燃料電池中的作用。

燃料電池汽車已成為解決全球環(huán)境與能源問題的理想方案之一，氫氣消耗量的準確測量也是迫切需要解決的問題。我們先來了解一下氫燃料電池新能源汽車原理。

什么是氫燃料電池

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它將燃料的電化學能轉(zhuǎn)化成電能。它類似于電池一樣也是電化學發(fā)電裝置，因此被稱為燃料電池。對應的采用氫氣作為燃料的燃料電池就是氫燃料電池。

氫燃料電池工作原理

氫燃料電池工作原理是氫氣通過燃料電池的正極當中的催化劑（鉑）分解成電子和氫離子（質(zhì)子）。其中質(zhì)子通過質(zhì)子交換膜（Proton Exchange Membrane）到達負極和氧氣反應變成水和熱量。對應的電子則從正極通過外電路流向負極產(chǎn)生電能。

盡管燃料電池也是通過電子的轉(zhuǎn)移來獲得電流的，但與普通化學電池不同的是，燃料電池中的反應物是由外界連續(xù)供給的，只要燃料充足便能源源不斷供電，因此，不存在充電的問題。由于燃料電池中通往正負兩極供反應的氣體燃料或空氣（氧氣）都遵從一定比例進行。但是氫氣瞬時流量是燃料電池系統(tǒng)狀態(tài)估計、性能表征和故障診斷的重要參數(shù)，測量氫氣的瞬時流量是十分必要的。

由于氫氣流量測量裝置體積大、成本高，不利于系統(tǒng)集成和成本控制，因此現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)一般使用流量測量的方法得到氫氣瞬時流量。為此，需要氣體質(zhì)量流量傳感器分別對兩供給端的氣流速度進行測量，以保證在兩電極的催化劑最大能力范圍內(nèi)，提供足夠的相應氣流量，從而獲得足夠的電動力。與此同時，氣體質(zhì)量流量傳感器的另一作用是，通過對反應過剩氣流量的檢測，以實時調(diào)節(jié)供給端合適的氣流速度，最大程度提高電轉(zhuǎn)化率。工采網(wǎng)提供的FS4008氣體質(zhì)量流量傳感器，Siargo矽翔流量計 － MF5000都可以應用于氫燃料電池流量測量中。

FS4008氣體質(zhì)量流量傳感器的傳感芯片采用熱質(zhì)量流量計量，無需溫度壓力補償，保證了傳感器的高精度計量。同時在單個芯片上實現(xiàn)了多傳感器集成，使其量程比達到了100：1甚至更高，管道內(nèi)徑為8mm，測量范圍最大到50SLPM；支持多種連接方式，易于安裝與使用、輸出方式靈活，既可通過通訊接口主動上傳數(shù)據(jù)或由上位機查詢輸出數(shù)據(jù)，也可通過模擬接口輸出線性的模擬電壓具有零點穩(wěn)定度高、全量程高穩(wěn)定性、高精確度和優(yōu)良的重復性、低功耗、低壓損、響應速度快等特點，可用于麻醉設備、潔凈氣體檢測，如：空氣采樣機，氣體分析儀等。

Siargo矽翔MF5000系列氣體質(zhì)量流量計是矽翔微機電系統(tǒng)有限公司結合微機電系統(tǒng)（MEMS）流量傳感芯片技術和計算機自適應技術歷經(jīng)多年，開發(fā)出的智能化全電子式氣體質(zhì)量流量儀表，主要技術性能處于高水平，具有高靈敏度、高精度、大量程比等特點；針對工業(yè)環(huán)境，融合了多種抗干擾措施的電磁兼容設計；且具有多種信號輸出，能通過通訊接口實現(xiàn)網(wǎng)絡管理功能；本產(chǎn)品在性能、安裝和維護方面也具有其獨特的優(yōu)越性，可廣泛應用于石油、燃氣、化工、冶煉、能源等各個領域。