燃料電池包括氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)，氫氣循環(huán)系統(tǒng)主要有氫氣循環(huán)泵、氫氣引射器兩種產(chǎn)品。

氫氣引射器，是一種氫氣循環(huán)系統(tǒng)，是燃料電池的重要組成部分。燃料電池依靠氫氣與氧氣進行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，在燃料電池工作過程中，氫氣引射器為電堆提供充足氫氣，保證氫氣均勻擴散，并回收未參與反應(yīng)的氫氣，與新供給氫氣匯合重新提供給電堆，以保證電堆電化學(xué)反應(yīng)穩(wěn)定進行。

燃料電池具有能量轉(zhuǎn)化效率高、綠色無污染等優(yōu)點，可以用于汽車、電源等領(lǐng)域，在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，其發(fā)展受到關(guān)注，特別是在新能源汽車方面，與電動汽車相比，燃料電池汽車具有充能速度快、續(xù)航里程長的特性，具有競爭優(yōu)勢。燃料電池包括氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)，氫氣循環(huán)系統(tǒng)主要有氫氣循環(huán)泵、氫氣引射器兩種產(chǎn)品。

與氫氣循環(huán)泵相比，氫氣引射器具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、無寄生功率、能耗低、成本低等優(yōu)點，特別是在實現(xiàn)氫氣循環(huán)利用方面優(yōu)勢明顯，其體積可以縮小到氫氣循環(huán)泵的三分之一，疊加能耗低，其在燃料電池汽車領(lǐng)域具有廣闊市場前景。但氫氣引射器也存在環(huán)境適應(yīng)性較差、適用范圍較窄等缺點，無法工作在小功率場景中，否者氫氣利用率會下降。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022－2026年氫氣引射器行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報告》顯示，在我國氫氣引射器市場中，主要生產(chǎn)商有鸞鳥電氣、未勢能源、浙江宏昇等，其中，鸞鳥電氣是我國氫氣引射器行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者，可以生產(chǎn)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的氫氣引射器。

目前，在我國氫氣循環(huán)系統(tǒng)市場中，氫氣循環(huán)泵處于主導(dǎo)地位，氫氣引射器份額占比小。2020年，氫氣引射器市場份額占比在12％左右，2021年下降至5％左右。2021年，我國氫燃料電池汽車示范城市群政策落地，疊加冬奧會舉辦，燃料電池汽車產(chǎn)銷量快速增長，拉動氫氣循環(huán)系統(tǒng)需求迅速攀升，而氫氣引射器市場份額占比反而下降，其技術(shù)改進需求迫切。

新思界行業(yè)分析人士表示，在實際應(yīng)用中，選擇氫氣循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)品時需要考慮技術(shù)成熟度、成本等因素，同時汽車、儲能等下游行業(yè)技術(shù)不斷升級，對氫氣循環(huán)系統(tǒng)的性能要求不斷提高。氫氣循環(huán)泵與氫氣引射器兩大產(chǎn)品各有優(yōu)缺點，為進一步提高性能，2020年以來，氫氣引射器與氫氣循環(huán)泵聯(lián)合技術(shù)路線開始出現(xiàn)，可以同時滿足小體積、低能耗、全功率工作范圍等要求，未來有望逐步取代傳統(tǒng)氫氣循環(huán)泵。

       原文標題 : 【洞察】氫氣引射器市占率低 未來發(fā)展空間大