1.整體銷(xiāo)量趨勢(shì)

根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-5月國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量1553輛，同比增長(zhǎng)197%，創(chuàng)往年同期銷(xiāo)量歷史新高，主要是氫能產(chǎn)業(yè)鏈較往年更加完善，為燃料電池汽車(chē)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)；2023年是燃料電池示范城市群推廣燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵年份；越多的政府將燃料電池車(chē)作為地方發(fā)展重點(diǎn)；新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終止，有高額補(bǔ)貼的燃料電池汽車(chē)吸引力增強(qiáng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：車(chē)險(xiǎn)口徑，香橙會(huì)研究院整理

2023年開(kāi)年的前兩個(gè)月燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)低迷，燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量不高。3-5月燃料電池汽車(chē)訂單逐漸增多，市場(chǎng)開(kāi)始蘇醒，5月燃料電池銷(xiāo)量545輛，同比大增856.1%，這主要由于2022年同期受疫情影響嚴(yán)重，銷(xiāo)量基數(shù)低；環(huán)比增長(zhǎng)21.4%，主要是各地氫能政策和項(xiàng)目不斷落地，鄰近年中燃料電池示范區(qū)域及非示范區(qū)域燃料電池車(chē)輛推廣目標(biāo)壓力加大。

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2.?車(chē)型結(jié)構(gòu)分析

總的來(lái)看，近兩年前五個(gè)月燃料電池車(chē)中客車(chē)、牽引車(chē)占據(jù)了較大比重，二者合計(jì)占全部車(chē)型銷(xiāo)量超50%，客車(chē)2022、23年銷(xiāo)量分別為305輛、545輛，牽引車(chē)分別為74輛和308輛。其次是專(zhuān)用車(chē)、載貨車(chē)。乘用車(chē)占據(jù)了極少的市場(chǎng)份額，在銷(xiāo)車(chē)輛以一汽紅旗H5燃料電池轎車(chē)為主。

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2023年1-5月專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量255輛，同比增長(zhǎng)311.3%，其中冷藏車(chē)銷(xiāo)量最多，為142輛，占比達(dá)55.7%。其次，保溫車(chē)銷(xiāo)量46輛，占比18%。這兩種車(chē)型合計(jì)占專(zhuān)用車(chē)總銷(xiāo)量的73.7%。洗掃車(chē)銷(xiāo)量25輛，占比9.8%；混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)22輛，占比8.6%；清洗車(chē)14輛，占比5.5%。

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從車(chē)輛載重角度來(lái)看：2023年前5月總質(zhì)量12噸及以上的貨車(chē)銷(xiāo)量占貨車(chē)總銷(xiāo)量的58%，為548輛，其中12-25噸貨車(chē)占比15.4%，為146輛；25-31噸貨車(chē)占比32.2%，為304輛；31噸及以上貨車(chē)銷(xiāo)量占比10.4%，為98輛。重型載貨車(chē)是燃料電池汽車(chē)的主要發(fā)展方向。

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注：此處的燃料電池貨車(chē)包含除去燃料電池乘用車(chē)、客車(chē)以外的所有車(chē)型

3.?整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量

整車(chē)方面，2023年1-5月共有28家企業(yè)的燃料電池汽車(chē)上險(xiǎn)，Top10車(chē)企總銷(xiāo)量1234輛，占總銷(xiāo)量的79.5%，Top5車(chē)企占比52.6%。其中東風(fēng)集團(tuán)占總銷(xiāo)量的14.4%，以223輛氫車(chē)略勝一籌，一汽集團(tuán)、佛山飛馳、北汽福田各車(chē)企占比約10%左右。頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散。

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系統(tǒng)方面，2023年1-5月共有43家燃料電池系統(tǒng)企業(yè)配套車(chē)輛上險(xiǎn)，更多的市場(chǎng)主體開(kāi)始涌入氫能浪潮，市場(chǎng)集中度快速下降。2022-2023年前5月Top3燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商市占率從48.6%降至29.6%，Top5從66.7%降至41.7%；2023年Top3燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商市占率從1月77.1%降至5月26.4%，Top5從92.8%降至39.4%。

國(guó)鴻氫能2023年1-5月配套系統(tǒng)數(shù)量172臺(tái),位列第一，第二是國(guó)電投氫能150臺(tái)、第三是億華通138臺(tái)、其次是重塑102臺(tái)、豐田86臺(tái)(統(tǒng)計(jì)口徑問(wèn)題，跟實(shí)際會(huì)有出入）。

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4.?區(qū)域銷(xiāo)量

從銷(xiāo)售地區(qū)來(lái)看，2023年前5月國(guó)內(nèi)40個(gè)城市銷(xiāo)售了燃料電池車(chē)。其中，北京銷(xiāo)量345輛一枝獨(dú)秀，占總銷(xiāo)量的22.2%，這主要由于北京周邊鋼鐵、化工企業(yè)較多和豐富的風(fēng)光資源，具有工業(yè)副產(chǎn)氫或綠氫基礎(chǔ)，氫氣補(bǔ)貼后價(jià)格為30元/公斤，運(yùn)營(yíng)成本具有經(jīng)濟(jì)性；上海152輛位列第二，處于示范城市群以外的武漢151輛位列第三，這與武漢雄厚的石化工業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)密切相關(guān)。

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非示范城市群城市燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為531輛，占總銷(xiāo)量的34.2%。示范城市群發(fā)揮主導(dǎo)作用，5個(gè)群是1106輛，其中保定10輛，唐山74輛，這兩個(gè)城市均處于京津冀和河北群中，這兩個(gè)城市群中這倆城市都在，相當(dāng)于算了兩遍京津冀示范城市群銷(xiāo)量520輛遙遙領(lǐng)先，其次是上海示范城市群282輛、河北示范城市群149輛，廣東示范城市群93輛，河南城市群62輛。

五個(gè)城市群合計(jì)投放燃料電池汽車(chē)1106輛（其中保定10輛，唐山74輛，這兩個(gè)城市分別處于京津冀和河北群中，重復(fù)計(jì)算了）�？鄢�重復(fù)計(jì)算，五大城市群合計(jì)投放燃料電池汽車(chē)1022輛（1106-10-74=1022）。

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5. 總結(jié)

2023年1-5月燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量較往年實(shí)現(xiàn)新高；車(chē)型以客車(chē)與牽引車(chē)為主，專(zhuān)用車(chē)中冷藏車(chē)表現(xiàn)亮眼，貨車(chē)?yán)^續(xù)朝向重型化；頭部車(chē)企訂單明顯，系統(tǒng)企業(yè)市場(chǎng)集中度顯著下降；北京銷(xiāo)量沖鋒在前，是上海的2倍多，京津冀示范城市群銷(xiāo)量領(lǐng)先，武漢、長(zhǎng)春等非示范城市群城市積極發(fā)力。上半年即將結(jié)束，燃料電池車(chē)市場(chǎng)走出迷霧日漸明朗，根據(jù)近兩年的市場(chǎng)規(guī)律，后半年燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)尤其是第四季度將持續(xù)活躍。

       原文標(biāo)題 : 前5月中國(guó)氫車(chē)投放1553輛勁增2倍，城市群外貢獻(xiàn)1/3